Er zijn maar weinig automerken ter wereld die zo'n reputatie hebben op het gebied van prestaties als Porsche. Alleen al het noemen van de naam van de Duitse autofabrikant roept beelden op van snelheid, kracht en prestige.
Al ongeveer 60 jaar heeft het bedrijf een aantal van de meest memorabele sportwagens ooit geleverd om de straat op te gaan, en ze hebben ook een erfenis van overwinningen op het circuit neergezet. Het iconische voertuig van het bedrijf, de 911 met motor achterin, is de afgelopen decennia voortdurend verbeterd om een van de best presterende auto's ter wereld te zijn. Porsche heeft ook meer haalbaar plezier geboden in de Boxster met middenmotor en aan de andere kant van het spectrum, supercar-snelheid in de 10-cilinder Carrera GT.
Maar zoals Porsche zelf toegeeft, kan het bedrijf niet overleven door alleen sportwagens te maken. Door dit te doen, gingen ze begin jaren negentig bijna failliet. En in tijden van economische neergang schrikken kopers vaak terug voor onpraktische voertuigen die alleen voor snelheid zijn gebouwd.
Dus de prioriteit bij Porsche, een bedrijf dat sterke banden heeft met Volkswagen en Audi, is nu diversificatie. Ze begonnen het halverwege de jaren negentig te doen met de eerder genoemde Boxster, een goedkopere auto dan de premium 911, maar een die nog steeds een sensatie is om te rijden. Een decennium later deden ze het met de Cayenne, een SUV die samen met Volkswagen werd ontwikkeld. Hoewel sommige trouwe fans van het merk het idee van een Porsche SUV belachelijk hebben gemaakt, zegt de winst iets anders:de Cayenne is nu het bestverkochte voertuig van het bedrijf.
De trend van diversificatie zet zich dit jaar voort met de toevoeging van de Panamera, Porsche's allereerste vierdeurs sedan in productie. De sedan, die eruitziet als een 911 met een extra set deuren, gaat later dit jaar in de verkoop en zal concurreren met andere premium vierdeursmodellen zoals de Maserati Quattroporte en de Mercedes-Benz S-klasse.
De Panamera heeft nog een truc in petto die je misschien niet van Porsche verwacht:hij zal naast de normale V-6- en V-8-motoren een hybride model aanbieden. Je hebt het goed gehoord:een hybride van Porsche!
In dit artikel zullen we de nieuwe Panamera sedan bekijken, met speciale nadruk op de geplande hybride versie en hoe deze zal helpen om gas te besparen en misschien zelfs het milieu.
Inhoud
De Panamera maakte zijn officiële debuut in april op de Shanghai Motor Show van dit jaar, na bijna drie jaar van spionageshots en zwaar vermomde prototypefoto's die op internet verschenen.
De auto is gebouwd op een geheel nieuw platform dat enkele componenten deelt met de Cayenne SUV, inclusief vergelijkbare motoren. De sedan met lange wielbasis heeft twee stoelen voorin en twee full-size stoelen achter, met veel kofferruimte.
Aangezien het pas het vierde model is in de huidige line-up van Porsche, heeft de fabrikant veel moeite gedaan om er meer van te maken dan alleen een gewone sedan. Wat ze wilden was een echte "sportwagen voor vier", zegt Gary Fong, een woordvoerder van Porsche Cars North America.
Fong zei dat het bedrijf verwacht dat de Panamera een beroep zal doen op bestaande Porsche-loyalisten - mensen die al Porsche Boxsters of 911's bezitten - maar een meer praktische auto nodig hebben om hun garage te vullen. Hetzelfde soort persoon is ook een Cayenne-koper, dus Porsche hoopt dat de sedan hetzelfde succes zal behalen als hun SUV.
"We geloven dat deze auto veel van hetzelfde zal doen [als de Cayenne]," zei Fong. "Hiermee kan de eigenaar de sportwagenervaring delen met drie anderen."
Porsche heeft dus een sedan nodig om hun aantrekkingskracht uit te breiden tot buiten sportwagens. Maar waarom zou een van 's werelds meest vooraanstaande autofabrikanten een hybride moeten bouwen?
Nogmaals, Fong zegt dat het erom gaat ervoor te zorgen dat Porsche-fans de auto's kunnen hebben die ze willen - zoals meer praktische, milieuvriendelijke modellen - zonder dat ze bij een andere autofabrikant hoeven te kopen.
"We kunnen niet overleven als nichefabrikant", zei Fong. Bovendien stelt het geld dat wordt gegenereerd door het maken van auto's met een grotere aantrekkingskracht, zoals de Cayenne, Porsche in staat te doen waar het goed in is:prestatiemachines bouwen zoals de 911 GT3 en concurreren in autoracen.
Dus nu weten we welke rol de Panamera Hybrid zal spelen in de line-up van Porsche, maar in de volgende sectie zullen we kijken naar wat hem drijft. Kan een vierdeurs Porsche de razendsnelle reputatie van het merk waarmaken?
Het maakt niet uit hoeveel deuren het heeft, als het een Porsche-embleem draagt, kan het maar beter een artiest zijn. Aanvankelijk zal de Panamera worden geleverd met twee V-8-motoren om uit te kiezen, en die motor zal voorin worden geplaatst, in tegenstelling tot de 911 met motor achterin. Dus, wat zijn de twee opties?
De motor in het basismodel Panamera S en de vierwielaangedreven Panamera 4S is een 4,8-liter V-8 met 400 pk en 369 lb-ft. (500,3 newtonmeter) koppel. Die motor is goed genoeg om de auto in ongeveer 5 seconden van 0 naar 60 mijl per uur (0 tot 96,6 kilometer per uur) te stuwen, waarbij de 4S iets sneller is, volgens schattingen van Porsche.
Het topmodel, de Panamera Turbo, heeft dezelfde V-8-motor, maar met een vastgeschroefde turbocompressor voor extra kracht. Dat model zal ongeveer 500 pk hebben en Porsche zegt dat het de trek van 0 tot 60 (0 tot 96,6) in slechts 4 seconden plat zal doen. De laatste heeft ook een op het circuit geteste topsnelheid van 188 mijl per uur (302,6 kilometer per uur) [bron:Porsche].
Met andere woorden, voor een grote sedan die ongeveer 4.000 pond (1.814 kilogram) weegt, wordt verwacht dat hij een sportwagensnelheid heeft. Een 3,6-liter V-6-aangedreven versie is ook gepland.
Zoals elke auto met goede prestaties, is er meer aan de hand dan alleen de motor. De Panamera zal beschikken over Porsche's veelgeprezen PDK-transmissie, een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling. De PDK-transmissie schakelt automatisch of laat de bestuurder dit zelf doen. (Lees Hoe transmissies met dubbele koppeling werken om meer te weten te komen over deze ongebruikelijke versnellingsbakken.) Er is ook een handgeschakelde zesversnellingsbak voor traditionalisten.
Een ander nieuw kenmerk is de luchtvering van de auto. Dit maakt een einde aan traditionele veren en schokdempers ten gunste van luchtpompen die opblazen tot verschillende volumes op basis van hoe stevig (of zacht) de bestuurder wil dat de rit is. Met een stevigere rit komt een betere wegligging, zodat de auto letterlijk "een sportwagen op aanvraag" kan worden [bron:Reid].
Ontwerpers richtten zich zowel op comfort als op sportiviteit. De auto heeft twee full-sized, individuele achterstoelen en veel been- en hoofdruimte achterin. Met 15 kubieke voet (0,42 kubieke meter) kofferruimte kan hij ongeveer net zoveel bagage of boodschappen herbergen als een Toyota Camry. De auto heeft een taps toelopende achterkant met een sterke familiegelijkenis met de 911, dus het lijkt vanaf het begin merkbaar op een Porsche [bron:Kable en Neff].
"We beschouwen deze auto als zeer uniek", zei Gary Fong van Porsche. "Er bestaat niet zoiets als dit."
Tot nu toe hebben we geleerd dat deze sedan snel genoeg moet zijn om zijn Porsche-badge te verdienen, maar hoe "groen" zal hij zijn? Op de volgende pagina bekijken we de geplande hybride versie en laten we enkele van de andere milieuvriendelijke eigenschappen van de auto zien.
"Een van de kenmerken van Porsche is het zoeken naar efficiëntie", zei bedrijfswoordvoerder Gary Fong. De Panamera is ontworpen met een hybride systeem in gedachten. Met de toevoeging van de hybride versie verwacht het bedrijf een zuinige auto te voorzien van een prestatiegerichte smaak.
Het systeem in de Panamera sedan wordt een parallel hybride systeem. Met andere woorden, de auto kan worden aangedreven door de gasmotor, elektrische aandrijving of beide tegelijk. Deze flexibiliteit betekent dat de Panamera soms een emissievrije auto is.
In de opstelling van de Panamera bevindt de batterijeenheid zich onder de bagageruimte in de kofferbak en bevindt de elektromotor zich tussen de motor en transmissie [bron:Porsche].
Maar, zoals je misschien al geraden hebt, heeft het hybride systeem van de Panamera iets meer "oomph" dan je gemiddelde Toyota Prius. De Panamera Hybrid kan alleen elektrisch rijden tot 70 mijl per uur (112,7 kilometer per uur). Ook merkt de bestuurder niet wanneer de auto overschakelt van gas naar elektrisch, aldus Fong. Maar de boost van de elektromotor zal de benzine V-6-motor een golf van kracht geven. "Het aantal pk's en koppels is net zo hoog als bij een V-8, maar je krijgt het brandstofverbruik van een veel kleiner voertuig", zei Fong.
De EPA heeft de brandstofefficiëntie van de Panamera nog niet beoordeeld in standaard- of hybride vorm, dus het is moeilijk om in te schatten welk brandstofverbruik het zal bereiken. Het vergelijkbare systeem op de Cayenne SUV-hybride zal naar schatting 30 procent verbeteren in brandstofverbruik, misschien ongeveer 25 mijl per gallon (10,6 kilometer per liter). Omdat de Panamera minder zal wegen dan de grote Cayenne, zal hij waarschijnlijk ook een beter benzineverbruik krijgen - 30 mijl per gallon (12,8 kilometer per liter) lijkt mogelijk [bron:Johnson].
Zelfs de reguliere, niet-hybride Panamera heeft een uniek groen kenmerk:een stationair-stopsysteem. Wanneer de auto een bepaalde tijd stationair draait, zoals in het verkeer of bij een lang stoplicht, schakelt de motor zichzelf uit. Zodra de bestuurder het gaspedaal intrapt, start de auto onmiddellijk opnieuw en rijdt hij weg. Dit systeem is ontworpen om gas te besparen, maar de belangrijkste prioriteit is het verminderen van de uitstoot.
De Porsche Panamera Hybrid is niet de enige "groene" super-sedan die er is. In het volgende gedeelte zullen we zien wat de concurrentie te bieden heeft.
Ook een Cayenne-hybrideDe Panamera sedan is niet de enige hybride die van Porsche komt. Een hybride versie van de Cayenne SUV komt als eerste op de markt. Het heeft een zeer vergelijkbare setup als de geplande Panamera Hybrid - een 3,6-liter V-6 met een daaraan bevestigde elektromotor.
Porsche mikt op ongeveer 25 mijl per gallon (10,6 kilometer per liter) voor hun hybride SUV, wat een brandstofbesparing van 25 procent betekent ten opzichte van de standaardmotor. Het zal ook leiden tot een daling van de CO2-uitstoot, iets waar Porsche-functionarissen zeggen dat hun Europese klanten zich grote zorgen maken, een sentiment dat ook in Amerika aanslaat.
Lees meer>
Porsche zegt dat het een eersteklas vierdeurs sedan bouwt met serieuze prestaties die ook enkele voordelen voor het milieu heeft. Maar Porsche is niet het enige bedrijf dat dit doet. Met een Panamera die tussen $ 89.000 en $ 132.000 kost, zijn er verschillende andere sedans in deze prijsklasse die snelheid, luxe en een lager brandstofverbruik bieden.
Mercedes-Benz hanteert een vergelijkbare benadering als Porsche met een hybride versie van hun topklasse S-Klasse sedan. Deze auto, ook wel de S400 Hybrid genoemd, gebruikt een elektromotor als back-up van een 3,5-liter V-6-motor, allemaal om ongeveer 30 mijl per gallon (12,8 kilometer per liter) te bereiken. De auto is geprijsd om te concurreren met de Panamera, en dieselversies zijn ook op het autoshowcircuit verschenen [bron:Poole].
Voor degenen die een meer onconventionele benadering willen, is er de geheel nieuwe Fisker Karma:een luxe vierdeurs sedan met plug-in hybride technologie. Dat betekent dat als u uw auto op een stopcontact aansluit terwijl deze in uw garage staat, de batterijen die de elektromotor aandrijven kunnen opladen. Fisker beweert zelfs dat de auto alleen op elektriciteit 80 mijl (80,5 kilometer) kan afleggen. Vervolgens wordt de viercilindermotor ingeschakeld om een generator aan te drijven die de auto weer op elektriciteit aandrijft. Met een tijd van 0 tot 60 mijl per uur (0 tot 96,6 kilometer per uur) in het bereik van 5 seconden, is de Karma ook niet traag op het gebied van snelheid [bron:Johnson].
Als comfort en luxe voor u meer een verkoopargument zijn dan prestaties, dan is er altijd nog de Lexus LS Hybrid. 's Werelds eerste V-8-hybride bestaat al een tijdje, en met Lexus' bewezen staat van dienst op het gebied van betrouwbaarheid, is dit het soort auto dat in uw garage kan blijven staan zolang u hem daar nodig heeft. De Lexus V-8 hybride motor levert 439 pk. Hoewel hij sneller is dan de standaard LS, bereikt de hybride versie slechts een iets lager brandstofverbruik - 22 mijl per gallon (9,4 kilometer per liter) op de snelweg [bron:Leftlanenews.com].
Hoewel al deze auto's veel voor het geld bieden, lijkt geen van hen de Panamera Hybrid te evenaren in termen van pure snelheid. De tijd zal leren of deze auto de ultieme hybride sportsedan is.
Voor meer informatie over de hybride auto's en andere gerelateerde onderwerpen, volg de links op de volgende pagina.
