Voor het geval je het hebt gemist (en zo ja, hoe heb je dat voor elkaar gekregen?!), was afgelopen weekend het Goodwood Festival of Speed - een van de belangrijkste auto-evenementen in het VK. In het weekend stroomden zo'n 150.000 mensen naar Goodwood House in West Sussex om te genieten van een altijd rauwe mix van geluid, geuren en snelheid. 2019 was niet anders, het thema dit jaar was "Speed Kings - Motorsport's Record Breakers", het vieren van snelheidsprestaties, van snelheidsrecords op land tot snelste ronden.
Begrijp ons niet verkeerd, we genieten nog steeds van het geluid van spoelende turbo's en huilende V8's, de geur van benzinedampen en onhandelbare hoeveelheden bandenrook (als het een speciale gelegenheid is), maar het Festival of Speed gaat met de tijd mee en de grootste kop van het weekend werd gemaakt door een elektrische auto...
Alles op het Festival of Speed draait om de actie die plaatsvindt op de beroemde heuvelklim van 1,7 mijl die door het terrein van Goodwood House loopt. Hoewel de meeste runs worden gedaan met het oog op spektakel, nemen veel coureurs het zeer serieus. Nick Heidfeld deed 20 jaar geleden in zijn 770bhp McLaren-Mercedes MP4/13 F1 auto, een tijd van 41,6 seconden. Nu is het record echter in handen van de elektrische Volkswagen ID.R, wat een aanvulling is op zijn records op het circuit van Goodwood, Pikes Peak en Nürburgring.
Romain Dumas, die aan het stuur heeft gezeten voor elk van de ID.R-records, zette een zinderende tijd neer van 39,9 seconden in de 671 pk sterke EV - 1,7 seconden sneller dan de F1-auto. De run was, eerlijk gezegd, verbazingwekkend, en het scala aan talenten van de ID.R lijkt eindeloos. We denken zeker dat VW het Motorsport's Record Breakers-thema in uitstekende stijl heeft genageld!
Naast het maken van een plons op het circuit, gaf Volkswagen zijn ID.3 een zeldzaam publiek uitje. Gehuld in een psychedelisch tweekleurig kleurenschema, volgt het uiterlijk van de ID.3 het nieuws dat meer dan 15.000 mensen in heel Europa een eerste aanbetaling voor het model hebben gedaan. Zoals we in juni meldden, biedt de ID.3 een bereik van tussen de 205 en 342 mijl, afhankelijk van de batterij, en kost het vergelijkbaar met een goed uitgeruste Golf.
Porsche's Taycan heeft de rondes van verschillende racecircuits gedaan voorafgaand aan zijn officiële lancering in prototype (en licht gecamoufleerd) en het was niet anders op het Goodwood Festival of Speed. De vierdeurs EV van het Duitse merk werd de heuvel op gereden door niemand minder dan F1, Le Mans en Porsche-legende Mark Webber. Wat betreft Porsche, het bracht ook een Formule E-eenzitter mee die helaas niet de heuvel opreed.
Herinner je je de 'One' op zonne-energie van de Nederlandse EV-start-up Lightyear nog waarover we berichtten? Nou, hij maakte zijn publieke debuut op Goodwood, met de enige auto die momenteel beschikbaar is voor mensen om naar te kijken. Echt uniek in zijn soort.
De Zweedse prestatiespecialist Polestar nam hun volledig elektrische Polestar 2 mee naar het Festival of Speed - een auto die belooft een concurrent te worden van de Tesla Model 3 wanneer deze in 2020 wordt gelanceerd. minder dan vijf seconden, terwijl de 78 kWh-batterij een reëel bereik van 310 mijl zou moeten zien. Het is ingesteld om beschikbaar te zijn vanaf £ 34.000, maar een lanceringseditie zal worden verkocht voor ongeveer £ 51.000.
Honda had niet alleen zijn nieuwe e op zijn standaard, hij rende hem ook de heuvel op, wat het lage zwaartepunt en het rijgedrag van de achterwielaandrijving demonstreerde.
EV SUV-rivalen, Jaguar's iPACE en Mercedes' £ 66.000 EQC waren te zien, en Jaguar reed zelfs een iPACE in livrei de heuvel op. Het Britse merk had ook zijn Range Rover Sport PHEV aanwezig – een plug-in hybride die enigszins onder de radar is gevlogen. Voortzetting van het Britse thema was de Clubman PHEV op de stand van MINI.
Theoretisch aangedreven door twee motoren die een gecombineerde 456 pk en een 100 kWh-batterij produceren met een bereik van bijna 500 mijl, net als de Ami One is de 19_19 puur een concept - voor nu...
Tot slot beloofde Lotus een sneak peak van zijn aankomende Type 130 elektrische supercar die de Evija gaat heten. De piek was erg stiekem, met het absolute minimum aan glimpen via een oplichtend display op de standaard, maar we hoeven niet lang te wachten tot de officiële onthulling die op 16 juli zal plaatsvinden, dus houd deze ruimte in de gaten!
Een van de meest populaire gebieden van het hele Festival of Speed is onvermijdelijk de Michelin Supercar Paddock. Meestal de reserve van auto's met veel cilinders in een V-configuratie, een toenemend aantal EV's siert het gebied. Misschien wel de meest opvallende hiervan was de Dendrobium D-1, een door de Britten ontworpen (en, zoals gepland, door de Britten gebouwde) volledig elektrische hypercar die 1800 pk en een topsnelheid van 200 mph belooft.
Ook in de paddock stond de Charge Cars Mustang – een fastback in Bullitt-stijl in de vorm van de klassieke jaren 60, maar met een volledig elektrische aandrijflijn met vierwielaandrijving. Met een batterijpakket van 64 kWh mikt Charge op een actieradius van 200 mijl, maar ook op een tijd van 0-100 km/u van ongeveer 4,5 seconden. Het is zeker een auto met ingebouwde zeldzaamheid:Charge wil er slechts 499 van bouwen. Interessant genoeg werd hij verkozen tot de Michelin Supercar Paddock Showstopper van het festival - de eerste volledig elektrische winnaar.
Extreme E is een nieuwe raceserie waarin offroad-SUV's het tegen elkaar opnemen op een van de meest extreme terreinen ter wereld. Klinkt als een mengelmoes van WRC en Dakar, toch? Nou ja, dat is het wel, maar het verschil is dat de SUV's in kwestie elektrisch zijn. De Odyssey 21 is zo'n voertuig en maakte zijn debuut op Goodwood.
Van de Sahara tot de Noordpool, Extreme E zal deze 536 pk sterke monsters vanaf 2021 tegen elkaar opnemen. De Odyssey 21 is een basismodel voor de serie, dus hoewel het ons een glimp geeft van hoe Extreme E-voertuigen eruit zullen zien wanneer de serie arriveert, verwachten we een verscheidenheid aan auto's in silhouetstijl die alledaagse varianten op de weg nabootsen.
