U bent waarschijnlijk bekend met 5W-30 en 5W-20 motoroliën.
Deze viscositeitsklassen worden vaak gebruikt in de meeste moderne motoren van personenauto's.
Maar hoe zit het met 10W40 motorolie?
Waar wordt 10W40 olie gebruikt?
In dit artikel zullen we ons best doen om 10W-40 motorolie uit te leggen - wat de cijfers betekenen en waar deze olie wordt gebruikt. We zullen ook enkele gerelateerde veelgestelde vragen doornemen, waaronder waarom auto's multigrade-oliën gebruiken.
Laten we erin duiken.
10W-40 is de viscositeit, of het gewicht, van de motorolie zoals gedefinieerd door de Society of Automotive Engineers (kortweg SAE).
Een 10W-40 olie heeft een viscositeitsgraad van 10W bij een lage temperatuur en 40 bij een hogere temperatuur.
Wat betekent dit precies?
Motorolie wordt dikker als het koud is en wordt dunner bij verhitting. 10W40 motorolie krijgt geen viscositeit als het opwarmt. Het gedraagt zich gewoon als een olie van 10 W als het koud is en als een olie van 40 gewicht als het warm is.
Laten we 10W-40 wat verder opsplitsen.
De 10W-classificatie:
De 10W staat voor de koude viscositeit van de olie.
Oliën hebben een gespecificeerde maximale viscositeit bij koude temperatuur. Hoe lager het W-nummer (“W” staat voor Winter), hoe dunner de olie zal zijn. In dit geval zal een olie met een nominale waarde van 10 W in de winter dikker zijn dan een olie van 5 W.
De 40-beoordeling:
De 40 staat voor de viscositeit van de olie bij hoge temperaturen. Er wordt gekeken hoe goed de olie stroomt bij een bedrijfstemperatuur van de motor van 100
o
C (212
o
F). De hete viscositeitsclassificatie richt zich op afdichtingslekkage en het vermogen van olie om motorcomponenten te beschermen wanneer deze zich in een dunnere staat bevinden.
Een olie van 40 gewichten zal dikker zijn dan een olie van 30 gewichten bij bedrijfstemperatuur van de motor.
Nu we weten wat 10W-40 betekent, laten we eens kijken waar deze olie wordt gebruikt.
U zult 10W-40 waarschijnlijk niet zien als een olieaanbeveling voor een moderne personenauto.
Het blijft echter nog steeds populair bij middelzware en zware benzinemotoren in lichte vrachtwagens. Dit oliegewicht wordt vaak gebruikt in dieselmotoren of ook in een kleinere motorfietsmotor.
De 10W-40 olieviscositeit dient ook vaak als alternatief voor oudere motoren met verbranding of olielekkage.
Waarom is dat?
De 10W-40-motorolie heeft een dikkere viscositeit dan bijvoorbeeld 10W-30-olie als de automotor warm is. Dit helpt het om oudere bewegende delen in motoren met een hoge kilometerstand te smeren, terwijl het minder snel lekt.
De dikkere olieviscositeit betekent ook dat het een uitstekende optie is voor motoren met hoge olietemperaturen, omdat het beter bestand is tegen thermische afbraak.
Als u ervoor kiest om 10W-40 olie te gebruiken, synthetisch 10W-40 is misschien een goed idee voor een soepelere opstartbescherming. Synthetische motorolie vloeit beter dan conventionele motorolie (minerale olie) met behoud van voldoende viscositeit om zuigermantels en lagers te beschermen wanneer de temperatuur stijgt.
Nu we weten wat 10W-40 olie is, wat dacht je van enkele veelgestelde vragen?
Hier vindt u de antwoorden op enkele veelgestelde vragen over de 10W-40-olie:
Zoals de meeste multigrade motoroliën, kan 10W-40-olie synthetische olie, semi-synthetische olie of conventionele motorolie zijn. Er is ook een variatie met veel kilometers.
Het is belangrijk om te onthouden dat "10W-40" verwijst naar de SAE-viscositeitsklasse, niet naar het olietype.
10W-40- en 10W-30-oliën lijken behoorlijk op elkaar, hoewel ze niet precies hetzelfde zijn.
Hier zijn enkele dingen waarmee u rekening moet houden wanneer u besluit de ene motoroliekwaliteit boven de andere te gebruiken:
De omgevingstemperatuur draagt niet bij aan de motorwarmte tijdens bedrijf. Het heeft echter wel invloed op de viscositeit van de olie. Daarom is uw rijlocatie essentieel bij het kiezen van een olie.
De minder viskeuze 10W-30 motorolie zou soepeler lopen in koelere streken.
De dikkere 10W-40 olie zou efficiënter zijn in het voorkomen van motorslijtage in de hogere temperaturen van een warmer klimaat.
10W-30 motorolie is over het algemeen ruimer verkrijgbaar dan 10W-40, dus het is meestal goedkoper. En omdat het minder stroperig is dan 10W-40, heeft de motor minder energie nodig om het te pompen, waardoor het ook een lager brandstofverbruik heeft.
Voor een goede smering van interne motoronderdelen is het altijd aan te raden om de motor aanbeveling van de fabrikant op olieviscositeit.
Als uw voertuigfabrikant 10W-30 niet aanbeveelt, moet u dit type olie niet gebruiken alleen omdat het een lager brandstofverbruik of een lagere prijs biedt. Het gebruik van de verkeerde olie kan op de lange termijn de levensduur van uw motor beïnvloeden, waardoor het een potentieel onverstandige afweging wordt.
Deze oliën hebben verschillende viscositeiten bij verschillende temperaturen.
Als uw voertuig 10W-40 motorolie nodig heeft, mag u geen 5W-30-olie gebruiken en vice versa.
Dit is hoe ze verschillen:
5W-30 is een dunnere olie dan 10W-40 en vloeit sneller bij een koude temperatuur. Bijgevolg smeert en beschermt 5W-30-olie de motor van een auto beter bij een lage temperatuur, vooral tijdens het starten van de motor bij koud winterweer.
Een "30" viscositeitsklasse voor hoge temperaturen is gebruikelijk (zoals in 5W-30, 10W-30, enz.) en is geschikt voor veel motoren.
Als u echter problemen heeft met motorslijtage of lekkage, zal de dikkere olie van "40"-kwaliteit een motor beter beschermen op bedrijfstemperatuur. Het ontsnapt ook langzamer aan lekken.
Oliegewicht verwijst naar de cijfers in een naam als "10W-40". Het verwijst niet naar hoe zwaar de olie is, maar is een maat voor de viscositeit van de olie bij bepaalde temperaturen. Alternatieve termen voor oliegewicht zijn onder meer 'oliekwaliteit' of 'olieclassificatie'.
Lagere oliegewichtcijfers betekenen over het algemeen een dunnere olie; hoger is een dikkere olie.
De bedrijfstemperatuur van een motorolie verandert niet significant, zelfs niet bij verschillende omgevingstemperaturen. De omgevingstemperatuur speelt echter een grotere rol bij het starten van de motor.
Oliegewichten worden dus voornamelijk aanbevolen op basis van de verwachte omgevingstemperatuur van een motor en de start temperatuur in het bijzonder .
De viscositeit van motorolie varieert met de temperatuur - dunner als het warm is en dikker als het koud is.
Een dunnere olie is nuttiger bij het starten van de motor, omdat de olie snel kan stromen voor de smering van de motor. Maar naarmate de motortemperatuur stijgt, kan een te dunne olie een probleem zijn.
Single-grade oliën (zoals SAE 10W of SAE 30) zullen ofwel te dik zijn om de motor snel te smeren bij het opstarten, ofwel te dun worden wanneer de motor op een hoge temperatuur is.
Dit is waar de multigrade olie om de hoek komt kijken.
Een multigrade olie heeft langketenige polymeren die samentrekken en uitzetten bij temperatuurveranderingen, waardoor het gedrag van de olie verandert. Deze eigenschap zorgt ervoor dat de olie aanvankelijk dun genoeg is als de motor van de auto koud is, maar voldoende viscositeit behoudt bij bedrijfstemperatuur.
Oliefabrikanten gebruiken additieven voor het verbeteren van de viscositeitsindex om temperatuurspecifieke viscositeitsklassen te bereiken. Deze additieven zorgen ervoor dat de motorolie zich bij een koude temperatuur als een dunnere olie gedraagt en als een dikkere olie als deze heet is.
Additieven helpen niet alleen de smerende eigenschappen van een olie te beheersen. Ze hebben ook de belangrijke taak om motorslijtage en verontreinigingen te beheersen.
Additieven helpen zuigerafzettingen af te breken, hebben dispergeermiddelen om slibvorming te voorkomen en corrosieremmers om roesten van metalen oppervlakken te voorkomen.
Maar er is een waarschuwing.
Additievenpakketten worden beperkt door katalysatoren en emissiegarantie-eisen. Ingrediënten zoals zink, fosfor en zwavel in additieven helpen nokkenasslijtage te voorkomen. Maar deze elementen kunnen edele metalen in een katalysator verontreinigen.
Als zodanig moet de hoeveelheid stoffen in additieven die katalysatoren kunnen beschadigen, worden beperkt om ervoor te zorgen dat katalysatoren tot het einde van hun garantie meegaan.
Het gebruik van de juiste olieviscositeitsklasse voor uw benzine- of dieselmotor is cruciaal om de levensduur te garanderen, of u nu in gematigde klimaten of extreme temperaturen rijdt.
Maar in een noodgeval is elke olie nog steeds beter dan geen olie, of het nu 10W-40 is of niet.
Zorg ervoor dat u daarna naar uw monteur gaat om de verkeerde olie weg te spoelen en de juiste erin te doen. Vergeet ook niet uw olie regelmatig te verversen, omdat er zich slib vormt en het ineffectief wordt.
Als u hulp nodig heeft bij het verversen van de olie of problemen met uw auto, is uw eenvoudigste optie een mobiele monteur. Zo hoeft u niet met uw voertuig naar een werkplaats te rijden.
Daarvoor heb je RepairSmith .
RepairSmith is een reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen , beschikbaar zeven dagen per week . Neem gewoon contact met hen op, en hun ASE-gecertificeerde technici zullen binnen de kortste keren langskomen om u te helpen!
