Sturen is een systeem van componenten, koppelingen, enz. waarmee een voertuig de gewenste koers kan volgen. Een uitzondering vormt het spoorvervoer, waarbij sporen in combinatie met wissels (in het Brits-Engels ook wel ‘points’ genoemd) de stuurfunctie verzorgen. Het primaire doel van het stuursysteem is om de bestuurder in staat te stellen het voertuig te sturen.
Het stuursysteem zet de draaiing van het stuurwiel om in een zwenkbeweging van de wegwielen, zodanig dat de stuurwielrand een heel eind meedraait om de wegwielen een klein stukje te bewegen.
Het systeem stelt een bestuurder in staat om alleen lichte krachten te gebruiken om een zware auto te besturen. De rand van een stuurwiel met een diameter van 15 inch (380 mm) beweegt vier omwentelingen van volledig linkerslot naar volledig rechterslot en beweegt bijna 5 m (16 ft), terwijl de rand van een wegwiel een afstand van slechts iets meer dan 12 aflegt inch (300 mm). Als de bestuurder het wiel direct zou draaien, zou hij of zij bijna 16 keer zo hard moeten duwen.
De stuurkracht gaat via een systeem van scharnierende verbindingen naar de wielen. Deze zijn ontworpen om de wielen op en neer te laten bewegen met de vering zonder de stuurhoek te veranderen.
Ze zorgen er ook voor dat in bochten het binnenste voorwiel – dat een scherpere bocht moet maken dan het buitenste – scherper wordt gehoekt.
De verbindingen moeten zeer nauwkeurig worden afgesteld, en zelfs een beetje losheid ervan maakt de besturing gevaarlijk slordig en onnauwkeurig.
Er zijn twee stuursystemen die algemeen worden gebruikt:de tandheugel en het stuurhuis.
Bij grote auto's kunnen beide systemen worden ondersteund om de inspanning die nodig is om het te verplaatsen verder te verminderen, vooral wanneer de auto langzaam rijdt.
Er zijn twee soorten stuursystemen beschikbaar. Dit zijn:
Hydraulische stuurbekrachtigingssystemen werken door een hydraulisch systeem te gebruiken om de kracht te vermenigvuldigen die wordt uitgeoefend op de stuurwielinvoer op de gestuurde (meestal voor) wegwielen van het voertuig.
De hydraulische druk komt meestal van een generator of een roterende schottenpomp die wordt aangedreven door de motor van het voertuig. Dit staat bekend als het hydraulische stuursysteem.
Elektrisch/elektronisch stuursysteem is ook bekend als het stuurbekrachtigingssysteem. In motorvoertuigen helpt een stuurbekrachtigingssysteem bestuurders het voertuig te besturen door de stuurinspanning die nodig is om het stuur te draaien te vergroten, waardoor het voertuig gemakkelijker kan draaien of manoeuvreren.
Elektrische stuurbekrachtigingssystemen gebruiken elektrische motoren om assistentie te verlenen in plaats van hydraulische systemen. Dit staat bekend als het elektrische/elektronische stuursysteem.
De onderdelen van het stuursysteem die beschikbaar zijn zijn:
Dit zijn de onderdelen van het stuursysteem.
De onderdelen van een stuursysteem staan hieronder vermeld. Dit zijn:
Het stuur is het stuurwiel om een voertuig door de bestuurder te besturen. Het bevat een verkeersaanwijzerschakelaar, lichtschakelaar, ruitenwisserschakelaar, enz. Het wordt ook wel een aandrijfwiel genoemd of een handwiel is een soort stuurbediening in voertuigen.
Stuurwielen worden gebruikt in de meeste moderne landvoertuigen, inclusief alle in massa geproduceerde auto's, evenals bussen, lichte en zware vrachtwagens en tractoren.
De stuurkolom, ook wel de as genoemd, is in de holle stuurkolom gemonteerd. Wanneer het stuur wordt gedraaid, zal ook de stuuras worden gedraaid. Hierdoor wordt de beweging doorgegeven aan het stuurhuis.
De stuurkolom bevindt zich aan de bovenkant van het stuursysteem en wordt rechtstreeks aan het stuur bevestigd. De stuurkolom wordt vervolgens bevestigd aan de tussenas en kruiskoppelingen.
De arm van de pitman is aan het ene uiteinde met spiebanen verbonden met de tuimelaar van de stuurversnellingsbak en het andere uiteinde is verbonden met de sleeplink door een kogelgewricht.
De stuurversnellingsbak bevat de versnellingen die de stuurinvoer van de bestuurder overbrengen naar de stuurstang die de wielen laat draaien, en vermenigvuldigt de stuurveranderingen van de bestuurder zodat de voorwielen meer bewegen dan het stuur.
Wanneer het stuur naar rechts of links wordt gedraaid, brengt de pitman de beweging die hij ontvangt van de stuurversnellingsbak over op de trekstang. Een "drop pitman arm" wordt gebruikt om de besturing te corrigeren wanneer een voertuig een ophanging heeft.
De kogelgewrichten zijn sferische lagers die de draagarmen verbinden met de fusees. De lagerbout is taps en van schroefdraad voorzien en past in een taps gat in de fusee. Een beschermende omhulling voorkomt dat vuil in de verbindingsconstructie komt.
De sleeplink zet de zwaaiende boog van de stuurarm om in lineaire beweging in het vlak van de andere stuurschakels. "De sleeplink verbindt de pitmanarm met de stuurarm, of in sommige toepassingen, met de trekstangconstructie.
De stuurarm is een arm voor het overbrengen van de draaikracht van de stuurinrichting naar de sleepstang, vooral van een autovoertuig.
De basisfunctie van het stuursysteem is om de bestuurder in staat te stellen het voertuig veilig en nauwkeurig te besturen. Daarnaast biedt het stuursysteem ook een manier om de inspanning van de bestuurder te verminderen door het besturen van het voertuig gemakkelijker te maken.
Wanneer het stuur wordt gedraaid, wordt de beweging via de versnellingsbak overgebracht op de arm van de pitman. Deze beweging wordt doorgegeven aan de sleeplink. De sleeplink brengt deze beweging over op de fusee die om de kingpin draait. Hierdoor draait het rechterwiel.
Bij auto-ophanging is een fusee het onderdeel dat de wielnaaf of as bevat en aan de ophanging en stuurcomponenten wordt bevestigd. Het wordt ook wel een fusee, spindel, staander of naaf genoemd.
Het wiel en de band worden bevestigd aan de naaf of as van de knokkel waar de band/het wiel draait terwijl ze in een stabiel bewegingsvlak worden gehouden door de knokkel/ophanging.
De trekstangen aan de rechter- en linkerkant zijn met elkaar verbonden door een middenstang, die ook is gemonteerd op de arm van de Pitman op het stuur en de arm van de spanrol aan de passagierszijde van het voertuig.
Tandheugelbesturing is momenteel de meest overheersende van de twee stuurstangsystemen.
