Alternator thuis testen met schroevendraaier

Aangezien het de rol van de dynamo is om uw batterij op te laden, heeft de gezondheid ervan een directe invloed op de prestaties en levensduur van uw batterij. Daarom, hoewel de dynamo over het algemeen niet veel onderhoud nodig heeft, moet u hem regelmatig testen om er zeker van te zijn dat hij in goede staat verkeert. Je hebt misschien gehoord van de multimeter- of voltmetertest, maar niet veel chauffeurs weten hoe ze de dynamo moeten testen met een schroevendraaier, wat heel eenvoudig en handig is zonder dat u een voltmeter hoeft te kopen. Zelfs zonder dat u uw auto hoeft aan te zetten!

Dit artikel leidt u door de stappen om de veldstroom van de dynamo te testen en legt uit wat het is en waarom u op deze statistiek moet letten.

De Alternator

De dynamo wekt elektriciteit op uit de mechanische energie van de auto. Het gebruikt deze elektrische energie om verschillende elektrische onderdelen zoals lampen, airconditioningsunits, … te laten werken en om de batterij op te laden. Als je iemand hoort praten over een "probleem met het laadsysteem", hebben ze het over de dynamo. Als de dynamo goed werkt, wordt de levensduur van de accu van uw auto gemaximaliseerd. Als de batterij te veel of te weinig wordt opgeladen, wordt de levensduur van de batterij verkort.

LEES MEER

• Waarom het batterijlampje brandt maar de dynamo wordt opgeladen en wat te doen
• Meest voorkomende symptomen van losse dynamoriem

Wat is de veldstroom van de alternator?

Een super, supereenvoudige manier om te weten hoe je de dynamo thuis met een schroevendraaier kunt testen, is door een schroevendraaier te gebruiken om te controleren of de dynamo een magnetisch veld produceert. Als er een magnetisch veld is, is de dynamo in normale werkende staat. Waarom is het bestaan ​​van dit magnetische veld dan belangrijk?

Terwijl de motor de dynamopoelie draait, draait de dynamorotor. De rotor bestaat uit een draadspoel die om een ​​ijzeren kern is gewikkeld. De stroom die door deze draadspoel loopt, wordt "veldstroom" genoemd en deze veldstroom produceert een magnetisch veld rond de kern. Hoe sterker de veldstroom, hoe sterker het magnetische veld.

Daarom gaan we, zoals je later zult zien, kijken of er zo'n magnetisch veld is en of het sterk genoeg is. Als er zo'n magnetisch veld is, impliceert dit het bestaan ​​van een sterk genoeg veldstroom, dus de dynamo zou goed moeten werken.

Om de spanning te kunnen produceren die klaar is om de batterij op te laden, heeft de dynamo van uw auto een spanningsregelaar nodig. Het moduleert de kleine veldstroom om een ​​constante spanning op de accupolen te produceren. Met behulp van een set gelijkrichters of diodebrug wordt de door het magnetische veld geproduceerde wisselspanning omgezet in gelijkspanning, die de batterij oplaadt.

De relatie van het hele systeem hier is dat hoe sterker de veldstroom die de rotor van de dynamo bereikt, hoe sterker het resulterende magnetische veld, dus hoe meer gelijkspanning de dynamo produceert die kan worden gebruikt om de batterij op te laden.

De spanningsregelaar is aangesloten op de accu en zorgt ervoor dat de accu precies de hoeveelheid spanning krijgt die hij nodig heeft, aangezien een te hoge of te lage spanning de accu en andere elektrische componenten kan beschadigen. De spanningsregelaar krijgt feedback van de batterij en bepaalt de hoeveelheid veldstroom die door de regelaar naar de rotor mag gaan.

Als de batterijspanning daalt, laat de regelaar meer van de veldstroom de rotor bereiken, waardoor het resulterende magnetische veld sterker wordt. Dit betekent uiteindelijk dat de dynamo nu meer spanning produceert. Omgekeerd, als de accuspanning toeneemt, bereikt er minder veldstroom de rotor, wat de sterkte van het magnetische veld vermindert en uiteindelijk de uitgangsspanning van de dynamo vermindert.

Een kanttekening is dat de veldstroom van de dynamo aanzienlijk lager is dan de stroomuitgang van de dynamo in bedrijf. Een dynamo die bijvoorbeeld tijdens bedrijf van 40 Amp tot 120 Amp produceert (dynamo's met een hoog ampère kunnen genereren van 200 Amp tot 300 Amp) heeft misschien maar een paar ampère veldstroom nodig. Een dynamo van 70 ampère heeft mogelijk slechts 7 ampère veldstroom nodig.

Nu u weet waarom we de veldstroom van de dynamo proberen te testen, gaan we leren hoe u de dynamo met een schroevendraaier in uw eigen garage kunt testen.

Alternator testen met schroevendraaier:de stappen

Wellicht heb je ergens gelezen dat je bij het testen van de staat van je dynamo altijd eerst de accu moet testen. Dit komt omdat de batterij de auto start; wanneer de auto draait, draait de dynamo en dit draaien houdt de batterij opgeladen. Als de batterij te zwak is, zal de auto niet draaien en is een latere test om de dynamo te controleren nutteloos.

Als we echter de veldstroom van de dynamo testen met een schroevendraaier, is het beste deel dat u niet eerst de batterij hoeft te testen en dat u ook uw auto niet hoeft te starten. Het is een heel eenvoudig proces.

Hier leest u hoe u de dynamo thuis met een schroevendraaier kunt testen:

• Maak een schone schroevendraaier klaar die vrij is van roest. Een roestende schroevendraaier kan een vals resultaat geven.
• Omdat we met schroevendraaiers en elektriciteit gaan werken, staat veiligheid altijd voorop. Vergeet niet om isolerende handschoenen te dragen om uw handen te beschermen tegen ongelukjes die zich kunnen voordoen.
• Het beste van het testen van de veldstroom van uw dynamo is dat u uw motor niet hoeft aan te zetten. Start de auto niet, steek gewoon de autosleutel in het contactslot. Houd de sleutel binnen en open de motorkap van uw auto.
• Ontgrendel de motorkap van binnenuit en open de motorkap om toegang te krijgen tot de motor en de dynamo. De kap blijft ofwel automatisch vastzitten of je moet hem vastzetten met de stang op zijn plaats.
• Plaats nu de schroevendraaier bij de bout van de dynamopoelie. Het bevindt zich meestal aan de voorkant van de dynamo. Er zal niks gebeuren. Het uiteinde van de schroevendraaier wordt niet naar de bout getrokken omdat er geen elektrisch magnetisme is.
• Draai nu de sleutel naar de stand Aan, waar de auto niet wil starten maar de waarschuwingslampjes op het dashboard wel gaan branden. De spanningsregelaar is nu geactiveerd.
• Plaats de schroevendraaier nu weer bij de bout en deze keer voel je een sterk magnetisme dat de schroevendraaier naar de moer op de poelie trekt, zelfs als de schroevendraaier vrij ver weg is. Dit geeft aan dat de dynamo werkt, aangezien een sterk magnetisch veld een sterke veldstroom betekent.

• Als dit niet gebeurt, werkt uw dynamo of de spanningsregelaar mogelijk niet. U moet de spanningsregelaar omzeilen om de veldstroom van de dynamo opnieuw te testen.
• Draai de contactsleutel terug naar de Uit-stand. Verwijder de plastic plug aan het uiteinde van de kabelboom die is aangesloten op de regelaar, die zich bovenop de dynamo moet bevinden. Je ziet vier draden:blauw, rood, bruin en zwart.

• Knip een strook dunne draad van 2 inch. Verwijder 0,25 inch van de plastic coating van beide uiteinden van de draadstrip.
• Steek het ene uiteinde van de draadstrip in de connectorsleuf van de rode draad op de plastic plug. Steek het andere uiteinde in de connectorsleuf van de blauwe draad.
• Herhaal nu de test met de schroevendraaier zoals hierboven. Als u geen magnetisme vindt, moet u een professional laten inspecteren.

Hoe weet u of uw dynamo defect is

Als u deze problemen ondervindt, is de kans groot dat uw auto een defecte accu of dynamo heeft:

• Waarschuwingslampje op dashboard:dit lampje heeft meestal de vorm van een batterij, of wordt in sommige gevallen aangeduid met "GEN" (voor "generator") of "ALT" (voor "alternator");
• Gedimde koplampen. Dit komt omdat koplampen en andere onderdelen die elektriciteit gebruiken niet genoeg "sap" hebben om normaal te functioneren;
• Binnenverlichting:het dashboard wordt geleidelijk gedimd terwijl de auto rijdt;
• Sommige elektrische onderdelen werken niet goed, zoals de airconditioning.
• Een zoemend radiogeluid door de luidsprekers. Dit is een signaal dat de dynamodiodes niet in goede staat zijn en energie naar de verkeerde plaatsen lekken.
• Je hoort een piepend geluid uit de voorkant van de auto wanneer de motor draait;
• Langzaam starten;
• De auto start helemaal niet. Oeps.

LEES MEER

• Gids voor het starten van een auto met een slechte dynamo
• Problemen met de dynamo en het laadsysteem oplossen

Rijdt een auto met een slechte dynamo?

Technisch gezien kan de auto nog steeds rijden, maar slechts voor een korte tijd, omdat hij strikt alleen de energie gebruikt die in de batterij is opgeslagen. Een heleboel andere onderdelen van een auto verbruiken ook stroom:koplampen, remlichten, interieurverlichting, motorregeleenheid (ECU) … 

Dus kortom, het antwoord is nee. Omdat een auto met een zwak elektrisch vermogen niet genoeg "voedsel" heeft om veel noodzakelijke componenten te voeden om te kunnen functioneren. Als dit dynamoprobleem zich op de weg manifesteert, vooral tijdens een lange rit, gaat uw veiligheid uit het raam. U moet de dynamo en de batterij testen met regelmatige tussenpozen, zeg om de 4-6 maanden. U moet vertrouwd raken met de basisgereedschappen voor doe-het-zelfonderhoud en tips om uw voertuig regelmatig en goed te laten controleren in uw eigen garage.

Uw dynamo beschermen

Dynamo's hebben over het algemeen niet veel onderhoud nodig, omdat ze zeer duurzaam zijn en vele jaren mee kunnen gaan. Dat gezegd hebbende, moet u regelmatig uw dynamo controleren, samen met uw geplande onderhoud, om ervoor te zorgen dat uw voertuig altijd in topconditie is. Als uw dynamo op enig moment uitvalt of defect raakt, stopt uw ​​auto binnen de kortste keren.

Bij het beschermen van uw dynamo draait alles om het veilig houden van uw motor, aangezien ze dicht bij elkaar staan. Dit houdt in dat u ervoor zorgt dat de beschermkap van uw motor intact is en deze vervangt als er schade is om te voorkomen dat spatten van de weg uw dynamo en motor bereiken, en dat u eventuele olielekkage zo snel mogelijk aanpakt, aangezien lekken uw dynamo kunnen aantasten. Bovendien moet de dynamo, wanneer u besluit de motorruimte te wassen, goed worden afgedekt om hem tegen water en schoner te houden.