Hoor je een piepend of knarsend geluid als je op de rem trapt?
Grote kans dat je remblokken gebarsten zijn.
Maar hoe weet je of dat waar is en dat het . is tijd voor vervanging van remblokken ?
In dit artikel laten we u zien hoe u versleten of gebarsten remblokken kunt identificeren, wanneer u ze moet vervangen, en geven we u de antwoorden op zes vragen over remblokken.
Laten we beginnen.
Het is niet eenvoudig om een versleten remblok te herkennen, hoe het remgeluid ook klinkt.
Daarom is het altijd een goed idee om een monteur te vragen het voor u te doen.
Dat gezegd hebbende, laten we eens kijken naar enkele veelvoorkomende slijtagepatronen en typen om u te helpen versleten remblokken te identificeren.
Slijtage van de buitenste of buitenste remblokken treedt op wanneer het remblok tegen een rotor leunt nadat de remklauw is losgelaten.
Buitenboordmotorblokslijtage kan vaak optreden als gevolg van defecte remcomponenten zoals bussen, geleidepennen voor remklauwen of schuifpennen.
Als de remblokken van uw auto versleten zijn, kunt u het beste elke remklauw en remblok met problemen door een monteur laten vervangen. Ze zullen ook controleren op schade aan de zuigerhoezen en afdichtingen.
Geglazuurde of gebarsten remblokken met opstaande randen zijn vaak gerelateerd aan:
Dit soort remproblemen of remblokslijtage betekent dat het remblok of de defecte remklauw moet worden vervangen en dat de parkeerrem (e-rem) moet worden afgesteld.
Bij taps toelopende padslijtage zie je een ongelijkmatige slijtage patroon op het oppervlak van de pad.
Dit soort slijtage geeft aan dat een van de volgende situaties waar is:
Het is vrij eenvoudig om dit soort ongelijkmatige slijtage op te lossen.
Laat de remklauw en de remblokken vervangen door een professionele monteur.
Binnenste remblokslijtage is wanneer er overmatige slijtage is aan de binnenkant van het remblok.
Het treedt op wanneer de pad tegen de rotor wrijft nadat de remklauw is losgelaten of wanneer de remklauwzuiger niet terugkeert naar zijn rustpositie.
Binnenste remblokslijtage is vaak het gevolg van een defecte remklauw, corrosie (roest) of versleten afdichting .
Om deze slijtage te verhelpen, net als de slijtage van de buitenste remblokken, moet u een monteur vragen om deze te vervangen.
Een probleem met de hoofdcilinder kan ook slijtage van de binnenste remblokken veroorzaken.
Uw monteur kan het hydraulische remsysteem en de remklauw inspecteren op restdruk en kijken naar de gaten van de geleidepennen. Ze kunnen zelfs zoeken naar schade aan de zuigerveren.
Als de gaten van de geleidepennen of de zuigerhoes roest of beschadigd zijn, moet u deze laten vervangen.
Bij dit soort remblokslijtage overlapt de bovenrand van het remblok de bovenkant van de rotor.
Dit kan gebeuren door slijtage van de geleidepennen, remklauw, remklauwsteun of gewoon door de verkeerde rotor of remblok op voertuigen.
Koop nieuwe remschijven en zorg ervoor dat de monteur ze installeert met OE (Original Equipment) specificaties om dit type remblokslijtage te verhelpen.
Vervuiling van het wrijvingsoppervlak is het soort remblokslijtage waarbij het wrijvingsmateriaal is verontreinigd met olie, vet of remvloeistof .
Dit kan het gevolg zijn van morsen tijdens onderhoud en kan op meerdere manieren van invloed zijn op uw auto. Uw auto kan bijvoorbeeld naar één kant trekken of uw remvermogen kan afnemen .
De enige manier om vervuiling van het wrijvingsoppervlak te verhelpen, is door vervangende remblokken te kopen.
Nu je weet waarom je remblokken versleten of gebarsten zijn, gaan we eens kijken wanneer precies je moet ze vervangen.
Het wordt aanbevolen om uw remblokken elke 50.000 mijl te vervangen om ernstige remproblemen te voorkomen.
Dit hangt echter meestal af van meerdere factoren, zoals:
Het ideale scenario is dat elk remblok aan beide zijden van de as gelijkmatig aan de binnen- en buitenkant van elk wiel moet slijten.
Dit is echter niet altijd het geval.
Bij een schijfrem zal zelfs het kleinste verschil in de dikte van uw schijven aan een kant van de as ervoor zorgen dat het remblok na verloop van tijd ongelijkmatig verslijt.
En te lang wachten met het vervangen van remblokken kan behoorlijk gevaarlijk zijn.
Ernstig versleten remblokken verminderen uw vermogen om uw auto te stoppen .
Het is dus het beste om uw remblokken te vervangen zoals aanbevolen door uw fabrikant of informeer bij uw monteur wanneer u voor regelmatige onderhoudscontroles gaat.
Hoe weet een monteur dat het tijd is om uw remblokken te vervangen?
Er is meestal een slijtage-indicator op uw remblokken die hen zullen informeren wanneer u voor vervanging moet gaan.
Het is een klein stukje metaal dat aan het remblok is bevestigd en dat in contact komt met de remrotor zodra het remblok tot een bepaald niveau is versleten.
Hier is een idee van de schadeniveaus van de remblokken:
Nu u weet wanneer u een remblok moet laten vervangen, gaan we een paar veelgestelde vragen beantwoorden.
Je hebt waarschijnlijk een heleboel vragen over remblokken, dus laten we er een paar beantwoorden:
Als u gebarsten remblokken heeft, kunt u een visueel onderzoek uitvoeren.
Controleer de pads op kleine oppervlaktescheurtjes in het midden van de pads.
Hier zijn enkele veelvoorkomende oorzaken voor de scheuren:
Opmerking :De remklauwzuiger kan in de achterplaat buigen door gebarsten remblokken. Neem contact op met een monteur voor vervanging van de remklauwzuiger om het probleem op te lossen.
Remblokken zijn geconstrueerd met een stalen steunplaat aan de ene kant, met frictiemateriaal aan de andere kant.
Wanneer u het rempedaal in uw auto indrukt, wordt het remblok op de rotor geklemd om het voertuig te vertragen of te stoppen.
Een remrotor of remschijf is een ronde schijf die met elk wiel is verbonden (twee voor en achter). Deze remschijf is verantwoordelijk voor het omzetten van beweging in warmte-energie in het remsysteem en wordt op zijn plaats gehouden met het wiellager.
Terwijl de remklauwen uw remblokken samenknijpen, zorgt het grote oppervlak van elke rotor voor wrijving. Deze wrijving resulteert in weerstand tegen de draaiing van het wiel, wat op zijn beurt de rotatie en de beweging van de auto vertraagt.
Opmerking :Als u schade aan de rotor opmerkt, laat deze dan repareren of vervangen door een professional monteur .
Uw remsysteem probeert met u te communiceren via bepaalde geluiden en sensaties die wijzen op mogelijke remblokproblemen.
Let op het volgende:
Een ouder remsysteem voor auto's gebruikte vaak een trommelontwerp op elk wiel van een auto.
In dit ontwerp van het remsysteem zijn de componenten ondergebracht in een ronde trommel die met het wiel meedraait. De binnenzijde heeft een remschoen van hittebestendig frictiemateriaal.
Een vloeistof zou de beweging van het rempedaal overbrengen in de beweging van de remschoen. Wanneer u het rempedaal indrukt, drukt het de remschoen tegen de trommel en vertraagt het wiel.
De schijfrem vertrouwt op dezelfde basisprincipes (wrijving en warmte) als trommelrem, maar het ontwerp is superieur. In plaats van de belangrijkste componenten in een metalen trommel te houden, gebruiken schijfremmen een slanke rotor en kleine remklauw om de wielbeweging te stoppen.
Er zijn twee remblokken in een remklauw - één aan elke kant van de rotor - die in elkaar klemmen wanneer u op het rempedaal trapt. Ook in dit remsysteem wordt remvloeistof gebruikt om de beweging van het rempedaal om te zetten en te versterken in remkracht.
U wilt een betrouwbare monteur om uw gebarsten of versleten remblokken te diagnosticeren en grondige reparaties uit te voeren.
Gelukkig heb je RepairSmith.
RepairSmith is een mobiele oplossing voor autoreparatie en -onderhoud die uw remproblemen kan oplossen en uw remblokken kan vervangen door apparatuur van de hoogste kwaliteit.
Dit is wat ze bieden:
Vraagt u zich af hoeveel dit u kan kosten?
U kunt de schatting voor de vervangingsservice voor remblokken van RepairSmith hier vinden.
