Als auto's nieuw voor u zijn, is de term koelvloeistoftemperatuursensor is misschien heel nieuw voor je. Deze sensor is het mechanisme dat ervoor zorgt dat de computer van de auto de exacte bedrijfstemperatuur van de motor vertelt. Dit bepaalt de dynamiek van hoe de motor zal werken. Voorafgaand aan dergelijke sensoren was choke het mechanisme dat dit deed. Met deze temperatuursensoren is het proces nu meer geautomatiseerd en loopt de motor soepel zonder bevriezen in de winter en oververhitting in de zomer.
Maar waarom zou je het moeten sms'en? Simpelweg omdat het soms defect kan raken. Als de koelvloeistoftemperatuursensor defecten of sterft, kunt u problemen krijgen zoals afslaan, verhoogde brandstofemissie, verstoord ontstekingstijdstip, ruwe transmissie, enz.
Het testen van de sensor is niet moeilijk. In deze blog leest u hoe u dat moet doen. Hier is nog een van onze onderhoudstips die u helpen uw auto beter te onderhouden.
Er zijn 4 eenvoudige en gemakkelijke stappen die u moet volgen.
MEER BEKIJKEN
Het bevindt zich onder de motorkap op het motorblok. Open gewoon de vergrendeling van de motorkap en houd deze open. Gebruik een druppellamp als u beter zicht in het motorblok wilt. Kijk in het midden van de katrollen aan de voorkant van het blok. Een kleine terminal die uit het blok zelf komt, wordt zichtbaar. U zult zien dat er een draad uit de terminal komt. Precies dit aansluitpunt en deze draad is de koelvloeistoftemperatuursensor van uw auto .
Neem gewoon een digitale volt-ohm-meter. Als je er geen hebt, is de kans groot dat een van je buren dat wel heeft. Testen met deze meter is de zekerste manier om te bepalen of de sensor goed of defect is.
Vergeet niet dat het belangrijk is om op de juiste manier verbinding te maken. Als u de terminals goed begrijpt, kunt u zelfs een auto starten met een lege batterij.
Hier ziet u hoe u de meter op de sensor moet aansluiten. Neem de zwarte draad van de meter en raak deze aan op een massief metaal. Neem nu de rode kabel en sluit deze aan op het uiteinde van de koelvloeistoftemperatuursensor . Stel de uitlezing op de digitale meter in op 20k bereik.
Je moet nu de motor aanzetten en hem minstens twee minuten laten draaien om hem op temperatuur te laten komen. U zult de meter al die tijd moeten aflezen terwijl de motor draait.
Let op wat u op de digitale meter zou moeten zien. Terwijl de motor loopt, moet u variaties van meer dan 200 ohm zien (variaties tussen koude en warme motor). Als je ziet dat het verschil niet meer dan 200 is, heb je te maken met een defecte koelvloeistoftemperatuursensor .
Als je een gloednieuwe sensor controleert, moet je dit volgen.
Bevestig de zwarte draad van de volt-ohm-meter aan de behuizing van de koudesensor (dit is voordat u de motor aanzet). De uitlezing moet ongeveer 2000 ohm zijn. controleer vervolgens de sensor in de warmsensor (nadat de motor heeft gelopen). Als de meting niet veel lager is dan 2000ohm, heb je een kapotte koelvloeistoftemperatuursensor .
Als je merkt dat het defect is, moet je het zo snel mogelijk vervangen. Als dit niet het geval is, kan dit nogal wat problemen veroorzaken, waarvan we er enkele aan het begin van deze blog noemden.
