In dit artikel bespreken we alles wat u moet weten over het vervangen van remschoenen.
Wat houdt een remschoenvervanging in ?
Hoe vaak moet je het laten doen?
Is er een alternatief?
We geven u alles wat een autobezitter moet weten over het vervangen van remschoenen. Van wat de remschoen is, hoeveel een vervanging u kan kosten en een handige manier om uw remschoen te laten repareren!
We gaan ook dieper in op remschoenen:
Laten we beginnen.
U kunt de remschoenen minstens één keer per jaar laten keuren en verwacht dat ze ongeveer 50.000 mijl meegaan .
U hoeft echter niet te wachten op een geplande reminspectie om ze te laten controleren. Vraag uw monteur om het achterste trommelremsysteem te controleren tijdens een olieverversing of wanneer een achterwiel is uitgeschakeld .
Remschoenen achter gaan over het algemeen ongeveer twee keer mee als lange remblokken vanwege de rembias van het voertuig. De voorremmen (die meestal schijfremmen zijn) nemen meer remkracht op dan de achterremmen (die meestal trommelremschoenen gebruiken).
Het vervangen van een remschoen kan een ingewikkeld proces zijn.
Hier is een blik op wat uw monteur zal doen tijdens het vervangen van een achterremschoen:
De kosten van het vervangen van uw remschoen zijn afhankelijk van een aantal factoren:
Om u een idee te geven, hier zijn enkele voorbeelden van hoeveel een remschoenvervanging kost voor specifieke merken en modellen:
Voertuigmodel Gemiddelde dealerkosten 2011 Porsche Boxster$ 662,822013 Volkswagen Kever$ 200,082008 Land Rover Range Rover$ 203,59Nu u weet hoeveel een vervanging kost, wat is dan de beste manier om een betaalbare remreparatie uit te voeren?
U wilt natuurlijk een betrouwbare monteur om uw remmen te repareren. Remmen zijn immers essentiële onderdelen van uw voertuig en u wilt dat ze in perfecte staat werken.
Zorg er dus bij het zoeken naar een remschoen of remblokvervangingsservice voor dat de monteurs:
Om het u gemakkelijk te maken, boekt u gewoon een afspraak met RepairSmith .
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen, en dit is waarom dit uw eerste telefoontje zou moeten zijn:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige schatting van uw remschoenvervanging.
Nu we het vervangen van remschoenen hebben besproken, gaan we de remschoenen eens nader bekijken:
De remschoen is een gebogen stuk metaal dat wordt gebruikt in trommelremmen. Elke remschoen heeft aan één kant frictiemateriaal (ook wel remvoering genoemd).
De remvoering bestaat uit verschillende soorten hittebestendige materialen gemengd met verbindingen zoals keramiek, messing en grafiet.
Remschoenen worden geleverd in paren en worden meestal gekocht in sets van vier schoenen - met twee aan elke kant.
Je merkt misschien dat de ene schoen in het paar wrijvingsmateriaal heeft dat iets korter is dan de andere. Dit is de primaire schoen en kijkt naar de voorkant van het voertuig. De secundaire schoen, met meer frictiemateriaal, is naar achteren gericht.
Waarom is er een verschil?
Omdat de secundaire schoen meer remkracht aankan dan de primaire schoen, is er meer wrijvingsmateriaal nodig.
Laten we nu eens kijken hoe remschoenen werken.
Een trommelremsysteem bestaat uit een panvormige remtrommel, een ankerplaat, rembouten, een hydraulische wielcilinder en gebogen remschoenen. Het frictiemateriaal op de remschoenen is naar buiten gericht naar de binnenkant van de remtrommel.
Dit gebeurt er als je op het rempedaal trapt:
Hoe zit het met schijfremmen?
De trommelrem is een betrouwbaar remsysteem, hoewel schijfremmen (die in plaats daarvan een remklauw, remblokken en rotor gebruiken) het hebben vervangen. Je zult nog steeds een trommelrem op het achterwiel van veel auto's vinden omdat ze goedkoper te produceren zijn dan schijfremmen.
Hoe zit het met de parkeerrem?
De parkeerrem, of noodrem, wordt bediend vanaf een hendel via een noodremkabel. Wanneer u aan de parkeerremhendel trekt, worden de remschoenen uit elkaar gedrukt, op dezelfde manier als hydrauliek.
In voertuigen die gebruik maken van een trommelremsysteem, voert het achterremschoenpaar de parkeerremtaak uit. In auto's met schijfremmen achter is er meestal een kleinere trommelrem in de remrotor die een vergelijkbare functie vervult.
Nu u weet hoe ze werken, wat kan de remschoenprestaties dan beïnvloeden?
Geen enkel remsysteem is immuun voor storingen.
Hier zijn enkele veelvoorkomende zaken die de effectiviteit van de remschoen kunnen beïnvloeden.
Regelmatig rijden zal het wrijvingsmateriaal van de remschoen geleidelijk dunner maken.
Uiteindelijk zal het frictiemateriaal ongelijkmatig gaan slijten totdat de metalen schoenrug, of de klinknagels die het frictiemateriaal vasthouden, contact maken met de remtrommel.
Dit resulteert in een vreselijk schrapend geluid elke keer dat u op de rem trapt. Uw rempedaal zal waarschijnlijk ook verder naar de vloer gaan en het remsysteem reageert niet zoals gewoonlijk.
Vergrendeling kan optreden als de terugstelveren zwak zijn, waardoor de boven- en onderkant van de remschoen contact kunnen maken met de remtrommel. Gewoonlijk mag alleen het midden van de remschoen de remtrommel raken.
Gebroken wielremcilinderafdichtingen kunnen remvloeistof op de remschoenen lekken. Een lek in de achterasafdichting of een defecte wiellager kan de trommelremschoenen bedekken met versnellingsbakolie of vet.
Vervuilde remschoenen zullen tijdens het remmen waarschijnlijk grijpen en blokkeren.
Schade aan de remtrommel of losse, kapotte remonderdelen (zoals een veer of tapeind) in de remtrommel kan de remschoenen beschadigen en uw remprestaties in gevaar brengen. Een bevroren stelwiel kan ook het contact van de remschoen met de remtrommel verminderen.
Als u met de parkeerrem erop rijdt, kan het oppervlak van een achterremschoen oververhit raken en glazig worden, aangezien de remschoenen in contact staan met de remtrommel. Hoge temperaturen die worden gegenereerd door het remmen bij het vervoeren van een zware lading of bij het slepen, kunnen ook de achterremschoenen glazig maken - en deze overtollige hitte kan de remvervaging versterken.
Nu u weet welke factoren van invloed kunnen zijn op de remschoen, hoe weet u dan wanneer er daadwerkelijk een probleem is?
Het ding met remschoenen is dat ze binnen zijn de trommel.
In tegenstelling tot een schijfremblok zijn dit niet erg zichtbare onderdelen, waardoor het moeilijk kan zijn om problemen te identificeren.
Als er echter een probleem is met uw remschoenen, zijn er nog steeds enkele duidelijke tekens:
Als een van deze tekens opduikt, is het tijd voor een bezoek aan de monteur, of beter, laat er een naar je toe komen, zodat je niet met een defect remsysteem hoeft te rijden.
Hoewel remschoenen niet zo snel verslijten als schijfremblokken, mag u hun onderhoudsbehoeften niet negeren. Ze spelen een cruciale rol bij het beschermen van u en uw voertuig, dus zorg ervoor dat u ze regelmatig laat onderhouden.
Om het u gemakkelijk te maken, neemt u contact op met RepairSmith om een afspraak voor reminspectie te maken. Zodra u dat doet, staan ASE-gecertificeerde monteurs voor de deur, klaar om uw remschoenen te controleren!
