Zoals u waarschijnlijk al weet, gaan uw remblokken niet eeuwig mee. Remblokken (en rem schoenen op een trommelremsysteem) bevatten opofferende wrijvingsmaterialen die zijn ontworpen om weg te slijten bij gebruik om andere onderdelen van het remsysteem te beschermen.
Hoe snel die remblokken verslijten, hangt af van een aantal omstandigheden:de grootte van uw voertuig, uw rijgewoonten en omgeving, of u zware lasten sleept of vervoert, enzovoort. De samenstelling van het frictiemateriaal (of het nu organisch, semi-metaalachtig of keramisch is) maakt ook een verschil. Zelfs hun locatie op uw voertuig, voor of achter, heeft invloed op hoe snel ze verslijten. Sommige chauffeurs halen misschien wel 60K mijl aan service uit een paar pads, terwijl anderen slechts 25-30K mijl halen.
De meeste remblokken moeten in de regel worden vervangen als ze tot de minimale specificaties zijn versleten - niet als ze helemaal leeg zijn. Veel staten vereisen dat het frictiemateriaal op remblokken minstens . is 1/16" dik. De meeste professionals raden aan ze te vervangen voordat ze zo ver slijten. Bij inspectie wordt doorgaans iets minder dan 1/8" aanbevolen voor vervanging. Als een remblok te dun wordt, neemt de remwerking af en neemt de kans op beschadiging van andere remcomponenten toe.
Wat is een "complete" remtaak?
Hoewel er geen specifieke definitie is van een complete remtaak , in het algemeen betekent het dat alle relevante componenten van uw remmen moeten worden geïnspecteerd en onderhouden of vervangen, in tegenstelling tot het minimum (d.w.z. de remblokken).
In een schijfremsysteem oefent de hoofdcilinderpomp, elke keer dat u op het rempedaal trapt, kracht uit op de remvloeistof in een systeem van buizen en slangen naar hydraulische kleminrichtingen genaamd remklauwen . Vastgehouden in de remklauwen en geklemd rond metalen schijven (rem rotors ) aan uw wielen zijn de remblokken bevestigd. U trapt op het pedaal, de remklauw klemt zich vast en de remblokken worden tegen de draaiende rotoren gedrukt om uw voertuig te stoppen.
Wanneer uw remblokken verslijten, is het niet alleen belangrijk om de remblokken te vervangen, maar ook de hardware - clips, bussen, geleiders, et al. - die de kussens op hun plaats houden en vrij laten bewegen. Soms moeten zelfs de remschijven worden vervangen, omdat ook deze na verloop van tijd verslijten.
Helaas zoeken sommige chauffeurs een goedkope remservice. En ze krijgen waar ze voor betalen:een set pads. Dit staat bekend als "padslappen", het vervangen van alleen de remblokken kan leiden tot voortijdige en ongelijkmatige slijtage van de nieuwe remblokken. Er zijn momenten waarop een voertuigfabrikant aanbeveelt om alleen de remblokken te vervangen wanneer ze voor het eerst verslijten (wanneer een voertuig nog relatief nieuw is), maar behalve dat, moeten de rotoren op zijn minst worden aangepakt door ofwel opnieuw op te duiken of te vervangen hen.
En dan is er nog de kwestie van de remhardware. Uw remblokken moeten tijdens het rijden naast de rotor kunnen "zweven". Ze mogen niet tegen de rotor wrijven als u uw voet van het rempedaal houdt. Dat betekent dat ze vrij moeten kunnen schuiven naar en weg van de rotor. Gesmeerde remklauwgeleidingspennen zorgen ervoor dat de helften van de remklauw soepel kunnen bewegen. Pinbeschermers houden het smeermiddel schoon en de pinnen vrij van corrosie. Remblokgeleiders zorgen voor een glad oppervlak waarop de remblokken kunnen bewegen terwijl ze bewegen, en clips zorgen voor spanning waar het moet, zodat ze bewegen zoals het hoort.
Als een van deze hardwarecomponenten is aangetast (of als de remklauwzuigers die tegen de remblokken drukken niet schoon zijn), zullen uw remblokken ofwel 1) niet in contact komen met de rotor zoals zou moeten, of 2) zullen niet goed teruglopen van de rotor. In het ene geval zullen uw remmen niet aangrijpen. U merkt misschien dat uw voertuig naar één kant trekt terwijl u remt. In het andere geval zullen uw remmen slepen en kunt u uw auto tijdens het rijden naar één kant voelen afdrijven. Hoe dan ook, uw remsysteem werkt niet zoals het zou moeten. Aangezien de remmen de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw voertuig zijn, is die toestand niet acceptabel.
De complete behandeling
Verre van een reclamegimmick of verkooptruc, is een complete remservice een belangrijke beveiliging tegen defecte remmen. Door simpelweg remblokjes op uw auto te tikken, zorgt u er niet voor dat de andere componenten tegen het einde van hun levensduur (ook al zien ze er misschien goed uit) zullen blijven werken zoals ze zouden moeten. Een complete reparatie zorgt voor gemoedsrust.
Er is meer. Niet alleen kan een complete remopdracht vervanging van rotoren en hardware vereisen, maar mogelijk moet ook de hydraulische remvloeistof in uw remsysteem worden vervangen. Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het vocht uit de lucht opneemt. Wanneer dat gebeurt, neemt het risico op corrosie toe in de remklauwen (of wielcilinders op trommelremmen), stalen remleidingen, hoofdcilinder en magneetventielen van het antiblokkeersysteem. Door corrosie zullen deze componenten defect raken. Daarom raden autofabrikanten aan om de remvloeistof zo vaak als om de twee jaar of 24K mijl te vervangen. Het is niet onredelijk om een vloeistofspoeling van het remsysteem aan te bevelen.
Zelfs een revisie van uw remklauwen en vervanging van wielcilinders is een goede suggestie naarmate uw auto ouder wordt. Als u eenvoudig nieuwe remblokken toevoegt aan een oude versleten, lekkende of gecorrodeerde remklauw, kunnen de nieuwe remblokken ongelijkmatig slijten of vastlopen. Dus soms raadt een monteur aan om remklauwen te reviseren of te vervangen als onderdeel van een complete remtaak.
Remsysteemvariabelen
De componenten van uw remsysteem slijten niet allemaal even snel. Kilometertellers alleen kunnen niet voorspellen wanneer elk onderhoud nodig heeft. In feite zijn er een aantal variabelen die van invloed zijn op hoe uw remsysteem het in de loop van de tijd doet.
Uw rijgedrag speelt bijvoorbeeld een grote rol. Agressief remmen en rijden in stop-and-go-verkeer zorgt ervoor dat uw remblokken (en remschijven) sneller slijten. Dat geldt ook voor uw remmen - uw voet op het rempedaal houden als u niet remt. Als u een vrachtwagen of een grote SUV bestuurt, zorgt het gewicht van het voertuig ervoor dat uw remmen harder werken en de remblokken (en schoenen) sneller slijten, vooral als u regelmatig zware lasten vervoert of een aanhanger trekt. Rijden op onverharde wegen is erg zwaar voor de onderdelen van het remsysteem. De hardware slijt sneller, net als de remklauwen, wielcilinders, rotors en pads / schoenen. En als de omgeving bij u in de buurt vaak vochtig is, moet uw remvloeistof vaker worden ververst.
Alleen een grondige inspectie zal de staat van uw remmen aan het licht brengen.
Een complete rembaan kan er dus ongeveer zo uitzien:
U zou in de verleiding kunnen komen om te denken dat u wordt misleid of een stukgoed wordt "verkocht" wanneer een reparatiewerkplaats u voorstelt een volledige remreparatie te overwegen in plaats van een gedeeltelijke. Dat is waar een relatie met een winkel die u vertrouwt essentieel is. Vaak is het een afweging of bepaalde onderdelen van het remsysteem al dan niet moeten worden gerepareerd of vervangen. U wilt dat die oproep wordt gedaan door een technicus waarop u kunt vertrouwen. Uw remmen staan bovenaan de lijst met essentiële systemen van uw voertuig. Zorg ervoor dat ze in uitstekende staat blijven.
