Een brandstofinjector is een elektronisch gestuurd apparaat dat onder hoge druk een fijne brandstofnevel spuit. Het proces waarbij vloeibare brandstof in deze fijne nevel wordt omgezet, wordt verneveling genoemd.
Brandstofinjectoren werken een beetje als kleine, elektronisch gestuurde spuitflesjes. Brandstofinjectoren spuiten brandstof met een druk van 30 psi (2 bar) tot duizenden psi (honderden bar), afhankelijk van de motor en het injectietype.
Brandstofinjectoren kunnen zich ofwel bij het gasklephuis (gasklephuisinjectie), in het inlaatspruitstuk (poortinjectie) of in de verbrandingskamer zelf (directe injectie) bevinden.
Sommige nieuwe voertuigen hebben brandstofinjectoren zowel bij de inlaatpoort als in de verbrandingskamer. Dit wordt dubbele injectie genoemd. Toyota is een fabrikant die motoren met dubbele injectie gebruikt.
Een injector kan op verschillende manieren defect raken. Verschillende storingen zullen verschillende symptomen op deze lijst opleveren, met een beetje mogelijke overlap.
Als uw injector verstopt is, kan het moeilijk zijn om brandstof te verstuiven. Een verstopte injector kan leiden tot een lager debiet, het druppelen van vloeibare brandstof in de verbrandingskamer of het niet volledig injecteren van brandstof.
Een injector kan ook lekken, waardoor er vloeibare brandstof in de verbrandingskamer komt wanneer de injector gesloten zou moeten zijn.
Een elektrisch probleem kan voorkomen dat de injector helemaal afvuurt.
In al deze gevallen zult u waarschijnlijk een of meer van deze symptomen ervaren.
Gerelateerd:beste brandstofinjectorreinigers
Een motorstoring kan worden veroorzaakt door veel defecte componenten, maar een van die componenten is een slechte brandstofinjector.
Misfires kunnen optreden wanneer een injector verstopt is, lekt of niet afvuurt. Als één injector het begeeft, zou het voelen alsof één cilinder geen stroom meer levert. Dit zou zich waarschijnlijk uiten als ruw of ongelijkmatig stationair draaien.
Als u vermoedt dat een injector niet werkt, is er een oude truc die u kan helpen bepalen of alle injectoren normaal werken.
Ervan uitgaande dat u uw injectoren kunt bereiken, pak dan een platte schroevendraaier. Plaats het handvat tegen uw oor en de punt van de schroevendraaier bovenop een injector. Terwijl de motor draait, hoort u een ritmische klik die wordt overgebracht naar de schroevendraaier. Deze klik betekent dat de injector waarschijnlijk afvuurt.
Als je merkt dat er maar één cilinder die klik mist, is de kans groot dat je een slechte verstuiver hebt. U zult waarschijnlijk ook de elektrische aansluiting bij deze injector willen testen.
De fabrieksservicehandleiding bevat specificaties over de verwachte spanningen voor elke pin, zodat u kunt controleren of het echt de injector is en niet de bedrading die een probleem heeft.
Een andere snelle test die u kunt doen, is de vermoedelijke slechte injector te verwisselen met een die u hoorde klikken. Als de stilte de slechte injector volgt, weet je dat de oorzaak de injector zelf is. Als de originele cilinder stil blijft, begin dan met het oplossen van problemen met het elektrische systeem voordat u de injectoren vervangt.
Motorstoringen gaan vaak gepaard met controlelampjes, maar u kunt om verschillende redenen een controlelampje zien.
Voordat u te diep ingaat op het oplossen van problemen of om hulp vraagt, scant u de code om te zien wat de ECU denkt dat het probleem is. Dit zal het probleem aanzienlijk verkleinen. Codes kunnen vaak gratis worden gescand bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel.
Als u een foutcode ziet, verwissel dan uw bougies en bougiekabels (of bobines) naar andere cilinders. Bij het uitvoeren van een diagnose of probleemoplossing, is het een goed idee om eerst met de goedkoopste en eenvoudigste stappen te beginnen; bougies zijn bij de meeste auto's gemakkelijker te verwisselen dan brandstofinjectoren.
Als u een nieuw controlelampje krijgt voor een misfire op een andere cilinder, vervang dan de bougies. Herhaal dit proces opnieuw met de brandstofinjectoren. Het kan zijn dat u een tijdje met de auto moet rijden voordat er een nieuw controlelampje gaat branden.
Als u problemen ondervindt bij het starten van uw auto, kan een lekkende brandstofinjector één cilinder overstromen. Een of meer defecte brandstofinjectoren kunnen het ook moeilijker maken om uw voertuig te starten omdat die cilinders geen stroom leveren.
Hoewel dit een minder vaak voorkomend probleem is, is het nog steeds mogelijk dat u problemen ondervindt bij het starten van uw auto als u een slechte brandstofinjector heeft.
Een lekkende brandstofinjector kan brandstof in de motor druppelen, zelfs bij de verkeerde slag in de verbrandingscyclus. Dit is verspilde brandstof, omdat het op geen enkele manier bijdraagt aan het maken van stroom.
U zult waarschijnlijk een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik opmerken en zult waarschijnlijk een ander symptoom op deze lijst zien als een brandstofinjector lekt.
Als een of meer cilinders hun beoogde lucht-brandstofverhouding niet bereiken, is de kans groot dat uw motor niet zoveel vermogen zal leveren als in de fabriek.
Als u trage prestaties ervaart, let dan op andere symptomen op deze lijst, zoals een laag brandstofverbruik en ruw stationair draaien. Deze kunnen wijzen op een probleem met de injectoren.
Intermitterende storingen zijn de moeilijkste soorten storingen om te diagnosticeren. Als een brandstofinjector gedeeltelijk is geblokkeerd, merkt u mogelijk pieken in het motorvermogen omdat één injector goed werkt en vervolgens uitvalt.
Brandstofinjectoren kunnen worden gereinigd en ook getest met speciale apparatuur. Als u hierin geïnteresseerd bent, kunt u snel online zoeken om te zien welke bedrijven een dienst voor het reinigen of testen van injectoren aanbieden.
Als u een brandstofgeur opmerkt in uw motorruimte of een natte plek rond uw brandstofrail vindt, is de kans groot dat u een lekkende injector heeft. Poortinjectoren hebben o-ringen die ze afdichten tegen het inlaatspruitstuk. Aangezien deze O-ringen verslijten, kan er brandstof uit de injector uitwendig lekken, zonder in de motor te komen.
