Als je een kleine elektrische auto wilt met een opvallend goed uiterlijk en veel persoonlijkheid, dan is de Honda E misschien iets voor jou.
Als je het idee van een gelikte elektrische auto zoals een Tesla leuk vindt, maar je hebt niet zoveel geld (of de behoefte aan verbluffende prestaties en een recordbereik), dan is de Honda E misschien iets voor jou.
Als je in een stedelijk gebied woont, een korte reistijd hebt en regelmatig toegang hebt tot laadstations, dan is de Honda E misschien iets voor jou. (Voel je hier een thema?)
De Honda E is het schattige nieuwe elektrische voertuig (EV) van Honda dat een breed scala aan potentiële kopers aanspreekt, inclusief - en meer - huidige EV-bestuurders. Honda kwam er heel snel achter dat de E die goede plek zou kunnen raken, althans in bepaalde Europese landen. Het bedrijf opende eind mei 2019 reserveringen voor de auto voor inwoners van het VK, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen voor een terugbetaalbare reserveringsvergoeding van ongeveer $ 1.000, en volgens Honda zijn er al ongeveer 25.000 geplaatst. De auto's zullen in het voorjaar van 2020 beschikbaar zijn voor een totale basisprijs van ongeveer $ 45.000.
Wie kan het mensen kwalijk nemen dat ze ervan houden? Kijk maar naar het ding. Het doet denken aan oudere, sportievere Honda-compacte auto's uit de jaren '70, toen ze een beetje meer vierkant waren en de kleuropties voor het exterieur leuke, gekke namen hadden. Maar de Honda E is helemaal modern, met de slanke zijpanelen, halo-frontverlichting en duidelijke aerodynamische invloed op de vorm en het profiel.
De Honda E is gebaseerd op het E-prototype, dat zijn debuut maakte op de Autosalon van Genève 2019 in maart 2019. De commerciële versie zal worden uitgerust met een "krachtige" motor die naar verwachting tot wel 148 pk en 221 pond-voet koppel. Dat aantal pk's is vergelijkbaar met veel compacte en subcompacte auto's. En de E zal waarschijnlijk supersnel starten vanaf een volledige stop, aangezien elektrische auto's onmiddellijk hun volledige koppel produceren (in tegenstelling tot auto's op gas, die koppel langs een curve produceren).
De E heeft ook een bereik van ongeveer 125 mijl (201 kilometer) op een volledige lading, wat minder is dan veel van zijn EV-concurrenten, maar nogmaals, hij is ontworpen voor korte ritten. En Honda zegt dat zijn snelladende batterij in slechts een half uur terug kan zijn tot 80 procent.
De E is ook achterwielaangedreven, wat betekent dat het leuk zal zijn om te rijden, hoewel misschien een beetje lastig tijdens de wintermaanden. En net als veel andere EV's op de markt, gebruikt de Honda E één pedaalbediening, wat betekent dat bestuurders slechts één pedaal gebruiken om de auto te versnellen en te vertragen. Dit komt de rijefficiëntie ten goede in stedelijke omgevingen, wat wederom het beoogde gebruik van de E is.
Helaas is voorlopig het grootste nadeel van de Honda E dat reserveringen beperkt zijn tot slechts een paar Europese landen (en we weten niet of deze beschikbaar zal zijn in de Verenigde Staten). Dus als je in de VS woont en verliefd bent geworden op deze EV (zoals wij), kun je maar beter duimen dat de E uiteindelijk zijn weg vindt over de vijver.
Dat is nu interessantConceptauto's zijn een van onze favoriete auto-onderwerpen, hoewel we de neiging hebben om meer te praten over auto's die de productie niet halen dan over auto's die dat wel doen. In het geval van populaire concepten zoals de Honda E, is het interessant om te zien of en wanneer de interesse van de consument resulteert in daadwerkelijke verkopen.
