Een kronkelige riem voedt veel voertuigaccessoires of 'randapparatuur' (zoals de stuurbekrachtigingspomp, de airconditioning, de dynamo en meer). De instelling van de riem varieert van voertuig tot voertuig en de gemiddelde vervangings-/reparatiekosten bedragen ongeveer $ 200.
Er zijn genoeg autobezitters die naar zoekmachines gaan met deze vraag:waarom is mijn auto bezeten?
Als de kronkelige riem niet werkt, kan het lijken alsof je auto wordt overgenomen door een geest uit een andere wereld! Dit komt omdat dit ene kleine onderdeel ervoor zorgt dat verschillende componenten kunnen werken.
De kronkelige riem kan worden aangesloten op de stuurbekrachtigingspomp, het airconditioningsysteem, de dynamo en andere voertuigvoorzieningen en onderdelen.
Serpentine-riemen zijn zelfs zo leuk dat sommige auto's er twee hebben. Een serie Fords met handgeschakelde versnellingsbak had er bijvoorbeeld twee. BMW-auto's hebben er vaak ook twee.
Deze kronkelige riemsystemen zijn vrij nieuw voor zover de autotechnologie gaat.
Ze bieden enkele voor- en nadelen. Soms houden ze het na verloop van tijd niet vol, dus als u weet wanneer u de riem moet vervangen en hoeveel het u zou kunnen kosten, zal dit nuttig zijn voor uw autobezit-reis.
Bij het autorijden geven veel mensen de kronkelige gordel niet om een tweede gedachte. We deden echter:Wat is de kronkelige riem?
In oudere auto's waren er verschillende riemen die samenwerkten. Ze namen veel volume in beslag. Vanuit een ontwerpstandpunt is dat slecht nieuws. De kronkelige riem is echter eenvoudiger. Het is dunner en kan met meer spanning worden vastgehouden zonder dat het helemaal uitgerekt wordt.
Voor de autogoeroes is dit oud nieuws. Ze weten dat de hogere spanning ervoor zorgt dat er geen slip optreedt, waardoor de riem onderweg langer meegaat. Ze herinneren zich zelfs V-snaren. In het verleden draaiden V-snaren zichzelf om – dit probleem is vergeten met de serpentine-snaar.
Als alles wordt aangedreven door één enkel onderdeel, als dit onderdeel kapot gaat, daar gaat je auto. Dit is waarom sommige mensen aarzelen over de serpentine belt .
De volgende onderdelen kunnen worden aangedreven door een kronkelige riem:
De lijst gaat maar door.
Stel je nu voor dat je aan het rijden was en de kronkelige riem was niet goed. Het voertuig kan ineens problemen krijgen met het koelsysteem, de stuurbekrachtiging en meer. Als al die lampjes en sensoren uitgaan, begint het dashboard te zoemen en te piepen. Dan denken mensen dat hun auto bezeten is!
Het ergste is dat als de kronkelige riem van de auto op een bepaalde manier kapot gaat, die reparatie van $ 200 eigenlijk een stuk hoger kan zijn. Als de auto daardoor oververhit raakt, is dat extra schade!
Meer dan weten wat een kronkelige riem is , en welke plussen en minnen het biedt, autobezitters hebben veel vragen over het onderdeel.
Wat gebeurt er met een auto als de kronkelige riem breekt?
Wanneer de kronkelige riem breekt, verliest u voertuigkenmerken en zal de auto hoogstwaarschijnlijk niet rijden. Je hebt geen stroom voor de airconditioning, de besturing of zelfs de auto zelf als de dynamo erbij hoort!
Wat zijn de tekenen van een slechte kronkelige riem?
Kortom, als de riem gaat, zult u het volgende observeren:
Is een kronkelige riem hetzelfde als een distributieriem?
Nee. De distributieriem drijft de krukas aan, zodat de kleppen in de motor op de juiste manier openen en sluiten. De kronkelige riem neemt kracht van de motor om deze naar andere delen van het voertuig te verdelen voor een veilige en comfortabele rit.
Bij het lezen op de serpentine belt , vraagt u zich misschien af hoe vaak deze moet worden vervangen.
De riem is lang en gemaakt van rubber. De kronkelige riem moet worden vervangen voordat deze knapt. Het levert stroom aan verschillende delen van het voertuig, zoals de stuurbekrachtiging en waterpompen.
Soms verwijzen mensen naar de riem door het de ventilatorriem (accessoireriem) te noemen. Ze zeggen dat omdat de riem de accessoires en ventilatoren aandrijft (d.w.z. de radiatorventilator).
Nogmaals, dit is een redelijk efficiënt systeem totdat het allemaal uit elkaar valt. De kronkelige riem gaat, en het lijkt alsof al het andere erbij hoort. Wanneer dat gebeurt, kunnen andere delen van de auto (waaraan de kronkelige riem is verbonden) tegelijkertijd bakken, wat resulteert in een dure reparatierekening.
In tegenstelling tot de tandriem, die getand is, heeft de kronkelige riem V-vormige groeven. In feite hebben beide riemen vergelijkbare onderhoudsschema's nodig, dus als u de ene doet, kunt u net zo goed de andere overwegen.
De gemiddelde kronkelige riem zou het minstens 60.000 mijl moeten halen, zo niet tot 100.000. Naarmate de kilometers stijgen, als de monteur of dealer u adviseert om de kronkelige riem te vervangen, doet u het gewoon. Laat je gewoon niet misleiden om het te vaak te doen. Je wilt echter niet dat de riem knapt als je op de openbare weg bent.
Er zijn tal van waarschuwingssignalen dat een kronkelige riem moet worden vervangen.
Je moet de motorkap openen en de riem zelf bekijken om het te weten. Als dit al overweldigend voor je is om over na te denken, bel dan een monteur of een vriend die redelijk goed is met auto's.
U moet kijken of er tekenen van problemen op de riem zijn. Er kunnen barsten, rafels of een geglazuurd uiterlijk op delen van de riem zijn.
Een ander belangrijk symptoom dat de riem gaat slijten, is een luid piepend geluid dat optreedt wanneer u de auto start, vooral op een dag die niet eens koud is. Als je dat geluid hoort bij het nemen van scherpe bochten of het maken van een U-bocht, vraag dan je monteur om de kronkelige riem zo snel mogelijk te controleren.
Als de riem weg is, merkt u misschien dat accessoires niet goed werken. Je krijgt geen stuurbekrachtiging (het stuur voelt onmogelijk om te draaien), de auto raakt oververhit (temperatuurmeter staat hoog) of de compressor van de airconditioning werkt niet (auto blaast warme lucht als de airco aan staat).
Als uw auto goed is ontworpen, ziet u mogelijk het controlelampje branden om u te waarschuwen dat er iets mis is en dat er een monteur moet worden ingeschakeld om het probleem op te lossen.
Als je naar de monteur gaat voor de reparatie van de kronkelige riem, verwacht dan ongeveer $ 200 te betalen voor de vervanging. Als andere delen van de auto echter beschadigd zijn door de problemen met de kronkelige riem, betaalt u mogelijk veel meer. Vraag de monteur naar een garantie op de reparatie.
Als je in een heel oude auto rijdt, heb je misschien niet eens een kronkelige riem . In plaats daarvan zou u te maken kunnen hebben met een zogenaamde V-riem. Ze zijn kleiner en magerder. Ze maken meestal verbinding met slechts één accessoire in plaats van meerdere. Hierdoor kunnen er meerdere V-snaren in één motor zitten.
Als het lijkt alsof alles aan je gesprek in één keer uit elkaar valt, heb je misschien een probleem met de kronkelige riem op je handen. Hier moet je op letten:
Hete lucht komt uit de AC-unit.
Je wilt toch niet door warme steden als Chicago rijden zonder airco in je auto? Dat is wat er kan gebeuren als uw auto de kronkelige riem niet laat repareren. De AC stopt niet alleen met werken, u kunt hem ook beschadigen door hem te laten werken.
Piepgeluid
Als je dat luide gepiep hoort wanneer je je auto start, moet de kronkelige riem mogelijk worden vervangen.
Het geluid kan een indicatie zijn dat de riem slipt. Als je geluk hebt, moet het gewoon worden aangescherpt of op koers worden gezet. Zo niet, dan is een volledige vervanging op zijn plaats. Ga hier niet op zitten, mensen! Je wordt beloond door snel te reageren.
Stuurbekrachtigingsproblemen
Als de stuurbekrachtiging het doet, heb je mogelijk een slechte kronkelige riem. Het accessoire wordt aangedreven door de riem, dus als de riem bij wijze van spreken niet de juiste versnellingen draait, gebeurt het gewoon niet.
Als het alleen de stuurbekrachtiging is die niet werkt, is het waarschijnlijk NIET de riem. Controleer met de stuurbekrachtigingsvloeistof en bel dan een monteur als je er vanaf daar niet uitkomt.
De motor wordt heet.
Een oververhitte motor is nooit leuk. Een slechte kronkelige riem kan het probleem veroorzaken. Dit komt omdat het de waterpomp van stroom voorziet. Zonder dit krijgt de motor niet de afkoeling die hij nodig heeft om te blijven brullen.
Serpentine riemen barsten.
Als er scheuren in de riem zitten, is het absoluut tijd om hem te laten vervangen.
Waarschuwing voor lege batterij verschijnt.
Als de batterij is gefrituurd, kan het de dynamo zijn. Als de dynamo in de eerste plaats niet genoeg stroom kreeg, was het misschien de kronkelige riem. De bougies zullen je op dit moment geen goed doen, en je kunt vergeten naar de radio te luisteren of het grootlicht aan te zetten.
Als je eenmaal weet wat een kronkelige riem is en hoe het werkt, bent u misschien benieuwd hoeveel het kost om de riem te vervangen.
Het goede nieuws is dat het onderdeel zelf niet erg duur is! Het onderdeel kan worden gekocht bij een dealer, auto-onderdelenwinkel of autokerkhof voor $ 25 tot $ 100. Gooi nog eens $ 100 of zo in voor arbeid, en je kijkt naar een totaal van ongeveer $ 200, geven of nemen.
Als u een auto bestuurt met twee kronkelige riemen, kan dat de prijs van de reparatie verdubbelen. Als uw auto een buitenlands model is of een moeilijk te vinden riem nodig heeft, kan dat ook de kosten opdrijven.
Het bevestigen van de riem duurt ongeveer twee uur. Sommige monteurs en tandwielkasten zeggen dat deze reparatie een snelle doe-het-zelfklus is. Dat kan waar zijn als u al over de ervaring, praktijk, knowhow, gereedschappen en garageruimte beschikt. Het is een en klaar. Als u echter nog niet bekend bent met autoreparatie, ga dan naar een professional!
Er zijn tal van reparatiehandleidingen en onderdelen en onderdelen die kunnen worden verkregen voor iemand die vastbesloten is om deze reparatie zelf uit te voeren, maar het wordt niet aanbevolen.
Bovendien mag je verwachten dat de kosten een stuk hoger zijn als de riem daadwerkelijk brak of loskwam. Als de riem gewoon niet in orde is, kan de monteur dat vrij snel en voor een lage prijs repareren. Als er schade is, zoals een oververhitte auto of uitgebrande pompen, is dat een ander verhaal.
Er komt een moment in het leven van elk voertuig dat de auto niet meer is wat hij was.
De gemiddelde auto gaat tegenwoordig zo'n twaalf jaar mee op de weg. Met de toenemende technologische veranderingen kan de mensheid dit aantal in de nabije toekomst zien verbeteren. Maar voor nu is twaalf jaar best goed.
Als de kronkelige riem moet worden vervangen, maar ook de remmen, banden en koppakking, is het misschien tijd om deze auto voor eens en altijd te laten gaan.
Aan de andere kant, als het enige waar je voor staat is om de kronkelige riem 1-2-3 te laten verwisselen, dan heb je geluk.
