Conventionele loodzuuraccu's zijn niet voor niets populair.
Ze zijn goedkoop, gaan lang mee en hebben aanzienlijk weinig onderhoud nodig.
Een zeer belangrijk onderdeel van hun batterijonderhoud is echter het bijvullen met batterijwater.
Maar wat is batterijwater precies?
En hoe gebruik je het?
In dit artikel beantwoorden we die vragen en bespreken we de mogelijke problemen die u kunt verwachten met batterijwater. Vervolgens bespreken we hoe u water aan een auto-accu kunt toevoegen en andere gerelateerde vragen die u mogelijk heeft.
Laten we er meteen mee aan de slag gaan!
Uw ondergelopen loodzuuraccu bestaat uit een vloeibare oplossing die 'elektrolyt' wordt genoemd. Deze oplossing wordt gebruikt om uw accu's op te laden.
Maar is batterijwater hetzelfde als de elektrolytoplossing?
Nee.
De elektrolyt in uw accu is een mengsel van zwavelzuur en water. Batterij water , aan de andere kant, is het schone water dat wordt gebruikt om de elektrolyt bij te vullen wanneer het peil laag is.
Het water dat in batterijwater wordt gebruikt, is meestal gedestilleerd water of gedeïoniseerd water. Het is nooit kraanwater, omdat kraanwater onzuiverheden kan bevatten.
Uw volgelopen accu werkt met behulp van de elektrolytoplossing.
Elke keer dat u de batterij oplaadt, waardoor de elektrolytoplossing onvermijdelijk wordt verwarmd, de batterij-elektrolyt ervaart waterverlies door verdamping. Dit beïnvloedt de dichtheid van het batterijwaterpeil en verhoogt tegelijkertijd de concentratie van zwavelzuur.
Als u de accu niet opnieuw water geeft, leidt het overtollige zwavelzuur uiteindelijk tot sulfatering en onomkeerbare corrosie.
Dit is waar batterijwater in beeld komt.
Gedestilleerd water wordt toegevoegd aan de elektrolytoplossing om lage elektrolytniveaus te voorkomen en de concentratie van zwavelzuur te handhaven bij de oplossing.
Dat gezegd hebbende, hoe ga je precies te werk om je batterij water te geven?
Hier is de stapsgewijze handleiding voor het correct water geven van uw auto-accu:
Opmerking :Denk eraan dat deze procedure alleen van toepassing is op ondergelopen loodzuuraccu's.
U kunt geen accuwater toevoegen aan een AGM-accu, aangezien dit soort accu's doorgaans onderhoudsvrij zijn.
Lees hier meer over in onze gids AGM-batterijen versus loodzuurbatterijen.
Zodra u de ontluchtingsdop en de batterijdop opent, kunt u de afzonderlijke loden platen in elke cel observeren.
U zult altijd drie soorten elektrolytniveaus opmerken in oplaadbare batterijen.
Dit zijn:
Hierna volgen enkele dingen waar u op moet letten bij het omgaan met batterijwater.
Als u niet op tijd bent met het onderhoud van de batterij, kan dit ernstige problemen op korte en lange termijn veroorzaken voor de loden platen en andere componenten van uw batterij.
Hier zijn enkele van de problemen waarmee u te maken kunt krijgen als u niet voorzichtig bent met het onderhoud van de batterij:
Een laag elektrolytniveau is wanneer de vloeistof in de batterijen te laag wordt en de loden platen mogelijk aan zuurstof worden blootgesteld.
Soms hebben gloednieuwe batterijen een laag elektrolytgehalte. In dit geval kunt u ze het beste eerst opladen met een batterijlader en daarna nog wat water toevoegen.
Als u meer water toevoegt voordat de batterij volledig is opgeladen, is er geen ruimte meer voor de vloeistof om uit te zetten als deze eenmaal is verwarmd. Dit loopt het risico van overloop van elektrolyt en is gevaarlijk voor de gezondheid van uw batterij.
U kunt de elektrolyt ook nog verder verdunnen, waardoor de batterij onherstelbaar beschadigd raakt.
Onderwater is wanneer u de batterij niet bijvult wanneer deze een laag elektrolytniveau bereikt.
Elke keer dat u uw batterij oplaadt, zal de batterijcel meer waterverlies ervaren. Als het waterpeil zo laag is dat de loden platen worden blootgesteld aan zuurstof en waterstofgas in de batterij, kan dit leiden tot sulfatering.
Hier zijn een paar manieren om het te vermijden:
Een gesulfateerde batterij heeft een ernstige invloed op de prestaties van uw auto en kan gevaarlijk zijn. Sulfatie is te voorkomen, maar het is belangrijk om te zorgen voor goed batterijonderhoud en regelmatige batterijcontroles.
Opmerking: Mensen vragen zich vaak af of ze de laadspanning van de batterij kunnen verlagen om de behoefte aan water te verminderen. Hoewel dit misschien werkt, is het gevaarlijk zodat uw batterij een lage spanning heeft. Lage energieopslag en -spanning kunnen ernstige schade aan de batterij en vroegtijdige batterijstoring veroorzaken.
Zoals de naam al doet vermoeden, is overbewatering wanneer u overtollige batterijvloeistof aan uw elektrolytoplossing toevoegt. Consistent te veel water geven kan ernstige schade aan de batterijcel veroorzaken en u merkt mogelijk ook een aanzienlijke daling van de prestaties.
Te veel water geven kan tot twee problemen leiden:
Ten eerste , zal het de elektrolytoplossing in de batterij verdunnen. Dit zal de prestaties van uw batterij verminderen, omdat deze niet voldoende is opgeladen om te werken.
Ten tweede , als u de batterij water geeft voordat u deze op de juiste manier oplaadt, zal het water overkoken. Dit komt omdat wanneer de batterij wordt opgeladen, de vloeistof heet wordt en uitzet. Als er niet genoeg ruimte is, zal het accuzuur uit de accu lopen.
U kunt ook de specifieke zwaartekrachtmetingen doen om de lading van uw batterij te bepalen. Soortelijk gewicht en laadspanning geven u een idee over de levensduur van de batterij en de algehele gezondheid.
We hebben nu alle basisprincipes van batterijwater behandeld en hoe het te gebruiken. Laten we nu eens kijken naar enkele veelvoorkomende vragen over batterijwater en hun antwoorden.
Hieronder vindt u enkele veelgestelde vragen over batterijwater en hun antwoorden:
Elektrolyt speelt een sleutelrol bij het opwekken van elektriciteit voor oplaadbare batterijen.
Zo werkt het in een volgelopen batterij (lithiumbatterijen werken anders):
Hoe vaak je de accu water moet geven, hangt vooral af van hoe vaak je hem oplaadt. Als u uw auto veel gebruikt, moet u de accu vaak opladen. Dit betekent dat het water in je zuuraccu's sneller verdampt.
Zo zal een heftruckaccu een heel andere laadcyclus vragen dan een deep-cycle accu. Dit komt omdat vorkheftrucks de neiging hebben om onderhoudsvrije batterijen of waterloze batterijen te gebruiken, terwijl deep cycle-batterijen meestal overstroomd zijn.
Bovendien helpen hogere temperaturen de verdamping van het water.
Dit is de reden waarom de zomers regelmatig moeten worden bewaterd met de batterij.
Het is het beste om af en toe te controleren op tekenen van een laag elektrolytgehalte. Zodra u een idee krijgt van uw batterijvermogen en oplaadcyclus, kunt u een routine vormen.
Gebruik altijd gedestilleerd water of gedeïoniseerd water voor uw volgelopen batterij en nooit kraanwater!
Kraanwater bevat vaak kleine hoeveelheden mineralen, chloriden en andere onzuiverheden die kunnen reageren met zwavelzuur en uw batterij kunnen beschadigen. Deze onzuiverheden kunnen reageren met de batterijplaten en batterijbezitters moeten dit vermijden tijdens het onderhoud van loodzuurbatterijen.
Als dat gebeurt, worden de loden platen blootgesteld aan het aanwezige zuurstof- en waterstofgas in de batterij. Deze blootstelling veroorzaakt een exotherme reactie met de accupolen, waarbij enorme hoeveelheden warmte worden uitgestoten.
Door de warmte zal het water verder verdampen. Dit leidt op den duur tot onherstelbare schade aan de batterijcel.
Sulfatie is de overmatige opbouw van loodsulfaat die u op uw batterijplaten ziet. Het is een van de meest voorkomende problemen waarmee u te maken kunt krijgen met een loodaccu.
Het wordt veroorzaakt door verschillende factoren, waaronder een laag elektrolytniveau, overladen en onderladen.
Als u uw batterij vaak oplaadt tot een beperkt potentieel, in plaats van deze volledig op te laden, stelt u de loden platen mogelijk bloot aan sulfatering. Dit loodsulfaat kan onherstelbare schade aanrichten aan uw accuplaten en accucapaciteit.
Dit zijn de veiligheidsmaatregelen die u moet nemen bij het toevoegen van batterijwater:
