Laten we eerlijk zijn, in de arena van performance-auto's zijn milieuactivisten geen verwende keuze. Tot voor kort was het in de VS ofwel Tesla, ofwel Tesla. Natuurlijk kun je misschien iets exotisch importeren, zoals een Rimac, maar dan zou je het beste doen zonder een gerenommeerd dealernetwerk of hands-on onderhoud. Dus als je de Elon Musk-creatie niet leuk vond, waren je opties een Prius of NissanLeaf.
BijForeignAffairs Motorsport zijn we altijd trots geweest op het onderhouden en ondersteunen van extreem goed gebouwde offshore-merken zoals BMW of Porsche en we zijn verheugd om de groene jongen in de buurt te introduceren:de PorscheTaycan . De Taycan, vernoemd naar een jong, opgewekt paard, is Porsche's grote entree in het segment van elektrische elektrische voertuigen en wat een entree is het ook! Momenteel zijn er slechts twee modellen beschikbaar op pre-order.
DeTurbo, een iets gladdere Taycan, luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22 en een bereik van 279 mijl of de Turbo S (minder panelen onder de carrosserie resulterend in een iets hogere coëfficiënt van 0,25, waardoor een kleiner bereik van 256 mijl ontstaat. Deze kleine volbloed is zo geavanceerd dat we zijn DNA hebben moeten ontleden in drie hoofdcategorieën om ervoor te zorgen dat we het op de juiste manier inbreken:
Porsche heeft ervoor gekozen om synchrone motoren met permanente magneet (rotor) te gebruiken die dicht bij elk wiel zijn geplaatst om de Taycan zijn duizelingwekkende basis van 616 pk te geven. Dit zijn echter niet uw standaardmotoren, Porsche-ingenieurs hebben een statoropwindtechniek gebruikt die haarspeldwikkeling wordt genoemd om het elektromagnetische veld in een kleinere ruimte te intensiveren. Dit bespaart ruimte, maar het kost natuurlijk iets meer.
Het vermogen wordt op de wielen overgebracht via een transmissie met één versnelling vooraan en een transmissie met twee versnellingen achteraan. De twee snelheden zijn er om maximale acceleratie (koppel) te bieden en dan eenmaal op bedrijfssnelheid, de maximale efficiëntie. Het regelen van dit vermogen hangt af van de gekozen bestuurdersmodus en hoe zwaar je bent met het 'gas'.
Bijvoorbeeld in 'Bereik ’-modus wordt elk elektron gericht met Duitse efficiëntie, en alleen de achterwielmotoren zijn operationeel. Porsche zal ook eerder kiezen voor de langere, energiezuinigere lagere overbrengingsverhouding dan bijvoorbeeld in een 'Sport ’-modus waarbij de Taycan vrij spel krijgt om te pronken met zijn 0-60 mph-tijd van ongeveer drie seconden!
TheTaycan laat hier zijn stamboom zien.
De carrosserie is een complexe mix van aluminium, staal en koolstofvezel die vakkundig zijn samengevoegd met een verscheidenheid aan verbindingstechnieken in de ultieme zoektocht om het gewicht tot een minimum te beperken. Het zijframe, de dwarsbalken van de stoel en het dak zijn bijvoorbeeld gemaakt van warmgevormd staal, terwijl het schot van stevig boriumstaal is dat uitstekend presteert in veiligheidscrashtests. Door veiligheid voorop te stellen, wordt het ontwerp geïnformeerd en kan Porsche de allernieuwste materialen kiezen waar het telt. Om een goed idee te krijgen van het voortreffelijke ontwerp van de Taycan, waarom probeert u dan niet de Porsche 360 Degree Experience?
De batterij is een ander gebied waar de technische bekwaamheid van Porsche tot uiting komt. De Taycan wordt aangedreven door een onconventioneel 800-volt batterijpakket van de technologiegigant LG. Deze batterij heeft een ingebouwd verwarmings-, koel- en ventilatiesysteem (HVAC) (aangezien 40% van de capaciteit verloren kan gaan aan extreme temperaturen) en optimaal opladen gebeurt bij een zeer specifieke temperatuur.
Wat is er zo geweldig aan dit alles? In optimale omstandigheden kan dit systeem de batterij in 20 minuten van 5% tot 80% opladen. Dat is minder tijd dan de gemiddelde persoon nodig heeft om te ontbijten!
Hangon, als dit zo geweldig is, waarom heeft Tesla het dan niet geïmplementeerd? Welnu, het vereist een 270 kW DC-laadsysteem. Porsche werkt samen met Electrify America (dat 268 laadstations heeft in de VS en dat telt) om u de eerste 30 minuten van uw lading te geven voor de eerste drie jaar van eigendom gratis ! Bij hun nieuwe snellaadsystemen gebruik je misschien niet eens de volledige tijd.
Daarnaast heeft Porsche ook een geavanceerd navigatiesysteem genaamd ChargePlanner die u helpt bij het selecteren van het beste laadstation, u ernaartoe navigeert, en conditioneert de batterij voor aankomst. ChargePlanner is zeer geavanceerd; het houdt rekening met afstand, batterijcondities en oplaadtijd bij het selecteren van het laadstation. Dus hoewel hij misschien niet altijd de dichtstbijzijnde kiest, kiest hij wel het station dat je zo snel mogelijk weer op weg helpt.
Met grote kracht komt grote verantwoordelijkheid en Porsche heeft wat nodig is op het gebied van handling om het record van de Taycan op de Nürburgring van de snelste elektrische vierdeursauto op het uitdagende circuit te rechtvaardigen.
Een luchtvering met drie kamers is standaard, die de hoogte van de Taycan bij hogere snelheden geleidelijk verlaagt. Dit wordt geregeld door het Porsche ActiveSuspension Management (PASM) dat zo succesvol is geweest in de andere voertuigen in de stal van Porsche. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) gebruikt hetzelfde principe dat voorkomt dat gebouwen tijdens een aardbeving naar beneden vallen om ervoor te zorgen dat de Taycan bijna geen carrosserierol heeft. Stabilisatorstangen zijn standaard op de Turbo, maar optioneel op het Turbo S-model.
Het remmen gebeurt met een mix van 'regeneratief remmen' van de transmissie en de enorme remklauwen met 10 zuigers en 16,3-inch schijven vooraan gecombineerd met remklauwen met vier zuigers en 14,3-inch remschijven aan de achterkant. Er is ook een upgrade naar grotere koolstof-keramische rotoren als je denkt dat de transmissieremcijfers van de Taycan tot 221 lb-ft voor en 406 lb-ft achter alleen niet genoeg zijn.
Hopelijk laat dit artikel je zien waarom we zo enthousiast zijn over het nieuwe meesterwerk van Porsche. We zijn er niet eens in geslaagd om het optionele koolstofvezelinterieur en de sprankelende geluidssystemen te bespreken. De Porsche heeft ons met de Taycan laten zien dat ze duidelijk klaar zijn voor de toekomst, en we zeggen:kom maar op!
