Een defecte brandstofdrukregelaar is een alomtegenwoordig onderdeel dat veel motorproblemen veroorzaakt.
Maar gelukkig is het geen geavanceerd onderdeel om te vervangen, je kunt het vaak zelf doen en het is meestal vrij goedkoop.
Een defecte brandstofregelaar betekent dat het lucht-brandstofmengsel wordt verstoord en dat de motor niet genoeg vermogen produceert.
In dit artikel leert u de meest voorkomende symptomen van een slechte brandstofraildrukregelaar, de locatie en hoe u deze kunt vervangen. Laten we beginnen met een snelle blik op de tekens waar u op moet letten.
Het meest voorkomende symptoom van een slechte brandstofdrukregelaar is een motor die niet goed aanslaat en een motorstoringslampje op uw dashboard. U kunt ook problemen opmerken zoals verminderde motorprestaties, brandstoflekkage en zwarte rook die uit de uitlaatpijp komt.
Deze lijst kan u nog met enkele vragen achterlaten. Gelukkig hebben we hier een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een slechte brandstofdrukregelaar:
Een van de eerste en meest voorkomende tekenen van alle symptomen van een slechte brandstofdrukregelaar die u zult opmerken, is dat de motor overslaat bij stationair toerental of tijdens acceleratie.
Misfires zijn vrij gemakkelijk te herkennen. Als u hoort dat de motor sputtert of niet klinkt zoals gewoonlijk wanneer u accelereert, kan het zijn dat u een storing hoort.
Misfires kunnen ook door veel andere dingen worden veroorzaakt, dus vervang de brandstofregelaar niet zodra u een misfire opmerkt.
Zoals het klinkt, regelt de brandstofregelaar de brandstofdruk. Als de brandstofdruk niet goed is, loopt uw motor met een te rijk of te arm mengsel.
Zowel een te arm als een te rijk lucht-brandstofmengsel zal de acceleratie verminderen. Daarom, als uw auto langzamer aanvoelt dan voorheen, kan er een probleem zijn met de brandstofdrukregelaar.
Bijna alle moderne auto's gebruiken een fulltime monitoringsysteem om de autosensoren van de automotor constant te bewaken. Als een van deze sensoren uitvalt, wordt een foutcode opgeslagen in het geheugen van de foutcode en als dit herhaaldelijk gebeurt, wordt het controlelampje op uw dashboard weergegeven.
De meeste automodellen hebben een brandstofdruksensor die de brandstofdruk in de brandstofrail regelt. Als de brandstofregelaar defect is en de druk te hoog of te laag wordt, verschijnt het controlelampje op uw dashboard.
Een ander veel voorkomend symptoom wanneer de brandstofdrukregelaar defect raakt, is brandstoflekkage, wat prestatieproblemen veroorzaakt en tot een slechte geur leidt. Een brandstoflek treedt op wanneer het membraan of de externe afdichting van de brandstofregelaar beschadigd is en defect raakt.
Brandstoflekkage is ook gevaarlijk omdat uw auto hierdoor in brand kan vliegen en moet daarom onmiddellijk worden verholpen.
Zwarte rook ontstaat wanneer je lucht-brandstofmengsel te rijk is, wat zeker kan komen door een defecte brandstofdrukregelaar.
Zwarte rook die uit de uitlaatpijp van de auto komt, kan verschillende andere oorzaken hebben, maar als je zwarte of grijs gekleurde rook ziet en ook andere symptomen opmerkt die in dit artikel worden genoemd, ligt het probleem waarschijnlijk bij de brandstofregelaar.
Als uw motor te rijk loopt, veroorzaakt door een defecte brandstofdrukregelaar, is de kans groot dat uw verbrandingskamer vol roet komt te zitten.
Controleer het uiteinde van uw bougie om te zien of er zwart roet is neergedaald. Als dit het geval is, is uw brandstofregelaar waarschijnlijk beschadigd en moet u zowel de brandstofdrukregelaar als de bougie vervangen.
Een defecte brandstofdrukregelaar zorgt ervoor dat overtollige brandstof door de leidingen stroomt, en de motor zal niet alles kunnen verbranden en daarom zal het uitlaatsysteem overvol raken.
Wanneer de brandstof vervolgens door de hitte in het uitlaatsysteem wordt ontstoken, kun je het horen als een harde knal uit je uitlaatpijp.
Dit is behoorlijk gevaarlijk en kan ertoe leiden dat uw uitlaatpijp explodeert en uw auto in brand vliegt.
Een defect brandstofdrukregelaarmembraan kan ervoor zorgen dat de brandstofdruk in het vacuümsysteem gaat. Hierdoor wordt de vacuümslang gevuld met benzine.
Om dit te controleren verwijdert u de aansluiting van de vacuümslang op de brandstofregelaar en controleert u of er benzine in de leiding zit. Dan heb je een defecte brandstofdrukregelaar.
Als u lange tijd rijdt met een slechte brandstofdrukregelaar, kan deze na verloop van tijd uw motorolie met brandstof vullen.
Om dit te controleren, kunt u de motoroliepeilstok optillen om het peil te controleren, en als u benzine op de peilstok ruikt, kan dit betekenen dat uw brandstofdrukregelaar een probleem heeft.
Een defecte brandstofdruk kan niet alleen een rijk mengsel veroorzaken, het kan ook een arm lucht-brandstofmengsel veroorzaken. Hoewel u denkt dat een lager aantal kilometers nuttig kan zijn, kan dit op den duur de motor van uw auto ernstig beschadigen.
Een arm mengsel zorgt er vaak ook voor dat uw auto minder accelereert, maar als het maar een klein beetje is, is het enige symptoom dat u opmerkt een daling van het aantal kilometers.
De brandstofregelaar bevindt zich meestal dicht bij het inlaatspruitstuk in de meeste auto's op de brandstofdrukrail.
Sommige automodellen hebben de brandstofdrukregelaar in de brandstoftank bij de brandstofpomp, waardoor deze veel moeilijker te bereiken en te vervangen is.
De beste manier om de brandstofdrukregelaar op lekkage te controleren, is met een brandstofdrukmeter. Deze test controleert of de brandstofdrukregelaar de leidingdruk op de juiste manier regelt volgens de veranderingen in het motorvacuüm.
Laat de motor draaien en koppel de vacuümslang los van de regelaar. Wanneer de slang is losgekoppeld, moet de druk van het brandstofsysteem toenemen met 8 tot 10 psi. Als er geen verandering is, betekent dit dat de drukregelaar defect is en moet worden vervangen. Vind hier meer informatie:Een brandstofdrukregelaar testen.
U moet ook controleren of de druk binnen de specificaties van de fabrikant valt. U kunt deze meestal vinden in een reparatiehandleiding voor uw auto.
Bij nieuwere voertuigen kan de brandstofdrukregelaar gemakkelijk worden gecontroleerd met een OBD2-scanner in elke garage of thuis, maar het is altijd een goed idee om deze ook handmatig te controleren. Als u geïnteresseerd bent in een OBD2-scanner voor thuisgebruik, kunt u een kijkje nemen in ons overzichtsartikel:OBD2-scanner review.
Als je thuis geen brandstofdruktester hebt, maar er wel een wilt, kun je deze hier op Amazon bekijken:Brandstofdrukmeter 
.
Als je de diagnose van de brandstofdrukregelaar hebt gesteld en deze defect bevond, kun je meer informatie over het vervangen ervan vinden in onze gids:Vervangingskosten brandstofdrukregelaar.
De meeste brandstofregelaars zijn verzegeld en kunnen niet worden gerepareerd. Bij sommige oudere brandstofregelaars zou je de interne onderdelen kunnen vervangen, maar dat is tegenwoordig zeldzaam. Tegenwoordig zijn brandstofdrukregelaars echter vaak vrij goedkoop.
De brandstofregelaar doet precies wat het klinkt. Het regelt de brandstofdruk in de brandstofrail met behulp van de druk in het inlaatspruitstuk. Het verhoogt de druk bij hogere toerentallen en verlaagt de brandstofdruk bij stationair toerental.
Als de brandstofregelaar zo slecht is dat de brandstofdruk erg laag zal zijn, kan dit geen start veroorzaken. Als een intern lek de vacuümleidingen met brandstof vult, kan dit er ook voor zorgen dat deze niet meer start.
Een brandstofregelaar gaat vaak gemakkelijk de hele levensduur van de auto mee. Het komt bij de meeste automodellen niet vaak voor dat de brandstofdrukregelaar defect raakt. Het kan echter soms gebeuren, maar er is geen vaste tijd of kilometerstand wanneer u het moet vervangen.
