Startmotorstoringen:de redenen nader bekeken

Een starter is een elektromechanisch apparaat dat zorgt voor het starten van de motor, waardoor het primaire koppel van de krukas met de nodige ronden wordt gecreëerd, zodat de compressieverhouding wordt gevormd om het brandbare mengsel te ontsteken.

En wanneer de starter niet of met tussenpozen werkt, is het starten van de motor zeer problematisch en soms onmogelijk. Maar voordat u op zoek gaat naar redenen waarom de starter niet werkt, moet u er rekening mee houden dat dit apparaat samenwerkt met andere voertuigsystemen in een standaard start- en laadcircuit (accu-start-controlemechanisme-starter). Daarom kunnen er zowel mechanische als elektrische storingen zijn met hun onderscheidende kenmerken.

Inhoudsopgave

• 1 Redenen voor elektrische storing
• 2 Startersstructuur en werkingsprincipe
• 3 Mechanische storingen

Elektrische storingsredenen

Wanneer de starter de motor niet of langzaam draait, met onvoldoende vermogen om te starten, is het allereerst de moeite waard om het elektrische circuit te controleren, beginnend bij de batterij:

• De batterij moet goed zijn opgeladen.
• De grondcontacten zijn betrouwbaar en goed beveiligd.
• De draad van de aansluiting van het ontstekingsrelais is intact en maakt goed contact.
• De draad op het batterijgedeelte van de starter is niet beschadigd en heeft een goed contact.
• De contactgroep van het contactslot werkt naar behoren.

Deze punten moet u noteren wanneer de sleutel in het contactslot wordt gedraaid, maar het contactrelais niet werkt, het anker niet draait als er een breuk in de startrelaisspoel is en zware contacten vonken.

Problemen met de starter op het elektrische gedeelte kunnen ook optreden als gevolg van het langzaam draaien van het vliegwiel.

En als er geen aanwijsbare reden is, is het de moeite waard om het onderdeel voor inspectie te demonteren, omdat de commutator mogelijk is doorgebrand of de platen zijn kortgesloten. Hoewel de belangrijkste mogelijke reden hoogstwaarschijnlijk versleten of vastzittende borstels zijn.

Aangezien typische starterfouten zijn:

• Losse borstels naast de collector,
• Ontstekingsrelais defect,
• Versleten ankercommutator.

Startersstructuur en werkingsprincipe

Als het elektrische deel in orde is en het circuit intact is, loont het de moeite om het reserveonderdeel te demonteren voor demontage en gedetailleerde inspectie om defecten op te sporen. Maar voordat je dit doet, moet je de structuur en het werkingsprincipe van de starter bestuderen.

Wanneer u de sleutel omdraait en de motor start, vinden de volgende processen plaats:

• De zware contacten van het slot sluiten en via het ontstekingsrelais wordt de stroom naar de solenoïde gevoerd.
• De contactschakelaar heeft een terugstelveer. Het magnetische veld in de wikkelingen verankert het anker krachtig in het lichaam (compressie van de terugstelveer). Zodra u de sleutel loslaat, veert deze terug en schakelt de startschakelaar uit.
• Dan begint het de ijzeren staaf met de commutatorplaat te duwen, die twee zware contacten van het ontstekingsrelais sluit. Hierdoor begint de startmotor te draaien. De terugstelveren zijn nodig omdat de startmotor niet meer mag draaien dan nodig is om de motor te starten. De reden is deels dat de starter veel stroom verbruikt, waardoor de accu snel leeg raakt.
• Tegelijkertijd wordt het Bendix-tandwiel naar voren geduwd met de bedieningsarm, waarbij het rondsel in contact komt met het vliegwiel. Als gevolg hiervan start het de motor.
• Op dat moment, wanneer het vliegwiel sneller begint te gaan dan de Bendix-versnelling, verhindert de vrijloopkoppeling de overdracht van koppel, en de Bendix-versnelling, ingetrokken door de bedieningsarm, keert dankzij de terugstelveer terug naar zijn positie.
• De contactsleutel keert terug naar zijn oorspronkelijke positie en de stroom bij de bedieningsterminal verdwijnt.

Op basis van het overwogen schema is het mogelijk om veronderstellingen te maken over mogelijke storingen in de juiste fasen.

Mechanische storingen

Als de starter draait, maar de motor niet start omdat de krukas niet draait, kunnen er mechanische storingen zijn.

Onderdelen die u moet controleren: Vrijloopkoppelingsarm, koppelingsring, retourveer, vliegwielkroon.

Een van de redenen waarom de starter de krukas niet draait

Met de draaiende starter kan het zijn dat de motor niet start omdat de koppeling slipt, de ontkoppelingsarm faalt, of deze uit zijn as is geglipt, de koppelingsgeleidering versleten is of de retourveer defect is. Wanneer een ratel knarst bij het opstarten, kunnen deze symptomen duiden op slijtage van de kroontanden van het vliegwiel. In dit geval is het de moeite waard om de afstelling van de rondselslag en de toestand van de terugstelveer te controleren.

Als u een ongewoon geluid hoort wanneer de starter draait, is het de moeite waard om dit vanuit de kuil en onder de motorkap te onderzoeken, aangezien een van de volgende defecten aan de starter is opgetreden:

• De lagervoeringen, evenals de halzen op de ankeras, zijn versleten,
• De bevestigingsbouten van de starter komen los,
• De tanden waren beschadigd,
• De bevestiging van de paal komt los in de starter, dus het anker raakt het.

Maar naast de opstartfase kunnen de problemen ook daarna optreden. Het is een typische situatie waarin de starter niet stopt, maar blijft draaien. Dit kunnen de redenen zijn:

• Een vastgelopen actuatorarm of een armatuurdriver,
• Het ontstekingsrelais is vastgelopen,
• De contacten op het ontstekingsrelais plakken aan elkaar,
• De terugstelveer van het contactslot of de veer van de vrijloopkoppeling is versleten.

Koppel in dit geval snel de starterklem of de relaisklem los en zoek de oorzaak van de starterstoring.

Als de bovengenoemde problemen niet worden verholpen, maar de starter zich nog steeds ongewoon gedraagt ​​wanneer de motor start, is het de moeite waard om naar de symptomen te kijken die een snelle storing beloven:

• De starter begint pas te draaien na een paar sleutelomwentelingen. Dit symptoom duidt op een doorgebrande contacten in het ontstekingsrelais.
• Na het starten begon het laat te schakelen. Er is slijtage aan de tandwieltanden van Bendix of de kroon van het vliegwiel.
• De starter begon met grote moeite te draaien, hoewel de batterij is opgeladen. Zo'n reactie geeft waarschijnlijk aan dat de borstels versleten zijn of dat er een lager defect is.

Volgens BestArny.com is de levensduur van een starter ongeveer 70.000 – 200.000 km, en om uw auto zo lang mogelijk te kunnen gebruiken, is regelmatig wat preventief werk nodig.

We raden aan om de technische kenmerken van een specifiek model te bestuderen om de starter en de daaropvolgende reparatie zo correct mogelijk te controleren. De belangrijkste zijn nominale spanning en vermogen, stroomverbruik en koppel, en de assnelheid.

Bonus:10 beste Jump Starters Review [bijgewerkt januari 2021]