Een brandstofpomp is een eenvoudig elektromechanisch apparaat dat brandstof van de ene naar de andere locatie transporteert.
In de meeste auto's wordt brandstof van het tankstation in een gastank gepompt die zich aan de achterkant van de auto bevindt, ook al is die brandstof nodig in de motor aan de voorkant van de auto. Wanneer u de auto aanzet, brengt de brandstofpomp het brandstofsysteem onder druk, waardoor de brandstof naar de voorkant van het voertuig stroomt.
De pomp bevindt zich meestal in de brandstoftank en is ondergedompeld in brandstof. De omringende brandstof koelt de brandstofpomp tijdens bedrijf.
Sommige voertuigen hebben een andere pomp langs de brandstofleiding of zelfs in de motorruimte om de brandstof verder onder druk te zetten. Voertuigen met directe injectie hebben bijvoorbeeld een secundaire hogedrukbrandstofpomp nodig om de brandstofdruk van 60-80 psi tot ongeveer 2.000 psi of zelfs meer te brengen.
De brandstofleidingen zullen niet onder druk komen te staan zolang de brandstofdrukregelaar werkt. Voordat de brandstof in de brandstofinjectoren wordt geduwd en in precieze hoeveelheden in de cilinders wordt geschoten, gaat het door een brandstoffilter om eventuele verontreinigingen te verwijderen.
Oudere voertuigen kunnen een mechanische pomp gebruiken, die een plunjer of diafragma gebruikt om zuigkracht te creëren die de brandstof naar de carburateur en vervolgens naar de injectoren verplaatst.
Nieuwere voertuigen met elektronische brandstofinjectie hebben een hogere drukbehoefte die alleen kan worden geleverd door elektrische pompen.
Met de juiste zorg voor het brandstofsysteem en goede brandstof, zou een brandstofpomp minstens 100.000 mijl mee moeten gaan, en soms meerdere keren. Er is meestal geen regelmatig onderhoudsinterval, maar u kunt voor de zekerheid altijd de gebruikershandleiding raadplegen.
Zelfs met de beste zorg zullen de meeste onderdelen uiteindelijk verslijten en breken. Dit is geen inherente fout van u of de fabrikant; de meeste componenten zijn gebouwd met een specifieke levensduur in gedachten.
Niet alle brandstof is gelijk gemaakt. Naast het kiezen van het juiste octaangetal van benzine, is het een goed idee om een goed tankstation te kiezen voor de beste kans op kwaliteitsbrandstof. Hoewel elk station een partij slecht gas kan hebben, is dit bij het ene meer waarschijnlijk dan bij het andere.
Verontreinigingen of water in de brandstof kunnen het brandstoffilter verstoppen, waardoor de brandstofpomp zwaarder wordt.
Wees op dezelfde manier voorzichtig met additieven voor de tank. Gebruik alleen bekende en door monteurs aanbevolen brandstofsysteemadditieven.
Het gebruik van het verkeerde type brandstof is een snelle manier om problemen met de brandstofpomp te veroorzaken. Giet nooit diesel in een benzine-aangedreven voertuig, of vice versa. Dit is een goede manier om je brandstofsysteem en mogelijk de motor te vernietigen.
Als u ethanol gebruikt in een voertuig dat er niet voor is ontworpen, kan dit afhankelijk van de concentratie problemen met de brandstofpomp veroorzaken. Lage concentraties ethanol (ongeveer 10%) zijn aanwezig in de meeste moderne brandstoffen. E10-benzine is compatibel met de meeste moderne benzinebrandstofsystemen.
Voor een goede koeling van de brandstofpomp is het belangrijk om het voertuig met minimaal 25% van de tank vol te rijden. Als je vaak met minder brandstof rondrijdt, loopt de brandstofpomp gevaar op oververhittingsschade.
Als het brandstofpeil laag is, is de kans groter dat u bezinksel van de bodem van de tank trekt. Dit kan het brandstoffilter voortijdig verzadigen met ophoping, of het bezinksel kan zelfs in de brandstofpomp zelf terechtkomen.
Veel van deze symptomen worden gedeeld met andere defecte componenten in het brandstofsysteem. Mogelijk moet u wat testen of diagnoses uitvoeren om te bepalen welk onderdeel van het brandstofsysteem moet worden vervangen.
Als u het contact aandraait, maar de auto start niet, of hij start en slaat onmiddellijk af, zorg er dan voor dat u de brandstofpomp kunt horen inschakelen wanneer u de sleutel voor het eerst in de "AAN" -stand draait. De meeste brandstofpompen maken een hoorbaar zoemen wanneer de pomp de brandstofleidingen vult wanneer u de auto start.
Sommige voertuigen vullen de brandstofpomp aan wanneer u de auto ontgrendelt of het bestuurdersportier opent. Dit proces verschilt per fabrikant, maar komt vaker voor bij Europese auto's.
Als de motor plotseling afslaat terwijl u rijdt, is de brandstofpomp mogelijk aan het overlijden. Het is onhandig om stil te staan bij een stoplicht terwijl andere automobilisten naar je toeteren, maar het kan ronduit gevaarlijk zijn om het vermogen in de auto volledig te verliezen tijdens het rijden op de snelweg. Het voertuig moet worden onderzocht door een monteur zodra u daartoe in staat bent.
Als de auto onder normale omstandigheden prima rijdt, maar afslaat terwijl hij wordt belast (zoals wanneer u gas geeft of iets zwaars vervoert), kan een defecte brandstofpomp het probleem veroorzaken doordat hij de stress niet kan bijhouden.
Een hoestende motor of algemeen ruw lopen tijdens stationair draaien of rijden met lage snelheid kan wijzen op problemen met de brandstofpomp. Deze kunnen worden veroorzaakt door motorstoringen, omdat de cilinderfunctie niet in balans is.
Trager accelereren dan normaal wordt vaak opgemerkt bij het invoegen op de snelweg in auto's met slechte brandstofpompen. De pomp kan gewoon niet genoeg vermogen aan de motor leveren, dus de auto heeft het moeilijk. Bergop rijden zal dit probleem alleen maar verergeren.
Als u met een constante snelheid rijdt, gaat de motor plotseling harder draaien, waardoor u versnelt (ondanks dat u niet harder op het gaspedaal drukt), de brandstofpomp mogelijk problemen heeft. Als dit u overkomt, moet u zeer voorzichtig zijn om een grote volgafstand aan te houden om te voorkomen dat u per ongeluk tegen het voertuig voor u rijdt op weg naar de monteur.
Nieuwere auto's hebben een complex systeem van sensoren die de problemen met de brandstofpomp moeten opvangen voordat andere, meer gevaarlijke symptomen optreden. Onvoldoende stroming door de injectoren wordt door de computer opgemerkt en zou een controlelampje moeten geven. Motorstoringen moeten ook een waarschuwing veroorzaken.
Als u een controlelampje ziet, kunt u de auto het beste laten scannen en het probleem oplossen. Breng de auto naar een monteur of auto-onderdelenwinkel om de code te laten lezen door een OBD-II-scantool, die u het probleem vertelt dat de waarschuwing heeft veroorzaakt, zodat u of uw monteur het probleem verder kan oplossen.
Als u een luid gezoem of gejank hoort vanaf de achterkant van de auto waar de brandstoftank zich bevindt, controleer dan de brandstofpomp. Het moet normaal gesproken een zacht gezoem afgeven dat niet hoorbaar is voor de bestuurder terwijl het voertuig in beweging is.
Om een zeer korte controle van de brandstofpomp uit te voeren, kunt u aan de tank luisteren of de brandstofpomp normaal werkt door het contact van de auto op "aan" te zetten terwijl de brandstofklep en de tankdop open zijn. Als je niets hoort, is je pomp waarschijnlijk geroosterd.
Als u enkele van deze symptomen ervaart, maar de brandstofpomp is als gezond beschouwd of al vervangen, controleer dan op de volgende mogelijke problemen.
Dit is de laatste stop voor de brandstof voordat deze in de cilinders gaat. Omdat daar de magie gebeurt, zullen brandstofinjectoren die de brandstofstroom belemmeren zeker problemen veroorzaken.
Zekeringen en relais zijn eenvoudig te controleren en goedkoop te vervangen. Als je problemen thuis probeert op te lossen, is dit vaak een goede eerste stap.
Moderne systemen vertrouwen op veel sensoren en connectoren om informatie door te geven. Een korte of slechte aarde kan allerlei vreemde problemen veroorzaken, vooral intermitterende problemen.
Net zoals een verstopte brandstofinjector betekent dat de cilinder niet de benodigde brandstof kan krijgen, kan een verstopt filter de brandstof beperken.
Zie nooit de simpele dingen over het hoofd. Als je problemen hebt met je brandstofmeter, kan het zijn dat je brandstof bijna op is en je het niet beseft.
Zoals altijd variëren de kosten van het professioneel vervangen van een brandstofpomp grotendeels afhankelijk van het merk, model en jaar van uw auto en naar welke monteur u gaat. Voor een goedkoop voertuig kan de pomp zelf zo goedkoop zijn als $ 50 en arbeid is meestal tussen $ 200-300.
Complexere en duurdere voertuigen zullen waarschijnlijk hogere kosten hebben voor zowel onderdelen als arbeid. Sommige van deze vervangingen kunnen meer dan $ 2500 kosten.
