De startmotor heeft veel vermogen nodig om een auto te starten.
Dit betekent dat hij grote hoeveelheden stroom nodig heeft van uw auto-accu.
Grote stromen hebben echter een grote schakelaar nodig en de contactschakelaar is te klein om dit aan te kunnen. Dat is waar de startmagneet komt binnen.
Maar wat is een startersolenoïde precies?
En wat doet een solenoïde?
In dit artikel onderzoeken we dit magnetische onderdeel en hoe het werkt met de startmotor. We behandelen ook enkele veelgestelde vragen over solenoïdes, waaronder een eenvoudige manier om je solenoïde-problemen op te lossen.
Laten we beginnen.
De startersolenoïde is een krachtige elektromagneetschakelaar, daarom wordt deze soms een solenoïdeschakelaar genoemd. Het activeert de startmotor van een verbrandingsmotor.
Je zou het ook een startrelais kunnen noemen. De meeste voertuigen hebben die titel tegenwoordig echter gereserveerd voor een afzonderlijk relais in het stuurcircuit van de startersolenoïde.
In de startersolenoïde bevinden zich twee draadspoelen die rond een beweegbare ijzeren kern zijn gewikkeld en een set zwaar metalen contacten.
Buiten heeft de solenoïde meestal drie aansluitingen:een kleine connector en twee grotere.
De kleine klem is voor de startkabel die wordt aangesloten op de contactschakelaar. Een grote terminal is voor de accukabel vanaf de positieve pool van de accu. En de andere grote klem is voor de draad die spanning naar de startmotor zelf stuurt.
Laten we vervolgens eens kijken hoe de solenoïde werkt.
De startersolenoïde heeft twee primaire functies — het stuurt het startcircuit aan en schakelt het aandrijftandwiel in.
Laten we eens nader kijken:
Het startcircuit verbindt de accu met de startmotor. De solenoïde fungeert als de aan/uit-schakelaar voor het startcircuit — het regelen van de uitbarsting van elektrische stroom uit de batterij.
De solenoïde zelf wordt bestuurd door een regelcircuit , die het verbindt met het contactslot.
Wanneer u de contactschakelaar activeert, bekrachtigt de auto-accu het stuurcircuit. Er vloeit een kleine stroom van de batterij naar de startersolenoïde, waardoor een magnetisch veld rond de solenoïdespoelen ontstaat.
Het magnetische veld trekt een plunjer in het midden van de spoelen en duwt de contacten van de startersolenoïde tegen elkaar. Dit overbrugt de opening tussen de accu en de startmotor, waardoor de spanning de startmotor kan bereiken.
Opmerking: Dit is de typische stroomstroom voor een bedradingsschema van een stuurcircuit:
Accu ➜ Contactschakelaar ➜ Startrelais (aangesloten op een neutrale veiligheidsschakelaar) ➜ Startersolenoïde
Terwijl de solenoïdespoelen de plunjer naar binnen trekken, wordt een hefboomvork die aan het uiteinde van de plunjer is bevestigd naar buiten geduwd het starttandwiel. Deze beweging grijpt het kleine rondsel aan op het grotere tandwiel van het vliegwiel van de motor.
Het rondsel is verbonden met de startmotor, die de motor start (via het vliegwiel) zodra deze batterijstroom krijgt.
Het is belangrijk op te merken dat de solenoïde spoelen een bepaalde taak uitvoeren.
Hier is een uitsplitsing:
Wanneer de contactschakelaar wordt geactiveerd, stroomt de batterijstroom naar een sterke intrekspoel en een zwakkere spoel .
De functies van de spoel kunnen in drie fasen worden onderverdeeld:
De intrekwikkelingen genereren de magnetische kracht om de plunjer door de magneetkern te trekken.
Wanneer de plunjer het einde van zijn slag bereikt, duwen de zware metalen magneetcontacten maken de batterijstroom naar de startmotor mogelijk.
Deze actie verbreekt ook de intrekwikkelingen.
De stroom vloeit door een shunt naar de alleen houdwikkelingen — wat stroom besparen, meer leveren aan de startmotor en minder warmteontwikkeling.
Wanneer de contactschakelaar wordt losgelaten, wordt de magnetische kracht verminderd en laat de houdspoel de plunjer los. De contacten van de startersolenoïde gaan open, waardoor de batterijvoeding van de startmotor wordt onderbroken.
We hebben gezien hoe elke solenoïdespoel functioneert en weten dat de solenoïde het rondsel naar buiten duwt om de motor aan te zwengelen.
Maar wat gebeurt er tijdens het starten van de motor?
Verbrandingsmotoren hebben externe hulp nodig om te starten, wat de startmotor doet.
Dit gebeurt er als je de sleutel in het contact draait:
De startmagneet krijgt een kleine stroom van de 12 Volt accu. Het schakelt het rondsel van de startmotor in met het vliegwielringtandwiel en sluit het startcircuit - waardoor accuspanning naar de startmotor wordt gestuurd.
Opmerking: Backdrive is wanneer het vliegwiel het rondsel 'aandrijft' in plaats van andersom en schade kan veroorzaken aan het rondsel en de startmotor.
Nu we de basisprincipes van de startersolenoïde hebben behandeld, gaan we enkele veelgestelde vragen doornemen.
Hier zijn de antwoorden op enkele veelgestelde vragen over de solenoïde:
Als je je motorruimte openklapt, kun je de positieve accukabel naar de startmotor volgen. De startmotor is vaak vastgeschroefd aan de motor of transmissie en de solenoïde is er bijna altijd aan bevestigd.
Hier zijn enkele veelvoorkomende manieren waarop de startersolenoïde faalt:
Een defecte startersolenoïde kan verschillende symptomen vertonen, waaronder deze:
Sommige symptomen van andere problemen kunnen die van een slechte startersolenoïde nabootsen. Als er geen probleem is met de solenoïde, zou je in plaats daarvan naar deze problemen kunnen kijken:
De startersolenoïde heeft meestal 3 of 4 klemmen op de isolerende afdekking - twee grote en een (of twee) kleinere.
De twee grotere klemmen zijn meestal koperen bouten:
De kleinere klemmen zijn meestal ijzeren bouten:
De magneethuls fungeert ook als een onzichtbare aardingsklem.
Een manier om te controleren of u een probleem met de solenoïde of startmotor heeft, is door de solenoïde te omzeilen met een geïsoleerde schroevendraaier.
Dit is wat u moet doen:
Zoek deze twee metalen klemmen op de startersolenoïde:
Plaats het metalen blad van de geïsoleerde schroevendraaier over beide metalen klemmen. Hierdoor wordt de solenoïde omzeild en ontstaat er een directe verbinding tussen de contactschakelaar en de startmotor.
Pak een tweede paar handen om de contactsleutel om te draaien.
Omdat de solenoïde wordt omzeild, start de motor niet, maar krijgt de startmotor wat vermogen om op lagere snelheden te draaien.
Luister naar startmotorgeluiden.
Als er een constant zoemend geluid is, is de motor in orde en is de solenoïde waarschijnlijk defect. Als de motor niet start of schokkerig klinkt, heeft de motor waarschijnlijk problemen.
Als dit te veel gedoe is, is het waarschijnlijk eenvoudiger om een mobiele monteur te bellen om problemen met uw startsysteem op te lossen.
Om te controleren of de solenoïde defect lijkt, zal uw monteur over het algemeen de volgende stappen ondernemen:
Symptomen van slechte solenoïde lijken vaak op problemen met de startmotor of de batterij.
Om uw solenoïde te laten repareren en ervoor te zorgen dat uw startsysteem gezond is, kunt u dit altijd het beste door een professional laten doen. Een mobiele monteur is een nog betere optie omdat ze naar je toe kunnen komen .
Met dat in gedachten is het het gemakkelijkst om contact op te nemen met RepairSmith!
RepairSmith is een handige mobiele oplossing voor auto-onderhoud en -reparatie.
Zo profiteert u:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige kostenraming voor het starten en opladen van reparaties.
De startersolenoïde is een kleine maar krachtige relaisschakelaar die essentieel is voor het opstarten van uw voertuig. Hij levert tot 200A (en soms zelfs meer!) elke keer dat het contact wordt aangezet.
Hoewel de solenoïde een veerkrachtig onderdeel is, kunt u verwachten dat het op een gegeven moment zal falen met dat soort frequente belasting.
En als uw solenoïde doet mislukken, maak je geen zorgen. RepairSmith is direct beschikbaar om u te helpen bij het oplossen van problemen met solenoïdes en startmotoren. Neem gewoon contact met hen op, en hun ASE-gecertificeerde monteurs zullen binnen de kortste keren in de buurt zijn om te helpen!
