In de wereld van radicale sportwagens staat de 911 van Porsche op zichzelf als misschien wel de meest gerespecteerde reeks prestatieauto's ooit gemaakt. Hoewel sommigen misschien sneller en gekker zijn (Ferrari, Lamborghini) en velen kunnen beweren flitsender te zijn (Aston Martin), heeft geen enkele de lange levensduur en consistente breedte van de capaciteiten gehad die Porsche in elke 911 heeft doordrenkt.
Over een lange levensduur gesproken, de miljoenste Porsche 911 rolde onlangs van de productielijn, een belangrijke prestatie voor wat in wezen een exotische reeks sportwagens is waar velen alleen maar van kunnen dromen. Om deze mijlpaal te vieren, en na goed nagedacht te hebben over de vele geweldige 911's die onze Porsche-afdeling voor prestaties en styling heeft gezien, denken we dat dit vijf van de beste 911's zijn die ooit zijn gemaakt.
De oorspronkelijke opdracht voor de Porsche 911 was om een grotere en comfortabelere versie van de 356 aan te bieden, de eerste productieauto van het bedrijf. Pas in 1967, toen het race-geïnspireerde 'S'-model werd gelanceerd, begon de 911 echt de 'sport' in een sportwagen te brengen. Met zijn rode lijn van 7200 tpm, een 180 pk sterke 2,0-liter zescilinder en de eerste versie van het nu legendarische lichtmetalen velgontwerp van Fuchs, heeft deze 911 de basis gelegd voor nog veel meer opwindende modellen.
De originele Carrera RS blijft een van de meest begeerlijke Porsches ooit gemaakt. RS staat voor Rennsport in het Duits – of racesport. Met zijn grotere motor (2,7 liter, 210 pk) en uitgebreide gewichtsbesparende maatregelen waren liefhebbers er snel bij om op te letten. Dit was natuurlijk de Porsche die het merk vertegenwoordigde in de autosport. De opvallende exterieurdetails omvatten de bekende ducktail, die in alle markten optioneel was, behalve in de VS, waar hij standaard was. Zijn zeldzaamheid en speciaal gebouwde ontwerp maken hem tot de 911 die door velen als de beste ooit wordt beschouwd.
Is het woord 'Turbo' ooit zo nauw toegeschreven aan een enkele auto als aan de Porsche 911? Mogelijk niet. Hoewel de 911's tot nu toe snel waren, bracht het eerste Turbo-model het prestatiespel op een grote manier voort. Hij produceerde 260 pk en bereikte een snelheid van 60 mph in iets minder dan 5 seconden. De turbomotor dreigde echter de rest van het pakket te overweldigen, waarbij dit model de neiging had om te oversturen. Toch vertegenwoordigt het een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van Porsche.
Nogmaals, de RS-naam staat op een van de beste 911's die ooit zijn gemaakt. Zo 'puur' een sportwagen als je maar kunt wensen, had dit model een handgeschakelde zesversnellingsbak, een 500 pk sterke 4,0-liter motor (de grootste ooit aangeboden in een 911) en achterwielaandrijving. Er zijn slechts 600 exemplaren gemaakt, en als je er een op onze wegen ziet, is het een van de slechts 126 die naar de VS zijn verscheept. Combineer deze mechanische hoogtepunten met het klassieke ontwerp van de 997, en deze GT3 moet een van de meest complete Porsches zijn. Als je er een fout in vindt, stuur ons dan een bericht, want we zijn nog steeds op zoek.
Zo volbracht als de R, GT3 en RS 911's zijn geweest - en zo onovertroffen als ze zijn als pure rijdersauto's - er is nog steeds iets intrinsiek gebalanceerd aan de 911 Turbo. Ontdaan van oversized vleugels en massieve wielen, vervangt de 911 Turbo deze extreem aerodynamische toevoegingen door een luxer ingericht interieur dat qua kwaliteit overeenkomt met al zijn Duitse rivalen. Ja, hij brengt je in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden, maar hij is ook geschikt voor de lange termijn, waarbij hij continenten even snel doorkruist als een bochtige bergpas.
We nemen er één van elk, alsjeblieft.
