Mechanische kilometertellers tellen al eeuwenlang de kilometers. Hoewel ze een uitstervend ras zijn, zijn ze ongelooflijk cool omdat ze zo eenvoudig zijn! Een mechanische kilometerteller is niets meer dan een tandwieltrein met een ongelooflijke overbrengingsverhouding.
De kilometerteller die we voor dit artikel uit elkaar hebben gehaald (hierboven afgebeeld) heeft een versnellingsreductie van 1690:1! Dat betekent dat de ingaande as van deze kilometerteller 1.690 keer moet ronddraaien voordat de kilometerteller 1 mijl registreert.
Dergelijke kilometertellers worden vervangen door digitale kilometertellers die meer functies bieden en minder kosten, maar ze zijn lang niet zo cool. In dit artikel zullen we een kijkje nemen in een mechanische kilometerteller, en dan zullen we praten over hoe digitale kilometertellers werken.
Mechanische kilometertellers worden gedraaid door een flexibele kabel gemaakt van een strak gewikkelde veer. De kabel draait meestal in een beschermende metalen buis met een rubberen behuizing. Op een fiets draait een wieltje dat tegen het fietswiel rolt de kabel, en de overbrengingsverhouding op de kilometerteller moet worden afgesteld op de maat van dit kleine wiel. Bij een auto grijpt een tandwiel de uitgaande as van de transmissie aan, waardoor de kabel wordt gedraaid.
De kabel kronkelt omhoog naar het instrumentenpaneel, waar hij wordt aangesloten op de ingaande as van de kilometerteller.
Deze kilometerteller maakt gebruik van een reeks van drie wormwielen om zijn versnellingsreductie van 1690:1 te bereiken. De ingaande as drijft de eerste worm aan, die een tandwiel aandrijft. Elke volledige omwenteling van de worm draait het tandwiel slechts één tand. Dat tandwiel draait een andere worm, die een andere versnelling draait, die de laatste worm draait en tenslotte de laatste versnelling, die is aangesloten op de tiende-van-een-mijl-indicator.
Elke indicator heeft een rij pinnen aan de ene kant uitsteken, en een enkele set van twee pinnen aan de andere kant. Wanneer de set van twee pinnen rond de witte plastic tandwielen komt, valt een van de tanden tussen de pinnen en draait met de indicator totdat de pinnen voorbij zijn. Deze versnelling grijpt ook een van de pinnen op de volgende grotere indicator aan, waardoor deze een tiende van een omwenteling wordt gedraaid.
U kunt nu zien waarom, wanneer uw kilometerteller een groot aantal cijfers "overloopt" (bijvoorbeeld van 19.999 tot 20.000 mijl), de "2" helemaal links op het scherm misschien niet perfect wordt uitgelijnd met de rest van de cijfers. Een kleine hoeveelheid gear lash in de witte hulptandwielen voorkomt een perfecte uitlijning van alle cijfers. Gewoonlijk moet het display 21.000 mijl bereiken voordat de cijfers weer goed op één lijn liggen.
Je kunt ook zien dat mechanische kilometertellers zoals deze opwindbaar zijn . Als je de auto achteruit laat rijden, kan de kilometerteller achteruit gaan - het is gewoon een tandwieltrein. In de film "Ferris Bueller's Day Off", in de scène waarin ze de auto op blokken zetten met de wielen in omgekeerde richting -- dat had moeten werken! In het echte leven zou de kilometerteller zijn teruggedraaid. Een andere truc is om de kabel van de kilometerteller aan een boormachine te haken en deze achteruit te laten lopen om de kilometers terug te spoelen.
Hoewel dat wel werkt op oudere mechanische kilometertellers, werkt het niet op de nieuwe elektronische, zoals we in de volgende sectie zullen zien...
Als je een ritje naar de fietsenwinkel maakt, vind je hoogstwaarschijnlijk geen kabelaangedreven kilometertellers of snelheidsmeters. In plaats daarvan vind je fietscomputers. Fietsen met computers zoals deze hebben een magneet bevestigd aan een van de wielen en een pick-up aan het frame bevestigd. Eenmaal per omwenteling van het wiel passeert de magneet de pick-up en genereert een spanning in de pick-up. De computer telt deze spanningspieken of pulsen en gebruikt ze om de afgelegde afstand te berekenen.
Als je ooit een van deze fietscomputers hebt geïnstalleerd, weet je dat je ze moet programmeren met de omtrek van het wiel. De omtrek is de afgelegde afstand wanneer het wiel één volledige omwenteling maakt. Elke keer dat de computer een puls detecteert, voegt hij een nieuwe wielomtrek toe aan de totale afstand en werkt de digitale display bij.
Veel moderne auto's gebruiken ook zo'n systeem. In plaats van een magnetische pick-up op een wiel, gebruiken ze een tandwiel gemonteerd op de uitgang van de transmissie en een magnetische sensor die de pulsen telt terwijl elke tand van het wiel voorbijgaat. Sommige auto's gebruiken een wiel met sleuven en een optische pick-up, zoals een computermuis doet. Net als op de fiets weet de computer in de auto hoeveel afstand de auto per puls aflegt en gebruikt deze om de kilometerstand bij te werken.
Een van de meest interessante dingen over kilometertellers van auto's is hoe de informatie naar het dashboard wordt verzonden. In plaats van een draaiende kabel die het afstandssignaal verzendt, wordt de afstand (samen met een heleboel andere gegevens) verzonden via een enkeldraads communicatiebus van de motorregeleenheid (ECU) naar het dashboard. De auto is als een lokaal netwerk waarop veel verschillende apparaten zijn aangesloten. Hier zijn enkele van de apparaten die in een auto op het computernetwerk kunnen worden aangesloten:
Veel voertuigen gebruiken een gestandaardiseerd communicatieprotocol, SAE J1850 genaamd, om alle verschillende elektronicamodules met elkaar te laten communiceren.
De motorregeleenheid telt alle pulsen en houdt de totale afstand bij die de auto heeft afgelegd. Dit betekent dat als iemand probeert "terug te draaien " de kilometerteller, de waarde die is opgeslagen in de ECU zal het niet eens zijn. Deze waarde kan worden uitgelezen met behulp van een diagnostische computer, die alle serviceafdelingen van autodealers hebben.
Meerdere keren per seconde verstuurt de ECU een informatiepakket bestaande uit een header en de data. De kop is slechts een nummer dat het pakket identificeert als een afstandsmeting, en de gegevens zijn een nummer dat overeenkomt met de afgelegde afstand. Het instrumentenpaneel bevat een andere computer die weet naar dit specifieke pakket te zoeken, en wanneer hij er een ziet, werkt hij de kilometerteller bij met de nieuwe waarde. Bij auto's met digitale kilometerteller geeft het dashboard gewoon de nieuwe waarde weer. Auto's met analoge kilometertellers hebben een kleine stappenmotor die de wijzerplaten op de kilometerteller draait.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over kilometertellers en andere vaak over het hoofd geziene auto-onderdelen.
