De AGM-batterij vond zijn eerste toepassingen in militaire vliegtuigen, maar heeft sindsdien zijn weg gevonden naar vele andere toepassingen, waaronder moderne start-stop-voertuigen.
Maar wat maakt de AGM-batterij anders ?
Wat zijn de voor- en nadelen ?
In dit artikel beantwoorden we al deze vragen, voegen we enkele veelgestelde vragen toe en bieden we een eenvoudige oplossing voor eventuele problemen met AGM-batterijen.
De AGM-accu is een type verzegelde loodzuuraccu (ook bekend als een Valve Regulated Lead Acid- of VRLA-accu).
AVA is een afkorting voor Absorbent Glass Mat , wat verwijst naar de gebruikte batterijtechnologie.
Ontwikkeld in de vroege jaren 80, werden geabsorbeerde glasmat-batterijen ontworpen als alternatief voor NiCad (NiCd) batterijen, die erg duur waren.
Tegenwoordig vindt u deze verzegelde batterij in allerlei toepassingen - van scheepvaart tot luchtvaart en zelfs off-grid stroomsystemen zoals wind- en zonne-energie. Ze zijn ook zeer geschikt voor geavanceerde auto's met start-stop-technologie en aanzienlijke vermogenseisen.
Laten we nu de interne werking van de AGM-batterij doornemen.
Het geheim van de verbeterde prestaties van een AGM-batterij ligt in een ultradunne glasmat , ook wel een AGM-scheidingsteken genoemd.
De glasvezelmatten in AGM-verzegelde batterijen zijn ingeklemd tussen de loden platen en nemen de elektrolyt op. Op deze manier wordt de elektrolyt in een "droge" toestand gesuspendeerd in plaats van de vrij stromende vorm die wordt aangetroffen in conventionele overstroomde batterijen.
De glasmat maximaliseert het oppervlak voor de elektrolyt om te reageren met de batterijplaten, waardoor een snelle reactie tussen het zwavelzuur en het plaatmateriaal mogelijk is.
Onthoud bovendien dat dit een VRLA-batterij (Valve Regulated Lead Acid) is.
Wat doet de "klep"?
De elektrolyt van een AGM-accu is typisch een mengsel van zwavelzuur en water.
Tijdens het opladen produceert de chemische reactie waterstof en zuurstof.
De batterijklep verhindert dat de gassen weggaan , waardoor waterverlies wordt voorkomen. Deze gassen worden weer opgenomen in de elektrolyt.
Als er echter te veel druk is (zoals wanneer de batterij overladen is), gaat de klep ontluchten de gassen. Dit helpt de druk te egaliseren en voorkomt structurele schade aan de batterij.
Laten we vervolgens eens kijken hoe AGM-technologie de functies van de batterij beïnvloedt.
Batterijen met AGM-technologie bieden tal van voordelen.
Maar ze zijn niet perfect en hebben ook hun nadelen.
Laten we eerst naar de voordelen kijken.
Hier zijn 7 voordelen die vaak worden geassocieerd met deze glasmat-batterij:
AGM-batterijen hebben een langere levensduur dan de conventionele batterij — gaan tot 2x langer mee . Deze batterijen hebben ook een zeer lage zelfontlading, dus ze gaan ook langer mee als ze niet actief worden gebruikt.
AGM-batterijen hebben het vermogen om een automotor meer dan 60.000 keer te starten. Dat is ongeveer 3x meer dan wat traditionele batterijen kunnen doen.
De glasmat in AGM-batterijen is niet volledig verzadigd met elektrolyt en de vloeistof zet niet uit zoals in een ondergelopen loodzuurbatterij.
Minder elektrolyt (vergeleken met een lege batterij) betekent minder gewicht .
Geen vloeistofuitzetting betekent dat de AGM-batterij ook bestand is tegen bevriezing .
En hoewel u waarschijnlijk geen stroom krijgt van een bevroren batterij, zal deze de platen ook niet barsten of beschadigen.
De AGM-accu heeft een zeer lage interne weerstand, waardoor hij snel stroom kan leveren. Dit is een essentiële functie van een auto-accu, die snelle stroomstoten levert om de motor te starten.
AGM-batterijen hebben een uitstekende oplaadacceptatie, wat hun levensduur kan verlengen. De AGM-batterij kan tot 5x sneller opladen vergeleken met traditionele batterijen.
Ze hebben ook 80% ontladingsdiepte (DoD) - wat betekent dat ze tot 80% van hun oorspronkelijke capaciteit kunnen ontladen zonder te worden beschadigd. Overstroomde batterijen kunnen doorgaans slechts tot 50% DoD ontladen.
Dankzij de diepe ontladingscapaciteit van de AGM-batterij kan deze zich ook goed aanpassen aan een deep-cycle-toepassing. Als gevolg hiervan zul je merken dat AGM-technologie vaak wordt toegepast op deep-cycle batterijformaten, zoals die worden gebruikt in scheepsvoertuigen of UPS-back-upsystemen.
De met elektrolyt doordrenkte glasmatten tussen de loden platen werken als een demper. Doordat de platen redelijk strak verpakt zijn, worden beweging en trillingen tot bijna nul gereduceerd. Hierdoor ontstaat een batterij die zeer bestand is tegen trillingen en schokken .
De AGM-accu is onderhoudsvrij en heeft geen bewatering nodig. De absorberende glasmat tussen de platen houdt het elektrolyt op zijn plaats, zodat het niet kan morsen, zelfs als de batterij zich in een vreemde positie bevindt. Dit zorgt voor grotere montageflexibiliteit .
Bovendien, omdat de AGM-batterij morsbestendig is, zijn de voorschriften over het algemeen meer ontspannen bij het vervoer door de lucht of over de weg.
Nu we de voordelen hebben bekeken, gaan we de nadelen bespreken.
Hier zijn twee veelvoorkomende nadelen van het gebruik van AGM-batterijen:
De AGM-accu heeft een lagere tolerantie voor overladen en hoge spanningen in vergelijking met natte accu's.
AGM-batterijen zijn duurder dan traditionele batterijen omdat ze meer kosten om te produceren. Gemiddeld kosten conventionele batterijen $ 65- $ 130, maar een AGM kan rond de $ 200 zijn.
Nu u weet wat AGM-batterijen zijn, inclusief hun voor- en nadelen, gaan we enkele veelgestelde vragen doornemen.
Hier zijn enkele antwoorden op veelgestelde vragen over AGM-batterijen:
De AGM- en gelbatterij worden vaak als hetzelfde beschouwd, omdat het beide "droge cel" loodzuurbatterijen zijn.
En hoewel de gelcel ook een VRLA-batterij is, houdt hij zijn elektrolytoplossing heel anders . vast .
Waar de AGM-batterij een absorberende glasmat gebruikt, gebruikt de gelcelbatterij een chemisch middel (zoals silica) om de elektrolyt in gelvorm te suspenderen. De gel beperkt beweging, en zo wordt de batterij morsbestendig.
Gelaccu's doen het niet zo goed als de AGM als startaccu, dus de kans is kleiner dat ze die functie in auto's vervullen.
AGM-technologie wordt gebruikt in zowel deep cycle- als startaccu-toepassingen.
"Deep cycle" wordt gedefinieerd door plaatdikte en niet de batterijtechnologie, dus een AGM deep-cycle batterij wordt net zo vaak gebruikt als een overstroomde of gelcel deep-cycle batterij.
In een overstroomde loodzuuraccu (FLA), zijn de loden platen opgehangen in een vrijstromende vloeibare elektrolyt. Het is een natte celbatterij, wat betekent dat de batterij kan morsen en regelmatig elektrolytonderhoud vereist.
Als je "conventionele natte batterijen" of "traditionele batterijen" hoort, wordt er vaak verwezen naar de natte loodzuurbatterij.
De verzegelde loodzuuraccu past vergelijkbare chemie toe, maar de elektrolyt is gesuspendeerd in een gelvorm (voor gelcelbatterijen) of vastgehouden door een glasmat (voor AGM-batterijen).
AGM- en lithiumbatterijen hebben hun eigen voor- en nadelen. De lithium-ion-accu is veel lichter in gewicht, heeft een langere levensduur en kan sneller opladen dan de AGM-accu.
Lithium-ionbatterijen hebben ook een vlakke ontladingscurve (wat betekent dat als u een zaklamp met een lithiumbatterij van stroom voorziet, de lamp niet dimt als de batterij leeg raakt, maar gewoon uitgaat).
AGM-batterijen zijn echter goedkoper te produceren, hebben een hogere Cold Cranking Amps (CCA)-classificatie en zijn bestand tegen trillingen.
Het is belangrijk om te weten dat u de AGM-startaccu in uw auto niet zomaar kunt vervangen door een lithium-ionaccu , aangezien uw oplaadsysteem waarschijnlijk niet is ingesteld om een lithiumbatterij op te laden.
Tip: Raadpleeg altijd een monteur over welk type batterij u moet gebruiken als u niet zeker bent.
Nee.
AGM-batterijen zijn gevoelig voor overladen, dus het is essentieel om een gereguleerde . te gebruiken batterij oplader. AGM-acculaders hebben doorgaans microprocessors die de stroom en spanning die aan de accu wordt geleverd aanpassen om overladen te voorkomen.
Ja.
AGM-batterijen zijn handig voor kleinere, off-grid zonnepaneelopstellingen. Een AGM-batterijbank zou bijvoorbeeld werken voor een zonnepaneelsysteem op een afgelegen cabine met een laag energieverbruik.
AGM-batterijen vergen geen onderhoud en hebben relatief lage initiële kosten in vergelijking met lithium-ionbatterijen, die beter zijn voor een hoog energieverbruik in residentiële zonnepanelen.
Start-stop-voertuigtechnologie zet de motor automatisch af wanneer de auto stopt (zoals bij verkeerslichten of in stop-and-go-verkeer).
Terwijl de motor tijdelijk is uitgeschakeld, is de auto-accu de enige stroombron voor alle elektrische apparaten van het voertuig, van stereo tot GPS-navigatie. Wanneer de koppeling wordt ingetrapt of het rempedaal wordt losgelaten, start het voertuig snel en stil opnieuw.
AGM-batterijen zijn geschikt voor dergelijke start-stop-toepassingen.
Interne weerstand geeft het vermogen van een batterij aan om hoge stromen te leveren zonder een significante spanningsval .
Elke stroom die niet in het opladen gaat, vertaalt zich in warmte, daarom worden batterijen warm tijdens zwaar opladen. In extreme gevallen kan thermische runaway optreden.
Nieuwe overstroomde loodzuuraccu's hebben doorgaans 10-15% interne weerstand, terwijl een gelaccu ongeveer 12-16% heeft. AGM-batterijen hebben een van de laagste interne weerstanden in commerciële batterijen, sommige zelfs tot 2% in nieuwe batterijen.
Het is wanneer er te veel warmte wordt gegenereerd in een batterij die niet dienovereenkomstig kan worden verdreven. Als deze situatie aanhoudt, zullen de temperaturen stijgen totdat de batterijcellen uitdrogen en de container zachter wordt en smelt.
Vernietiging door thermische runaway kan giftige chemicaliën vrijgeven, elektrische branden of batterijen doen ontploffen.
Thermische runaway komt het meest voor in VRLA-batterijen.
Als er iets mis is met uw AGM-batterij, is de eenvoudigste oplossing om contact op te nemen met een monteur om deze na te laten kijken. In dit geval is uw beste gok een mobiele monteur die langs kan komen , in plaats van een jump-start te proberen.
Met andere woorden, neem gewoon contact op met RepairSmith !
RepairSmith is een handige oplossing voor onderhoud en reparatie van mobiele voertuigen. Dit is wat ze bieden:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige kostenraming van uw batterijvervanging en reparaties.
Naarmate voertuigen evolueerden en een grotere stroombehoefte ontwikkelden, moest de batterijtechnologie evolueren om aan deze stroombehoeften te voldoen. En als het gaat om het voldoen aan geavanceerde stroombehoeften, is de AGM-batterij momenteel de beste van alle loodzuuropties.
Als u problemen ondervindt met uw bestaande batterij of andere problemen met de batterij van uw auto heeft, kunt u altijd terecht bij RepairSmith voor hulp. Neem gewoon contact met hen op, en hun ASE-gecertificeerde technici zullen bij u aan de deur staan om een handje te helpen!
