U sluit een OBD-scanner aan op uw auto en deze haalt de P0520-code op. Wat zou je moeten doen?
Dat is precies wat we op deze pagina gaan behandelen. Allereerst is P0520 een generieke OBD2-code. Dat betekent dat het van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen die na 1996 zijn geproduceerd. Hoewel het vaker voorkomt op GMC, Dodge, Chevrolet, Mercedes en Cadillac, kan vrijwel elke auto u deze code geven.
Code P0520 wordt meestal geleverd met de beschrijving "motoroliedruksensor / schakelaar - circuitstoring". Dat is een mooie manier om te zeggen dat het circuit van de sensor defect is.
Er zijn drie hoofdzaken in de bovenstaande beschrijving:oliedruk, oliedruksensor en oliedruksensorcircuit. Het is erg belangrijk dat je ze alle drie begrijpt, vooral als je een doe-het-zelver bent.
Oliedruk is de hoeveelheid kracht die olie uit het oliecarter duwt naar alle onderdelen die gesmeerd moeten worden. Idealiter zou deze druk tussen 25 en 65 psi moeten liggen.
Oliedrukmeter
Elke waarde buiten dat bereik zou een reden tot zorg moeten zijn en kan resulteren in code P0521, P0524 en MOGELIJK code P0520.
Dus, hoe meet uw auto de oliedruk? Gebruik van een oliedruksensor (ook wel zender genoemd). Dit apparaat meet de oliedruk en stuurt de waarden naar de aandrijflijncontrolemodule (PCM) van uw auto.
Oliedruksensor
De ECU geeft die waarden vervolgens weer op de oliedrukmeter. U krijgt een waarschuwingslampje voor de oliedruk als de waarden buiten het normale bereik vallen of als de sensor niet goed werkt. Als dit het laatste is, kunt u de codes P0521, P0522, P0523 en P0520 krijgen.
Net als elke andere sensor heeft de oliedruksensor een schakelaar voor het aansluiten en loskoppelen van de voeding. Het circuit dat de sensor, schakelaar en PCM verbindt, wordt het oliedruksensorcircuit genoemd. Als er ergens in dat circuit een probleem is, krijgt u de P0520-code.
Deze code wordt trouwens bijna altijd veroorzaakt door een elektrische storing in het circuit van de oliedruksensor. Als het niet gepaard gaat met andere codes, is het probleem zeker een elektrisch probleem in het circuit. Maar als het met andere codes komt, is er een mogelijkheid van een defecte sensor/schakelaar of lage/hoge oliedruk.
Code P0520 is een gematigde als deze alleen verschijnt. Het duidt in feite op een probleem in het sensorcircuit. Het hele circuit, inclusief de sensor, is slechts een rapportagecomponent die op geen enkele manier de oliedruk beïnvloedt. Daarom zou u geen rijproblemen moeten ondervinden.
Dat betekent echter niet dat u de code volledig moet negeren. Zorg ervoor dat u het probleem diagnosticeert en oplost voordat het uitgroeit tot een groter probleem dat problemen met de rijvaardigheid kan veroorzaken. We zullen binnenkort de diagnose- en reparatieprocedure bekijken, dus lees verder om erachter te komen.
Wat als de code vergezeld gaat van andere codes? Dan heb je misschien een echte reden om je zorgen te maken. Maar het hangt allemaal af van de aard van die andere codes.
Als je een P0520 en een P0521 krijgt dan is de oliedruk te hoog; dat wil je niet. Hoge oliedruk kan leiden tot het uitvallen van de oliepomp en het oliefilter. Die twee omstandigheden dwingen de motor meestal om snel te slijten en uiteindelijk te falen.
Als de P0520 vergezeld gaat van P0524, heeft uw auto een lage oliedruk; dat wil je ook niet. Een lage oliedruk leidt tot onvoldoende smering en de verschillende onderdelen zullen gaan klonteren, slijpen en kloppen. De krukas, samen met zijn stang en lager, kan volledig falen. Dus als u een combinatie van deze twee codes ziet, moet u het probleem onmiddellijk diagnosticeren en oplossen.
Er zijn momenten waarop de P0520-code wordt geleverd met een P0525 en een rood olielampje. Stop in dat geval de auto zo snel mogelijk. Het duidt meestal op een dreigende motorstoring.
Hetzelfde geldt voor een P0520 die vergezeld gaat van een P2105. In dit geval faalt de motor vanwege een combinatie van factoren, waaronder een defecte gasklepregeling en een defecte PCM. Als dit gebeurt, schakelt de PCM de motor automatisch uit om schade te voorkomen. Het is mogelijk dat de auto pas start nadat u beide codes hebt hersteld, te beginnen met P0520.
Het meest opvallende symptoom van code P0520 is het Check Engine Light (CEL) en de oliedruklamp. Als u die twee waarschuwingslampjes ziet, is de kans groot dat een scanner deze code haalt. Andere symptomen die aanwezig kunnen zijn, zijn onder meer:
Zoals al vermeld, is de meest waarschijnlijke oorzaak van de P0520 een elektrische storing in het circuit van de oliedruksensor. Het kan een beschadigde, losgekoppelde of kortgesloten draad/connector ergens langs het circuit zijn. Als alle draden en connectoren in orde zijn, kan een van deze de code veroorzaken:
Er zijn maatregelen die u kunt nemen om de P0520-code helemaal te vermijden. We zullen u er alles over vertellen nadat we de diagnose- en reparatieprocedures hebben bekeken.
Het beste startpunt is het technische servicebulletin (TSB) van uw voertuig. Het bevat de door de fabrikant aanbevolen procedure voor het repareren van de auto.
Als uw auto bijvoorbeeld een van de merken Fiat Chrysler is (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati &Ram), kunt u dit document raadplegen. Het geeft specifieke overzichten voor het diagnosticeren en repareren van code P0520.
Elk ander merk heeft zijn eigen procedure. Maar voor degenen die de TSB van hun auto niet kunnen vinden, volgt hier een algemene gids voor het diagnosticeren en repareren van de P0520-code.
Stap 1. Controleer de olie
Het eerste dat u moet doen wanneer u een motorolie-gerelateerde code krijgt, is om de olie te controleren. Zorg ervoor dat het de juiste olie voor uw auto is en controleer vervolgens of deze tot het aanbevolen niveau is gevuld. Vul indien nodig bij.
Als dit niet het geval is, controleer dan of de olie niet is verdund met andere vloeistoffen zoals koelvloeistof of brandstof. Mogelijk hebt u voor deze oefening een olietestkit nodig. Als u andere vloeistoffen waarneemt, ververs dan de olie.
Stap 2. Codes lezen
Trek met een OBD2-scanner alle foutcodes in uw auto. Onderzoek alle codes en begin met het adresseren van de P0520; ervan uitgaande dat het er na stap 1 nog steeds is. Het repareren ervan kan een aantal oliedruk- en PCM-gerelateerde codes oplossen.
Stap 3. Inspecteer en splits waar nodig
Raadpleeg de TSB van uw auto om de oliedruksensor, de schakelaars, connectoren en draden te lokaliseren. Inspecteer de draden en connectoren visueel.
Zoek naar beschadigde, losse of slecht gerouteerde draden. Als u er een ziet, moet u ze splitsen zodat ze goed zijn aangesloten. Gebruik een draad voor hoge temperaturen bij het verbinden.
Wis codes met uw OBD-scanner en voer direct daarna een tweede scan uit. Als de P0520-code terugkeert, betekent dit dat het probleem niet in de verbinding van het circuit ligt.
Stap 4. Testspanning
Voor deze stap heb je een digitale multimeter nodig. Gebruik het om de spanning in aarde- en stroomdraden van het oliedrukcircuit te testen. De resultaten geven aan of de draden de vereiste spanning kunnen dragen.
Test eerst de voeding. U kunt dat doen door de zwarte kabelconnector van de multimeter op de voedingskabel en de rode kabel op de aardedraad te plaatsen. Controleer de TSB om de aanbevolen waarden te zien en vergelijk deze met de meetwaarde op de multimeter.
Als de spanningsaflezing uit is, betekent dit dat het vermogensrelais van de sensor defect is. Splits de draad (en vervang indien nodig de schakelaar) op de stroomtoevoer van het circuit.
Test nu de aardzijde van de sensor. Verwissel deze keer de connectoren van de multimeter zodat de rode draad de voedingsdraad raakt en de zwarte de aarddraad.
Vergelijk opnieuw de uitlezing met de aanbevolen waarden in de TSB. Als het uit is, betekent dit dat de aardzijde van het oliedrukcircuit defect is. Splits de draad (en vervang de schakelaar indien nodig) op de aarding van het circuit.
Wis codes en voer vervolgens nog een scan uit om te zien of code P0520 opnieuw verschijnt. Als dit het geval is, gaat u verder met de volgende stap.
Stap 5. Weerstand testen
Herhaal stap 4, maar stem de multimeter deze keer af op de ohm-instelling in plaats van de spanningsinstelling. Vergelijk de meetwaarden met de opgegeven weerstandswaarden in de TSB.
Als de nummers niet overeenkomen, betekent dit dat uw oliedruksensor defect is en moet worden vervangen. Hetzelfde geldt als de multimeter "OL" aangeeft; het betekent dat er een opening in het circuit is. Nogmaals, u wilt de sensor vervangen.
Gebruik uw OBD-scanner om codes te wissen en voer nog een diagnostische scan uit om te zien of de P0520-code wordt weergegeven.
Stap 6. Controleer de oliedruk
Als alle bovenstaande stappen het probleem niet oplossen, moet u de oliedruk handmatig controleren. Hiervoor heb je een manometer nodig.
Waarom is de stap nodig? Omdat de kans groot is dat u op dit moment te maken heeft met een lage oliedruk. De PCM kan de onvoldoende druk mogelijk niet oppikken, wat ook zou betekenen dat de scanner het ook niet kan melden.
Sluit dus de manometer aan op de motor en meet de oliedruk af. Twee lezingen eigenlijk; de eerste is wanneer de motor stationair draait en de tweede op volle snelheid (3.000 tpm). Vergelijk uw metingen met de aanbevolen waarden in de TSB.
Als u vaststelt dat er inderdaad een lage oliedruk is, kunt u enkele stappen ondernemen om het probleem op te lossen. Controleer eerst of de lagerspeling (kijk naar de achterkant van de motor tegenover de oliepomp) niet te veel is toegenomen.
Een toename van die speling dwingt olie om veel sneller te stromen, wat op zijn beurt de druk verlaagt. Als de speling groot is, vervangt u de huidige spelingslagers door nieuwe die dikker zijn. Dat zal de oliedruk weer normaal maken.
Uw tweede optie is om te overwegen uw huidige olie te vervangen door een olie met een hogere viscositeit. Als u bijvoorbeeld momenteel 5W-20 gebruikt, kunt u overschakelen naar 10W-30. Ook dat zou de druk moeten verhogen.
Als de eerste twee opties niet werken, ga je gang en inspecteer je de oliepomp en al zijn componenten. Controleer op schade aan de pompaandrijfriem, pompas en elk ander onderdeel. Vervang degene die kapot is. En als u merkt dat de pomp zelf tekenen van extreme slijtage vertoont, overweeg dan om deze te vervangen.
De meeste mensen nemen deze foutcode meestal om aan te geven dat de oliedruksensor defect is en moet worden vervangen. Dat is niet altijd het geval. In feite ligt het probleem meestal in de bedrading en verbinding van het circuit.
Begin altijd met het inspecteren van alle verbindingen van en naar het circuit voordat u onderdelen gaat vervangen. Terwijl u toch bezig bent, moet u controleren op verstopt brandstoffilter, lekkende brandstofleidingen, defecte brandstofdrukregelaar en defecte brandstofpomp/injector.
Elk van deze factoren kan code P0520 activeren. Dus aandacht aan hen kan helpen om de code op te lossen.
Houd er bovendien tijdens de diagnose rekening mee dat motoren over het algemeen twee of meer oliedrukschakelaars hebben. Ze worden vaak onderscheiden door kleur of een ander opvallend kenmerk. VERwissel ze NIET omdat u de hele motor kunt beschadigen.
Deze code heeft meer dan iets anders betrekking op het onderhoud van de oliepomp. U zult het waarschijnlijk vermijden als u goed voor uw olietank en de motor in het algemeen zorgt. Dit zijn de meest essentiële dingen om te doen:
Diagnostische probleemcode P0520 is niet erg serieus, pak gewoon de beste OBD2-scanner. Dit duidt op een verbindingsprobleem in het circuit van de oliedruksensor. Dus raak niet in paniek als je het snapt. Volg gewoon de diagnose- en reparatieprocedure hierboven en uw auto komt in orde.
Dat gezegd hebbende, is het belangrijk om te benadrukken dat de code een symptoom kan zijn van een ernstiger probleem. U zult weten of er meer aan de hand is door naar het olielampje op het dashboard te kijken. Over het algemeen duidt een rood olielampje op iets ernstigs.
Trek codes om te zien welke naast P0520 worden vermeld. Dat zal je vertellen waar je mee te maken hebt. Als u bijvoorbeeld een P0520 en P2105 krijgt, betekent dit dat de PCM niet werkt.
Hoewel het mogelijk is om code P0520 te diagnosticeren en te repareren, moet u het niet proberen als u niet zeker bent van uw doe-het-zelf-vaardigheden. Het is nooit een slecht idee om een professionele monteur te raadplegen. De meeste brengen minder dan $ 100 in rekening voor een diagnose en $ 75 tot $ 150 per uur om de code te repareren.
