Een kronkelige riem is een belangrijk onderdeel van het motorblok van uw voertuig, maar weet u wat een kronkelige riem eigenlijk is? En wat doet een kronkelige riem? Waar is de kronkelige riem en hoe lang gaat je kronkelige riem mee? Lees verder om meer te weten te komen over dit essentiële onderdeel van uw voertuig dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van uw dynamo, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor.
Een kronkelige riem is een lange rubberen riem die stroom naar uw dynamo, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor transporteert. In sommige gevallen levert het ook stroom aan uw waterpomp. Het is een soort lange, kronkelende rubberen band die aan uw krukaspoelie is bevestigd. Vanaf daar baant het zijn weg rond uw motorblok en levert het vermogen aan alle bovengenoemde voertuigsystemen.
In de meeste gevallen is hij voorzien van een kronkelige riemspanner die ervoor zorgt dat uw kronkelige riem op de optimale spanning staat om het vermogen efficiënt rond uw motorslag te verplaatsen.
Je hebt misschien een kronkelige riem gehoord die een ventilatorriem of accessoireriem wordt genoemd. Dit komt omdat voertuigen vroeger meerdere aandrijfriemen hadden die de motor met de accessoires (zoals de radiateurventilator) verbond.
Maar moderne voertuigen hebben (meestal) slechts één riem die door meerdere katrollen wordt gewikkeld om alle accessoires aan te drijven.
Hoewel het gebruik van slechts één riem de meest efficiënte en betrouwbare optie is, betekent dit ook dat wanneer de kronkelige riem van uw auto breekt, alles stopt met werken! U verliest de stuurbekrachtiging, de airconditioning stopt, uw batterij zal uiteindelijk leeg raken en de motor kan oververhit raken. Bovendien kan het ook de motoraccessoires die het bestuurt beschadigen.
Nou, het houdt je broek niet omhoog, maar het transporteert wel stroom naar je vitale auto-onderdelen. De kronkelige riem is een lange, kronkelende, kronkelende riem die ervoor zorgt dat uw dynamo, stuurbekrachtigingspomp, airconditioning en in sommige gevallen uw waterpomp soepel en effectief blijft werken.
Raak niet in de war een kronkelige riem is niet hetzelfde als een distributieriem. De kronkelige riem en de distributieriem hebben heel verschillende functies in uw voertuig.
De distributieriem bevindt zich in de motor en houdt de krukas en nokkenas synchroon. Dit zorgt ervoor dat de in- en uitlaatkleppen van de motor op tijd openen en sluiten met de zuigers, zodat de motor soepel loopt.
De kronkelige riem zorgt ervoor dat de motoraccessoires soepel en efficiënt blijven werken. Het verbindt de motorkrukas aan de buitenkant van de motor met alle motoraccessoires.
Je kunt het verschil tussen de twee gemakkelijk zien als je naar de groeven kijkt. Een distributieriem heeft horizontale "tanden" die zijn ontworpen om op de tandwielen van de krukas en nokkenas te passen. Een kronkelige riem heeft meerdere V-vormige groeven die verticaal langs de riem lopen.
Deze riemen moeten vaak rond dezelfde tijd worden vervangen, dus vraag uw monteur of raadpleeg de gebruikershandleiding om te zien of u ook uw distributieriem moet vervangen.
Gerelateerd: Wat is een distributieriem?
Serpentine-riemen zijn gebouwd om veel langer mee te gaan dan voorheen vanwege de vooruitgang in de rubbertechnologie. Onder ideale omstandigheden zou een riem gemiddeld 60.000 tot 100.000 mijl bij u moeten blijven. Erg indrukwekkend.
Sommige riemen worden echter handmatig gespannen en moeten mogelijk worden afgesteld. Anderen hebben een zelfspannend mechanisme dat na verloop van tijd kan slijten en mogelijk een onderhoudsbeurt nodig heeft. Eén ding om te onthouden:in de meeste gevallen stopt het voertuig als de riem breekt.
Een slechte kronkelige riem is niet iets dat je gewoon kunt uitstellen en wachten om ermee om te gaan. De volledige functionaliteit van uw voertuig kan in gevaar komen als uw riem is versleten, beschadigd, gebarsten of gebroken.
Een defecte airco kan aan veel dingen worden toegeschreven. Omdat de kronkelige riem de airconditioner functioneel houdt, zal een slechte kronkelige riem die functie ervan wegnemen. Als u uw airconditioner aanzet en ziet dat deze geen koele lucht uit de ventilatieopeningen blaast, kan dit mogelijk te wijten zijn aan een slechte kronkelige riem.
Als de voorkant van uw voertuig piepende geluiden maakt, zijn uw kronkelige riemen mogelijk niet goed uitgelijnd of slippen ze. Soms kan het nodig zijn om uw kronkelige riem opnieuw uit te lijnen of juist te spannen om dit probleem op te lossen.
In andere gevallen is de riem waarschijnlijk beschadigd en moet deze worden vervangen.
Door de kronkelige riem kan het stuurbekrachtigingssysteem goed functioneren. Stuurbekrachtiging geeft bestuurders de mogelijkheid om hun voertuig soepel te besturen zonder al te veel armkracht te hoeven gebruiken.
Als u een slechte kronkelige riem heeft, zal het moeilijker zijn om het stuur te bewegen om uw voertuig te besturen. Dit probleem kan ook worden veroorzaakt door een te lage stuurbekrachtigingsvloeistof. Controleer terwijl u onder de motorkap zit of het stuurbekrachtigingsreservoir het aanbevolen vloeistofpeil heeft.
De kronkelige riem activeert de waterpomp die helpt de motor te koelen. Als je een beschadigde of versleten kronkelige riem hebt, kan deze de waterpomp niet activeren. Dit betekent dat uw motor oververhit zal raken omdat deze niet meer kan worden afgekoeld.
U zult dit zien gebeuren als de temperatuurmeter op het dashboard de naald in de richting van de rode zone laat zien. Laat dit niet te lang duren, anders kan je hele motor beschadigd raken.
De kronkelige riem is gemakkelijk toegankelijk in de meeste auto's. Als je wilt weten of je riem slecht is, open je gewoon de kap en kijk je zelf naar de riem. Als u ergens op de riem zichtbare scheuren of beschadigingen opmerkt, betekent dit dat de riem slecht is en meteen moet worden vervangen.
Als je op een dag aan het rijden bent en plotseling stroom verliest, kijk dan onder de motorkap om te zien of je kronkelige riem nog steeds vastzit. Zelfs als u de auto kunt starten, zal een gebroken kronkelige riem de dynamo niet in staat stellen de batterij op te laden.
Zonder de lading van de dynamo zal uw auto uiteindelijk sterven van de elektriciteit die wordt gebruikt door de bougies, de radio en de koplampen. Een voertuig kan vaak een tijdje zonder werkende dynamo rijden, maar niet lang.
Als de riem te los zit om grip op de dynamopoelie te houden, kunt u een soortgelijk symptoom ervaren als een gescheurde riem.
Als u een gejank van de motor begint op te merken dat verandert met het motortoerental, wilt u misschien de spanning van de kronkelige riem dubbel laten controleren. Een te strakke riem belast de lagers in elk van de accessoirepoelies te zwaar en kan vaak voortijdig falen van die componenten veroorzaken.
Een van de meest voorkomende faalwijzen voor waterpompen is eigenlijk het falen van een lager, veroorzaakt door een kronkelige riem die te strak zat. Als u denkt dat uw riem te strak zit, kunt u dit probleem het beste zo snel mogelijk verhelpen om dure motorschade door oververhitting te voorkomen.
Gerelateerd: Wat is Katrol?
Hoewel je kronkelige riem misschien niet snel defect raakt, verslijt hij na verloop van tijd. Als de riem begint te slijten – of beschadigd of vervuild raakt – kunnen de motoraccessoires niet op de juiste snelheid draaien.
De dynamo van de motor is bijvoorbeeld ontworpen om het elektrische systeem van de auto van stroom te voorzien en tegelijkertijd de batterij op te laden tijdens het gebruik. Wanneer de dynamo niet snel genoeg draait, zal het vermogen afnemen, wat kan leiden tot verlies van voertuigvermogen, dimlichten, verlies van elektronische functies en soms een lege batterij.
Veel motoraccessoires zijn essentieel voor de prestaties van uw voertuig. Dus hoewel het niet per se erg hoeft te zijn als de kronkelige riem breekt en uw airconditioning niet meer werkt, is het een veel groter probleem als uw stuurbekrachtiging of elektrische systeem hierdoor uitvalt.
Nogmaals, hier zijn enkele van de belangrijkste gevolgen van een gebroken of versleten kronkelige riem:
De kronkelige riem moet in goede staat worden gehouden, inclusief onderhoud aan de spanrol en riemschijven. Af en toe valt de kronkelige riem eraf en breekt niet, simpelweg omdat de spanrol en poelies versleten, beschadigd of niet goed uitgelijnd zijn. In dit geval is het vervangen van de riem niet voldoende om het probleem op te lossen.
De onderliggende problemen die hebben bijgedragen aan de schade of verkeerde uitlijning, moeten worden aangepakt voordat het voertuig goed kan rijden. Serpentine-riemen kunnen er ook af vallen als ze niet correct worden geleid, of als het gewoon de verkeerde riem voor het voertuig is.
Serpentine riemen hebben niet voor niets die naam. De slang in en uit een reeks katrollen en randapparatuur, en het pad waar ze doorheen weven, is uniek voor uw modelvoertuig. Om de positie van de riem te behouden, maak je een paar snapshots vanuit verschillende hoeken of schets je de manier waarop deze door de motor slingert.
Als de riem al niet op zijn plaats zit, zoek dan de bestuurdershandleiding of het plakkaat onder de motorkap, waar je een schets van de route vindt.
Voordat u de riem verwijdert, moet u de spanner losmaken, die de riem automatisch strak houdt tijdens het rijden. Spanners hebben meestal een van de twee manieren om spanning los te laten. Velen hebben een ½”-vierkant gegoten in de spanarm, waarin u een ½” breekijzer plaatst, of een riemspanner om de spanning te verminderen.
Voor vele anderen gebruik je hiervoor een dop op de poelie zelf. Gebruik een ratel of breekstang die in de bout past en laat de spanrol los. Maak vervolgens de riem voorzichtig los en zorg ervoor dat u het netwerk van katrollen en randapparatuur niet verstoort of beschadigt.
Na het verwijderen van de riem, inspecteert u deze op tekenen van beschadiging. Veel riemen verslijten na verloop van tijd, maar sommige slijten door verkeerde uitlijning of andere problemen. Een verkeerde uitlijning lost zichzelf niet op wanneer u de riem vervangt, dus bepaal of dit een probleem is.
Zoek naar desintegratie langs de randen en gescheiden ribben, beide tekenen dat u een verkeerde uitlijning van uw handen heeft. Gebruik een liniaal om ervoor te zorgen dat de katrollen correct zijn uitgelijnd en verwijder vervolgens al het oude vuil en vuil van de katrollen.
Dit is een goed moment om ook naar olielekken te zoeken. Olie kan de slijtage van kronkelige riemen verhogen. Het belangrijkste is om de spanrol en eventuele spanpoelies (dit zijn poelies die niets aandrijven, zoals stuurbekrachtiging) te nemen en ze een draai te geven. Luister goed.
Ze moeten vrij kunnen ronddraaien en geen geluid maken. Pak elke katrol vast en controleer of er bewegingen van links naar rechts of in- en uitgaande bewegingen zijn. Elke overmatige beweging van een van deze katrollen, of lawaai, en moet worden vervangen. Als deze poelies het begeven terwijl ze zich in het voertuig bevinden, valt uw riem eraf en werkt u zonder waterpomp (in de meeste gevallen), stuurbekrachtiging en dynamo, dus controleer ze zorgvuldig!
Het vervangen van de kronkelige riem is net zo eenvoudig als hem op zijn plaats rijgen, de spanrol aanzwengelen en de riem over de spanrol of de dichtstbijzijnde poelie naar boven schuiven. Riemspanners zijn meestal veerspanning. Eenmaal geïnstalleerd, behoudt de veer de druk op de riem.
Als de riem eenmaal is aangezet, moet u ervoor zorgen dat de riem volledig op en gecentreerd is op elke poelie. Start vervolgens de motor. Laat de motor minstens 60 seconden stationair draaien om ervoor te zorgen dat de kronkelige riem correct werkt.
Vervang alle andere onderdelen of afdekkingen die u hebt verwijderd voordat u met uw voertuig gaat rijden. Het vervangen van een kronkelige riem is een essentieel onderdeel van routinematig auto-onderhoud, maar het hoeft niet moeilijk te zijn.
Een typische kronkelige riem begint bij ongeveer $ 25 en loopt op tot maximaal $ 75. Als u de basisprincipes van autoreparatie kent, kunt u de riem zelf vervangen, en het kan u arbeidskosten besparen tussen $ 75 en $ 120. Alles bij elkaar kijk je op ongeveer $ 100 tot $ 195 om je kronkelige riem te vervangen.
Het zou niet meer dan een uur (maximaal twee) moeten duren om dit eenvoudige probleem op te lossen. Het hangt af van het model van de auto en hoe gemakkelijk het is om bij de kronkelige gordel binnen het raamwerk van het voertuig te komen.
Er zijn reparaties die u voor de veiligheid altijd aan professionals moet overlaten, maar dit is niet een van die situaties. Als je een redelijk begrip van mechanica hebt, zal YouTube de gaten voor je opvullen. Als u zeker weet dat u weet wat u doet, is dit een ideale oplossing. Als dat niet het geval is, zoek dan hulp.
Aangezien het u een behoorlijke hoeveelheid geld kan besparen en dat het geen ingewikkelde taak is, bevelen we de gemiddelde doe-het-zelver aan om het zelf eens te proberen. De kans is groot dat u aangenaam verrast zult zijn over wat u kunt bereiken met het vervangen van uw aandrijfriem.
Het is een vraag die we vaak horen. Er zijn gevallen waarin u in een noodgeval met uw auto kunt rijden, maar we gaan liever voorzichtig te werk.
Als de riem is geknapt, kan het moeilijk, zo niet onmogelijk zijn om de auto te besturen. Als de riem begint te rafelen, duurt het niet lang voordat hij knapt, dus het is beter om hem te vervangen.
Doe het juiste en bel direct uw monteur. De gevolgen als u dit niet doet, kunnen u later duur komen te staan. Wat gebeurt er als de riem knapt terwijl je op de snelweg rijdt? Ons beste advies is om de auto te stoppen en naar de winkel te laten slepen.
De kronkelige riem is een lange rubberen riem die het vermogen transporteert naar de motoraccessoires, de dynamo, de stuurbekrachtigingspomp, de airconditioningcompressor en (soms) de waterpomp. Je hebt misschien een kronkelige riem gehoord die een ventilatorriem of accessoireriem wordt genoemd. Dit komt omdat voertuigen vroeger meerdere aandrijfriemen hadden die de motor met de accessoires (zoals de radiateurventilator) verbond.
De kronkelige riem speelt een essentiële rol bij het runnen van de systemen van uw auto. Het drijft de dynamo, de stuurbekrachtigingspomp, de airconditioningcompressor en, in sommige voertuigen, de waterpomp aan. De kronkelige riem draait constant als de auto rijdt. Met een katrolsysteem en een spanner gebruikt de riem die rotatiekracht om andere onderdelen aan te drijven om verschillende accessoires op de auto te laten lopen.
Als een kronkelige riem breekt, kan er niet met een auto worden gereden en moet deze worden gesleept. Als de motor loopt zonder kronkelige riem, kan deze oververhit raken omdat de waterpomp niet meer werkt. Een gebroken riem kan ook andere onderdelen beschadigen. Als een auto een hydraulische stuurbekrachtigingspomp heeft, wordt de besturing stroef.
Hoe vaak moet een serpentineriem worden vervangen? Serpentine-riemen zijn gebouwd om lang mee te gaan - veel langer dan voorheen vanwege de vooruitgang in de rubbertechnologie. Onder ideale omstandigheden zou een riem gemiddeld 60.000 tot 100.000 mijl aan u moeten blijven plakken.
A typical serpentine belt starts at around $25 and goes up to $75 at most. If you know some car repair basics, you could change the belt yourself, and it may save you paying labor charges somewhere between $75 and $120. All together, you’re looking at around $100 to $195 to replace your serpentine belt.
If a serpentine belt breaks, a car won’t be drivable and will have to be towed. If the engine runs without a serpentine belt, it might overheat as the water pump will no longer work. A broken belt can also damage other parts.
Symptoms of a Bad Serpentine Belt and Replacement Cost:
There are a couple of factors influencing the answer to this question, but on average, your car should be able to run between 20-90 minutes with a broken serpentine belt. The engine will overheat faster without a functioning cooling system on a hot day, so your driving window is less.
Serpentine belts are built to last much longer than before because of advancements in rubber technology. Under ideal conditions, a belt should stick with you for an average of 60,000 to 100,000 miles.
The easiest way to know that a new serpentine belt is needed is if you hear it squealing while the engine is running. A heavy rainstorm might cause a bit of squealing, but if there are any fluid leaks, it’s time to replace it right away.
Serpentine belt replacement is easy because today’s automatic drive belt tensioners eliminate the need to loosen bolts or pry components into position for re-tensioning. Just rotate the tensioner, remove the old belt and install a new one.
Typically, a damaged belt tensioner will not impact vehicle performance. It would cause the serpentine or drive belt to wear prematurely or to squeak – but not cause the acceleration issue.
Serpentine belt problems usually result from one of three causes:a defective belt tensioner; misalignment of a pulley; or, defective bearings in the tensioner, idler, or one of the accessories driven by the belt (including the water pump).
It usually takes approximately thirty minutes for a mechanic to replace a serpentine belt. With the right tools and equipment, an auto mechanic can complete the process within thirty minutes to an hour.
A loose or worn belt will cause ticking or rattling noises, poor engine performance, and overheating, usually triggering the check engine light.
Timing Belt. Don’t get confused a serpentine belt is not the same thing as a timing belt. The serpentine belt and timing belt have very different functions in your vehicle. The timing belt is located inside the engine and keeps the crankshaft and camshaft in sync.
Sometimes called a fan belt, alternator belt, or accessory drive belt, the serpentine belt is spun by the engine crankshaft and, in turn, spins, or “drives”, the accessories. Cars of the past relied on multiple drive belts, but today’s vehicles (usually) count on just one, the serpentine belt.
The serpentine belt goes by a couple of different names:accessory belt and drive belt. The belt is long and snakes through several pulleys. That’s why it’s called a serpentine belt. You can find the serpentine belt on the front or side of the engine.
All the Drive Belts Explained:
Replacing the timing belt is an expensive service. It is an intricate, labor-intensive process that can take 4–8 hours, depending on the vehicle. But replacing the timing belt before it breaks will prevent engine damage and save you money in the long run.
As these belts wear out, they can begin to squeak or squeal. They make noise because there is not enough tension on the belt, or because the pulleys are misaligned or weak. Often, simply changing the belt will make it stop squealing. The noise isn’t usually a danger, though it does sound alarming.
