De kronkelige riem is een van de belangrijkste onderdelen van uw auto.
Maar het is ook een van de minst spraakmakende delen.
Dus wat is een kronkelige riem ?
Is het hetzelfde als andere motorriemen?
In dit artikel zullen we de kronkels en bochten van de kronkelige riem en de voordelen ervan in uw auto onderzoeken. We zullen dan enkele veelgestelde vragen doornemen om dit eenvoudige maar cruciale voertuigonderdeel beter te begrijpen.
Laten we beginnen.
Zoals de naam al doet vermoeden, is de kronkelige riem een lange, kronkelende rubberen riem die rond draaiende motorcomponenten loopt. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig versterkt rubber en heeft meerdere V-vormige groeven die verticaal langs de riemlengte lopen.
De kronkelige riem levert mechanische kracht aan essentiële motoraccessoires - namelijk de dynamo, de stuurbekrachtigingspomp, de airconditioningcompressor en (soms) de waterpomp.
Vanwege wat het mogelijk maakt, wordt het soms een:
Laten we een beetje dieper ingaan en kijken hoe de slang werkt.
De kronkelige riem brengt rotatie-energie over van de krukas van de motor naar alle motoraccessoires. Het ontwerp met meerdere groeven van de riem helpt bij het accommoderen van bidirectionele buiging, terwijl het sterk genoeg blijft om kracht over te brengen op meerdere belastingen.
Hoe doet het dat?
Elk motoraccessoire (bijv. de airconditioning , stuurbekrachtiging, enzovoort) heeft een poelie. De kronkelige riem fungeert als verbinding tussen deze poelies naar de roterende motorkrukas. Dus terwijl de krukas draait, draaien die poelies ook mee, waardoor het accessoire wordt aangedreven.
De meeste motoren hebben ook een spanpoelie en een riemspanner.
De spanrol drukt tegen de achterkant van de kronkelige riem, waardoor er voldoende wikkelhoek op de accessoirepoelies ontstaat om slippen van de riem te voorkomen. Dit is wat de kronkelige vorm van de riem vormt.
De riemspanner helpt de riemspanning op peil te houden zodat de serpentine optimaal kan werken. Bij oudere auto's zonder spanrol moet de spanning echter handmatig worden ingesteld.
Hier is het ding.
Motoren gebruikten niet altijd een kronkelige riem , dus waarom past de kronkelige riem beter in de meeste moderne motoren?
De kronkelige riem is een efficiënte, alles-in-één oplossing voor het meervoudige V-riemsysteem in oudere voertuigen.
Hier zijn een paar voordelen om het onder je motorkap te hebben:
Serpentineriemen nemen minder motorruimte in beslag omdat het maar een enkele riem is voorbij rennen en alle benodigde motoraccessoires aandrijven.
Een enkele, bredere riem (in tegenstelling tot meerdere, dunnere V-riemen) zorgt voor meer riemspanning zonder uit te rekken.
Hoge spanning vermindert riemslip, waardoor de levensduur en efficiëntie van de riem toenemen. Minder slippen heeft als bijkomend voordeel dat er poelies met een lagere overbrengingsverhouding kunnen worden gebruikt, die vervolgens de motorbelasting verminderen, waardoor het brandstofverbruik en de beschikbaarheid van vermogen worden verbeterd.
Er is slechts één beweegbare riemspanner nodig om de riemspanning te regelen. Dit betekent dat alle accessoirecomponenten op de motor kunnen worden gemonteerd zonder te hoeven draaien.
Het gebruik van de kronkelige riem elimineert de neiging van dunnere V-riemen om te kantelen in katrollen, vooral bij hoge toerentallen of wanneer de riem te veel uitrekt.
Serpentine-riemen zijn gemakkelijker te onderhouden en te vervangen omdat het slechts een enkele riem is om te beheren. Het is niet nodig om meerdere V-snaren te verwijderen om een defecte te vervangen.
Hoewel kronkelige riemen verschillende belangrijke voordelen voor uw auto bieden, zijn er bepaalde nadelen, zoals deze:
Niets is perfect, dus zelfs de ingenieuze slang heeft nadelen waarvan u op de hoogte moet zijn:
De kronkelige riem geeft echter vaak een uitgebreide visuele waarschuwing voordat hij helemaal faalt.
En het zal nog steeds acceptabel werken, zelfs als het al zijn grooves verliest .
Nu we de basisprincipes van serpentineriemen, laten we enkele veelgestelde vragen doornemen.
We hebben zeven vragen over de serpentinegordel beantwoord die je misschien in gedachten hebt:
In de meeste moderne voertuigen wel.
U hoort misschien de kronkelige riem die wordt aangeduid als een accessoire-aandrijfriem of ventilatorriem, wat verwijst naar de afzonderlijke riemen die oudere aandrijfsystemen gebruikten.
Oudere auto's gebruikten individuele aandrijfriemen (ook wel V-riemen genoemd) die afzonderlijk konden worden vervangen. Het probleem met meerdere riemen is dat voertuigen verminderde prestaties ervoeren naarmate de afzonderlijke riemen versleten.
De nieuwere kronkelige riem kronkelt door meerdere katrollen om alle accessoiresystemen aan te drijven en is veel betrouwbaarder en efficiënter omdat alle motorcomponenten werken gelijktijdig. Interessant genoeg gebruiken sommige voertuigen twee kronkelige riemen.
In een auto die geen kronkelige riem als aandrijfriem gebruikt, kun je deze in plaats daarvan aantreffen:
In tegenstelling tot de serie aandrijfriemen, die zich buiten de motor van een auto bevindt, bevindt de distributieriem zich in de motor , waardoor de krukas en nokkenas van de motor synchroon blijven. Soms drijft de distributieriem ook de waterpomp en de oliepomp aan.
Het is gemakkelijk te onderscheiden van een kronkelige riem, omdat de distributieriem duidelijke horizontale tanden heeft die zijn ontworpen om op tandwielen te passen.
Hier is iets om te onthouden:de distributieriem moet vaak rond dezelfde tijd worden vervangen als de kronkelige gordel.
Serpentine-riemen zijn als een gigantische, snel draaiende rubberen band en moeten een zekere mate van flexibiliteit en spanning behouden.
De riemspanner is een zelfspannend apparaat.
Het is ontworpen om een vooraf bepaalde hoeveelheid spanning op de kronkelige riem te houden, waardoor de kronkelige riem optimaal kan functioneren.
De riemspanner heeft een interne riemschijf en veer die de nodige spanning op de kronkelige riem uitoefent, hem strak houdt en voorkomt dat hij wegglijdt, heet wordt of piept.
Moderne serpentine riemen zijn gemaakt om lang mee te gaan. U kunt 60.000-100.000 mijlen verwachten service gemiddeld. Oudere riemen van neopreen gingen doorgaans ongeveer 50.000 mijl mee, maar de nieuwere EPDM-riemen kunnen tot 100.000 mijl goed functioneren.
Wanneer moet je er naar laten kijken?
Het is een goed idee om de monteur de kronkelige riem van uw auto te laten controleren tijdens een jaarlijkse voertuiginspectie of een olieverversing. Als alternatief kunt u het laten beoordelen bij ongeveer 50.000-70.000 mijl van gebruik.
Rijden met een versleten riem kan motoraccessoires beschadigen omdat de stroomverdeling niet optimaal is, waardoor mechanische onderdelen onnodig worden belast.
Zelfs als een oude kronkelige riem er goed uitziet, heeft deze een beperkte levensduur, dus als u deze vervangt door een nieuwe riem, kunt u op de lange termijn geld besparen. U voorkomt het risico van pech en mogelijke motorschade die een versleten of gebroken kronkelige riem kan veroorzaken.
U weet dat er een mogelijk slechte kronkelige riem in uw motorruimte zit als deze symptomen zich voordoen:
Als een van deze kronkelige riemproblemen optreedt, is het verstandig om het te laten controleren door een professionele monteur en misschien een nieuwe kronkelige riem te krijgen.
Het vervangen van een kronkelige riem is niet de meest complexe reparatie om uit te voeren, maar er komt zeker een behoorlijke hoeveelheid voertuigkennis bij kijken en meer dan alleen een sleutel om moeren los te draaien.
Als zodanig wilt u dat een betrouwbare monteur uw defecte kronkelige riem voor u uitwisselt.
Nog beter, als het mobiele monteurs zijn , zoals RepairSmith , die uw vervangende kronkelige riem op uw oprit kan installeren!
RepairSmith is een handige oplossing voor autoreparatie en -onderhoud die de volgende voordelen biedt:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige kostenraming voor het vervangen van uw serpentineriem.
De kronkelige riem van de auto is een onderdeel dat vaak over het hoofd wordt gezien als een bron van mechanische problemen in verouderde voertuigen. Alle onderdelen slijten met de tijd en het gebruik, en een oude riem vertoont duidelijk zijn slijtage voordat hij in de buurt van een terminale storing komt.
Dus als de symptomen zich voordoen of als je die 50.000 mijl hebt bereikt, zorg er dan voor dat je kronkelige riem wordt gecontroleerd. Met RepairSmith in de buurt is dat ook gemakkelijk gedaan!
Neem gewoon contact met hen op en hun ASE-gecertificeerde technici komen langs om u te helpen bij het installeren van een nieuwe riem.
