Hier is EricTheCarGuy in de Ferrari-garage op de Monterey Grand Prix.
Afbeelding met dank aan EricTheCarGuy.
Als je ooit online hulp hebt gezocht bij het repareren van je eigen auto, of hebt gezocht naar wat een autoreparatie precies inhoudt, is de kans groot dat je EricTheCarGuy bent tegengekomen. Deze autotechnicus die YouTube-ster is geworden, heeft meer abonnees verzameld dan er mensen in Atlanta en Miami samen wonen.
We hebben EricTheCarGuy gebeld om meer te weten te komen over hoe zijn bescheiden begin als artiest en een jonge vader hem motiveerde om de wereld van het maken van doe-het-zelf-video's voor autoreparatie en het worden herkend door autofans overal. Het is een lange reis geweest - zijn eerste YouTube-inkomstencheque was slechts 11 ¢ - hier is (de korte versie) van zijn verhaal.
Nadat ik mijn middelbare school had afgemaakt, ging ik naar de kunstacademie in Buffalo, en ik realiseerde me al snel dat ik na mijn afstuderen ofwel wenskaarten moest gaan ontwerpen of tekenleraar moest worden, of iets heel saais moest doen. Dus verhuisde ik naar Pittsburgh om naar school te gaan voor speciale effecten, omdat ik van sci-fi en horror hield, en dacht dat het boeiender was dan wenskaarten maken.
In die tijd stond ik er financieel alleen voor, en na een jaar op school had ik geen geld meer. Ik was begin twintig, was nog niet volledig volwassen en had een heleboel eclectische banen gedaan, zoals het schilderen van huizen. Ik wist dat ik een carrière nodig had, en het moest iets meer zijn dan alleen 'andere baan', want ik ben vader sinds mijn 19e en was vastbesloten een goede vader voor mijn zoon te zijn.
Ik' Ik was altijd goed in het werken met mijn handen, en was een beetje bezig met het repareren van auto's, omdat ik altijd in waardeloze auto's had gereden en ze moest repareren om van punt A naar punt B te komen. Toen ik op de kunstacademie zat,' d repareer soms auto's voor vrienden. Dus toen het tijd werd om wat geld te verdienen en een carrière te krijgen, niet alleen een baantje, besloot ik naar school te gaan om autotechnicus te worden.
I was zo blut dat ik mijn aanvraag bij Rosedale had betaald met opgerold kleingeld. De financiële afdeling van de school was echt geweldig en was begonnen met het 18 maanden durende programma als een middel om een doel te bereiken, maar zodra ik begon, werd ik serieus. Autoreparatie was iets waar ik mee bezig was; Ik begreep het. Ik deed het heel goed en studeerde af als de beste van mijn klas. Mijn belangrijkste motivatie was destijds om mijn zoon te steunen, en ik zal me altijd het geweldige moment herinneren dat hij in het publiek zat toen ik afstudeerde aan Rosedale. Mijn zoon is nu 26 en hij heeft een zevenjarige.
Na mijn afstuderen, halverwege de jaren 90, werkte ik als technicus in Pittsburgh bij een onafhankelijke reparatiewerkplaats. Ik was verloofd met een meisje dat uiteindelijk een baan kreeg in Cincinnati, dus we verhuisden en mijn autocarrière begon daar wortel te schieten. Ik heb een tijdje bij een Acura-dealer gewerkt en vond het dealerwerk erg repetitief. Het deed het niet echt voor mij, en ik merkte dat ik ernaar verlangde om meer artistieke dingen te doen.
Op een dag ging ik met een vriend naar een computerwinkel en ik zat voor een computer met iMovie erop, en ik werd meteen verliefd. Ik had tot dan toe niet eens een computer gehad en iMovie inspireerde me om er een te kopen. Ik denk dat video de ultieme kunstvorm is en ik heb mezelf geleerd video's te maken en te bewerken.
Uiteindelijk kwam ik op een plek waar ik naast automonteur ook professioneel video's wilde maken. Dus ik heb bruiloften, evenementen en wat zakelijk werk gedaan. Tegelijkertijd kwam ik in de makelaardij terecht, als verhuurder. Ik zou huizen kopen, ze opknappen en ze vervolgens huren.
Op een dag in 2008 verloor ik mijn baan als automonteur bij de Acura-dealer en dacht:"Ik ben dit zat", en bedacht me dat het was een goed moment om mijn videoproductiebedrijf van de grond te krijgen.
Ik herinnerde me dat ik een oude "David's Farm"-video had gezien, waarin hij een cheque van $ 7-8.000 van YouTube vasthield, met een waarde van één maand aan videos. Ik zette twee-en-twee bij elkaar en bedacht dat er niemand was die instructievideo's voor auto's maakte. Ik was van plan om wat doe-het-zelf-autovideo's te maken, meer gedetailleerd te worden en verder te gaan dan wat hij aan het doen was.
Ik heb het geluk dat ik al heel vroeg een niche op YouTube heb gevonden, in 2009, toen How- Om video's waren nog relatief nieuw. Inmiddels is de markt erg verzadigd, dus het is moeilijker om vandaag te beginnen.
Destijds had ik geen ander plan dan:"Als je het bouwt, komen ze." Het enige wat ik wist was dat ik niet terug wilde naar een "echte" baan, dus ik was zeer gemotiveerd. Het kostte veel tijd – van 2009-2012 was het erg mager. De eerste inkomsten die ik van YouTube had ontvangen, was een cheque van 11 ¢! In 2013 begon het eindelijk van de grond te komen.
Ik ben als een octopus van een sociaal netwerk. Op hetzelfde moment dat ik het YouTube-kanaal kreeg, kocht ik de domeinnaam voor EricTheCarGuy, en ze werken met elkaar samen. Mijn website heeft een forum waar mensen antwoorden kunnen krijgen, en een groot gedeelte met veelgestelde vragen, zodat iedereen met vragen over auto's antwoorden op mijn website kan krijgen. Ik beantwoordde alle opmerkingen, alle vragen en was bereid mezelf op elke manier te promoten. Sommige activiteiten waren monetair, terwijl het bij andere ging om een wederzijdse uitwisseling van exposure en het aangaan van allianties.
Volg je passies en dromen. Hoe je jezelf op de markt brengt, is aan jou. Sommige mensen hebben mechanische kennis, maar ze hebben weinig kennis over het maken van een levensvatbare video. Ze moeten nog veel leren, en ik daag ze uit om dat te proberen.
Als er iets is dat de moeite waard is om aan te werken, dan is het de productiekwaliteit. Ik heb ervaring met videoproductie, dus zelfs in de begindagen, toen mijn belichting en camera niet geweldig waren, was ik in staat om video's op een samenhangende manier samen te voegen.
Een handige truc die ik heb, is proberen te maken zodat je kunt kijken, zonder te begrijpen wat er wordt gezegd, en toch met iets weg kunt lopen. Bedenk dat de wereldmarkt geen Engels spreekt. Denk na over wat de kijker ziet en structureer de video zodat je waarde kunt bieden, zelfs zonder de audio. Dat is een geweldige truc voor videoproductie. Het helpt dat ik de artistieke kant van de dingen zie. Kunst is een vorm van communicatie en video is de ultieme vorm.
Het publiek bestaat voornamelijk uit mensen met een of andere auto-interesse. Ik krijg veel mannen van 18-55 jaar, maar ben ook bekend bij mensen uit verschillende lagen van de bevolking. Dan zijn er degenen die mijn "Meet Up" halen, en dat zijn de die-hards. Ze rijden uren en uren om bij de winkel te komen.
YouTube heeft ervoor gezorgd dat er veel verschillende culturele subsets bestaan. Tegenwoordig komt de reis naar mijn pagina uit vele richtingen - autorecensies, reparaties, gereedschapsrecensies. … Televisie is dood. YouTube, en dergelijke, zijn de toekomst. Ieders neuzen zijn begraven in telefoons en iPads. En de wereld is wijd open.
Hier is EricTheCarGuy tijdens zijn 'Meet Up' in 2016, waarvoor sommige van zijn fans uren rijden om bij te wonen.
Afbeelding met dank aan EricTheCarGuy.
Wanneer u een gebruikte auto koopt, laat deze dan vooraf controleren door een monteur.
Bij verschillende gelegenheden hebben mensen mij voertuigen gebracht die ze net hebben gekocht, en die auto's hadden verschillende redenen waarom ik hen zou hebben geadviseerd om deze niet te kopen . Ik merkte dat ik zei:"Ik had je kunnen helpen voordat je deze auto kocht."
Voor mensen die al een auto hebben, ververs je olie regelmatig.
Het is verbazingwekkend hoe precies die auto onderhoudsprocedure kan zoveel deuren openen naar zoveel systemen. Als je hem regelmatig door iemand laat onderhouden, zal elke fatsoenlijke monteur hem een keer overdoen, en ze zullen je op mogelijke problemen wijzen.
Het verversen van de olie kan aangeven hoe mensen met hun voertuigen omgaan. De gemiddelde persoon ververst regelmatig olie. De olie elke 3.000 mijl verversen is overdreven. Als je voor traditionele olie in het bereik van 45,000-mijl zit, is dat oké.
Ik raad aan om de olie elke keer dat je tankt te controleren. Het hangt echt van het voertuig af. Als je in zoiets als een Camry uit 1992 rijdt, kun je maar beter de olie in de gaten houden. Als u een Civic uit 2012 heeft, hoeft u deze misschien niet zo vaak te controleren; het hangt ervan af hoe goed het voertuig wordt onderhouden.
Als het voertuig ouder wordt, verandert de olie in de motor in zwavelzuur en koolzuur. Het is slordig spul en het wordt hard. Er kunnen veel slechte dingen gebeuren als olie oud wordt. Als u uw motor tevreden houdt, loopt hij beter.
Twee belangrijke redenen waarom olieverversing cruciaal is:
De eerste persoon die in me opkomt is Edd China, van Wheeler Dealers, op Velocity. Het uitgangspunt van de show is dat een man voertuigen vindt om te kopen, vervolgens op te knappen en door te verkopen - het zijn auto's omdraaien. De auto wordt naar de monteur gebracht en Edd China is de monteur. Ik kijk graag naar zijn werk. Het is vergelijkbaar met wat ik heb gedaan. Hij doet stap voor stap reparaties en legt uit wat hij doet. Bovendien heeft hij goed haar!
Geïnteresseerd in het opbouwen en laten groeien van uw eigen bedrijf? Zet de eerste stap.
