Een tandheugelconstructie helpt de rotatiekracht van het stuur naar de voorwielen over te brengen. Aan de stuurkolom is een stuuras bevestigd. Aan de stuuras is een rondsel bevestigd dat wordt vastgemaakt aan een lineair tandwiel met tanden dat de tandheugel wordt genoemd. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, draait het tandwiel op de as op de tandheugel en laat deze de tanden van de tandheugel vastgrijpen, waardoor de wielen draaien. Trekstangen, die helpen bij het duwen en trekken van de wielen tijdens het draaien, zijn aan elk uiteinde aan het stuurhuis bevestigd.
Tegenwoordig hebben alle auto's hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging. De technologie ondersteunt de bediening van de tandheugel, waardoor de bestuurder minder inspanning hoeft te leveren om de voorwielen te draaien. In een hydraulisch systeem brengt een stuurbekrachtigingspomp hydraulische vloeistof onder druk om stuurbekrachtiging te creëren. Aan de andere kant, als het systeem elektrisch is, worden de tandheugel en het rondsel aangedreven door een elektromotor om stuurhulp te bieden.
Gerelateerde inhoud:
Hoe zorg je voor je auto:airconditioning
Synthetische versus conventionele olie:wat is het verschil?
Hoe zorg je voor je auto:veersysteem
Hoe u voor uw auto moet zorgen:cabineluchtfilter
Hoe u voor uw auto moet zorgen:remklauwen
Er zijn verschillende redenen waarom de tandheugel niet werkt. De eerste reden is dat als er scheuren en lekke banden zijn op de afdichtingen die aan het stuurhuis zijn bevestigd, het systeem niet dezelfde vloeistofdruk zal produceren, wat zal leiden tot vloeistoflekken, losse besturing en/of hard sturen. Afdichtingen kunnen worden vervangen, afhankelijk van het merk en model. Een tweede reden is een gebrek aan onderhoud. Afhankelijk van de productie worden intervallen van vloeistofuitwisseling of spoelingen ten zeerste aanbevolen. Vloeistoffen kunnen verontreinigd raken, waardoor het moeilijk wordt voor de vloeistof om door slangen te stromen, waardoor het systeem harder moet werken, op dezelfde manier als verstopte slagaders in ons lichaam. Wanneer de vloeistof niet goed stroomt, zal het systeem uiteindelijk falen. Wanneer vervuiling optreedt, kan een vervanging van de tandheugel, het rondsel en zelfs de stuurbekrachtigingspomp nodig zijn. Een derde reden is een storing van de stuurbekrachtigingspomp. Ten slotte kan door normale slijtage de tandheugel breken.
Er zullen verschillende tekens verschijnen wanneer het stuurhuis moet worden vervangen. Een teken is moeite met sturen bij lagere snelheden. Bij het rijden op de snelweg zijn losse besturing en schudden aan het stuur tekenen van een slechte tandheugel. Slecht versleten banden zijn een ander teken. Ten slotte is een merkbaar vloeistoflek (stuurbekrachtigingsvloeistof) ook een teken van vervanging.
Vervanging van het stuurhuis kan minstens enkele honderden dollars kosten en zelfs meer dan duizenden dollars. De belangrijkste reden hiervoor is dat u vaak meerdere onderdelen van het stuurhuis en het rondsel moet vervangen omdat afzonderlijke onderdelen niet vervangen kunnen worden. De stuurbekrachtigingsvloeistof is bijvoorbeeld nodig, samen met een uitlijning van de vier wielen om slijtage te voorkomen en de uitlijning te herstellen. Bovendien zijn de arbeidskosten erg hoog, aangezien de arbeid intensief is en met 2 monteurs wel 5 uur kan duren. Over het algemeen zal de technicus originele gefabriceerde onderdelen vervangen om een goede pasvorm, betere onderdelen en arbeidsgarantie te garanderen. Wanneer financiën een belangrijk punt van zorg is, zal een aftermarket-rack de klus klaren met een optie met beperkte garantie.
Als een slechte tandheugel en rondsel niet worden vervangen, komt uw besturing in gevaar, wat uiterst gevaarlijk is.
Bijna alle moderne voertuigen hebben een tandheugelbesturing. Maar op oudere auto's en nieuwere zware vrachtwagens wordt in plaats daarvan een stuurhuis gebruikt, een recirculerend kogelsysteem, ook wel versnellingsbak genoemd.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om de vervanging door een professionele technicus of monteur te laten uitvoeren als u geen mechanische ervaring hebt of in het verleden nog nooit een tandheugel hebt vervangen. Helaas zijn er geen andere alternatieve reparaties voor een slechte tandheugel. De juiste tools, vaardigheden en kennis zijn noodzakelijk.
De primaire functie van het stuursysteem van een voertuig is om de bestuurder in staat te stellen de richting van de auto te veranderen wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Uw auto bereikt dit door de draaibeweging van het stuurwiel door de stuuras nauwkeurig om te zetten in hoekverdraaiing om de wielen naar behoefte naar links of rechts te bewegen.
Het stuursysteem van een voertuig vermenigvuldigt de stuurinput via hefboomwerking of mechanisch voordeel om de wielen van een auto gemakkelijk en met minimale inspanning te laten draaien. De relatie tussen de stuurinspanning en de reactie van het wegwiel wordt de stuurverhouding genoemd. De stuurverhouding voor de meeste moderne auto's ligt tussen 12:1 en 20:1, dus voor elke 12-20 graden draai aan een stuur, draaien de wielen 1 graad. Naarmate deze verhouding toeneemt, neemt de stuurinspanning die nodig is om de voorwielen te draaien af.
Om de auto soepel te laten draaien, volgen de wielen verschillende bogen. Het binnenste wiel volgt een cirkel met een kleinere straal om een strakkere bocht te maken dan het buitenste wiel. Dit is mogelijk vanwege de geometrie van de stuurstang.
Hoewel stuursystemen relatief eenvoudig zijn, bestaan ze uit een groot aantal onderdelen die constant in perfecte harmonie moeten presteren, en als slechts één onderdeel faalt, kan dit een enorm verschil maken voor hoe uw auto omgaat.
Enkele van de meest voorkomende stuurproblemen die onze technici behandelen zijn:
Zodra een auto de stuurbekrachtiging verliest, zal de bestuurder dit vrij snel weten. Een auto zonder stuurbekrachtiging zal veel meer inspanning vergen om aan het stuur te draaien dan de bestuurder gewend is. Dit wordt meestal veroorzaakt door een verlies van stuurbekrachtigingsvloeistof, maar niet altijd. Maar wat de oorzaak ook is, het resultaat is hetzelfde:een stuur dat te veel weerstand biedt en een voertuig dat moeilijk te draaien is.
Er kunnen verschillende problemen zijn die een verlies van stuurbekrachtigingsvloeistof veroorzaken. Het eenvoudigste is dat de stuurbekrachtigingsvloeistof nooit is vervangen als onderdeel van regulier preventief onderhoud, of dat het stuurbekrachtigingssysteem lekt. Als vloeistof nog nooit is vervangen, kan het zijn dat er vloeistof wordt toegevoegd en het systeem wordt ontlucht om eventuele lucht te verwijderen. Het ontluchten van het systeem is noodzakelijk om schade aan uw stuurbekrachtigingspomp te voorkomen.
Over het algemeen zien we drie hoofdgebieden die een lek in de stuurbekrachtiging veroorzaken. Dit zijn de stuurbekrachtigingspomp, de stuurbekrachtigingsslangen en het stuurhuis zelf. Een korte afstand met uw auto rijden zonder stuurbekrachtiging is mogelijk, maar wordt niet aanbevolen. Zodra de stuurbekrachtigingspomp droog is, genereert deze overmatige hitte en wrijving die de pomp kunnen beschadigen.
Door de stuurbekrachtigingsvloeistof van uw auto in de gaten te houden, kunt u een groot aantal stuurproblemen voorkomen. Een goede gewoonte om in te stappen is het één keer per maand openen van de motorkap en het controleren van de vloeistofniveaus (remvloeistof, olie, stuurbekrachtigingsvloeistof, enz.), en controleren op olielekkage of duidelijke tekenen van schade. Je hebt geen mechanische training nodig om dit te doen, en als je niet zeker weet hoe je dit moet doen, vraag dan je vaste monteur om het je te laten zien. Controleer ook de kleur van de vloeistoffen, want verkleuring duidt ook op een probleem.
Stuurbekrachtigingsvloeistof moet om de twee jaar worden ververst (afhankelijk van het model auto waarin u rijdt) omdat het deeltjes en verontreinigingen opneemt terwijl het door het stuurbekrachtigingssysteem wordt gepompt. Als stuurbekrachtigingsvloeistof ongewijzigd blijft, zal dit uiteindelijk de slijtage van andere stuurcomponenten versnellen en de vloeistofstroom beperken. Het stuurbekrachtigingsfilter moet tegelijkertijd worden vervangen.
Ten slotte moet ook de riem van de stuurbekrachtigingspomp ongeveer een keer per maand worden geïnspecteerd. Stuurbekrachtigingsriemen moeten vrij zijn van beschadigingen zoals scheuren, sneden, scheuren en rafels. Als u een van deze dingen opmerkt, is de riem op weg naar buiten en moet deze worden vervangen. Een ander teken van riemslijtage is een gierend geluid dat uit de motorruimte komt. Er zijn ook extra componenten die moeten worden geïnspecteerd die worden gedeeld met een conventioneel stuursysteem, wat we in de volgende sectie zullen uitleggen.
Voor een voertuig zonder stuurbekrachtiging moeten de meeste controles door een monteur worden uitgevoerd, hoewel er nog enkele taken zijn die u zelf kunt uitvoeren om ervoor te zorgen dat uw stuursysteem in orde is.
Omdat de besturing ook presteert in verhouding tot de staat van de banden van uw voertuig, moeten de wielen perfect uitgelijnd en uitgebalanceerd zijn, en de banden moeten elke 5.000 mijl worden geroteerd. Banden kunnen worden geïnspecteerd op tekenen van abnormale of ongelijkmatige slijtage. Als een van deze problemen problematisch blijkt te zijn, kan dit de stuur- en wegligging van een voertuig beïnvloeden.
Enkele van de belangrijkste stuurcomponenten zoals de spoorstangeinden, kogelgewrichten en spanarmen kunnen alleen van onder het voertuig worden geïnspecteerd en een wielkrik of autolift is nodig om hun staat te controleren. Binnenste en buitenste spoorstangeinden worden getest door het wiel in de lucht te tillen, uw handen op de 3 uur en 9 uur positie op de band te plaatsen en deze heen en weer te schommelen om te controleren op abnormale geluiden en om ervoor te zorgen de binnenste en buitenste spoorstangeinden werken synchroon. Een monteur zal ook de stuurhoezen en bussen controleren op tekenen van slijtage en indien nodig vervangen.
U vertrouwt elke keer dat u met uw auto rijdt op het stuursysteem van uw voertuig en om het op zijn best te laten werken, is net zo eenvoudig als het regelen van een inspectie met onze getrainde technici. Een goed onderhouden stuursysteem zorgt ervoor dat u eventuele hobbels in de weg veilig aankunt en u brengt waar u heen moet. Bel RepairSmith op (877) 907-6484 of boek online een afspraak om een stuurinspectie zonder gedoe te regelen.
