Het hebben van een hoge oliedruk is een van de dingen die de levensduur van een moderne motor zoveel langer maken dan die van automotoren.
Het oliedruklampje wordt gebruikt om op uw dashboard te verschijnen als de oliedruk in uw auto te laag of te hoog is.
Een zeer lage oliedruk of helemaal geen oliedruk kan uw motor binnen enkele seconden kapot maken, en het is daarom belangrijk om dit licht zeer serieus te nemen en niet te negeren.
Maar wat kan ervoor zorgen dat het oliedruklampje gaat branden en is het eigenlijk gewoon een lage oliedruk waardoor het verschijnt? Laten we het uitzoeken!
De meest voorkomende reden dat een waarschuwingslampje voor lage oliedruk gaat branden, is vanwege een laag oliepeil. Het kan ook worden veroorzaakt door een defecte oliepomp, aanzuigbuis, verstopt oliefilter of een inwendig olielek. Het kan een vals alarm zijn, veroorzaakt door een slechte oliedruksensor of defecte bedrading.
Zoals gezegd zijn er eigenlijk twee scenario's wanneer het oliedruklampje gaat branden. Het kan een vals alarm zijn of een probleem met de oliedruksensor of de bedrading ernaartoe.
Het andere scenario is dat uw motor eigenlijk een lage oliedruk heeft, wat een beetje ernstiger is. Daarom raden we aan om te beginnen met het controleren van de oliedruk met een handmatige oliedrukgids om te weten waar u moet beginnen met het oplossen van problemen. Hier is een video over hoe u de oliedruk kunt controleren.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken van een oliedruklampje op uw dashboard:
Om een oliedruk in de motor te creëren, moet de motor olie onder druk zetten. Als er geen olie is om onder druk te zetten, zal de oliepomp onmogelijk zijn werk kunnen doen.
Als uw oliedruklampje gaat branden en soms verdwijnt, vooral wanneer u de auto draait, kan dit de oorzaak zijn van een laag motoroliepeil. Mogelijk ziet u ook een geel olieblikje op uw dashboard.
Het controleren van het motoroliepeil is vrij eenvoudig. Raadpleeg gewoon de onderhoudshandleiding van uw auto, daar vindt u instructies over hoe u dit op de juiste manier kunt doen.
Als autobezitter is het echter uw verantwoordelijkheid om het oliepeil regelmatig te controleren. Dit is zo'n essentieel onderdeel en je kunt je motor kapot maken als je rijdt zonder deze dingen te controleren.
De oliedruk is eigenlijk de sensor die de oliedruk van de motor bewaakt, en zijn enige taak is om het oliedruklampje in of uit te schakelen. Deze sensoren zijn vaak gemaakt van plastic en het komt voor dat deze sensoren het begeven.
Als u het op het motorblok lokaliseert en u ziet er veel motorolie omheen, dan kan dit een teken zijn dat er een scheur in de sensor zit, waardoor deze de oliedruk niet goed kan lezen.
U kunt de weerstand van deze sensoren meten met een multimeter om te bepalen of deze functioneel is of niet. U moet echter de juiste waarden voor de specifieke sensor vinden. Hier is een video over hoe u dit kunt controleren:Een oliedruksensor testen
Om de sensor te laten werken, heeft deze een of twee draden nodig tussen het instrumentenpaneel en de oliedruksensor.
De motorruimte wordt heet tijdens het rijden en er zijn constante trillingen. Dit kan ertoe leiden dat bedrading een slechte verbinding krijgt of zelfs faalt en volledig afbreekt.
Wanneer het instrumentenpaneel het signaal van de oliedruksensor niet kan voelen vanwege een gebroken draad of een slechte verbinding, gaat het oliedruklampje branden.
Controleer de connector bij de oliedruksensor op tekenen van corrosie en zorg ervoor dat de draden er goed uitzien.
De volgende stap is het doormeten van de bedrading. Dit is niets waar we hier in dit artikel op in zullen gaan. In principe heb je een bedradingsschema en wat basisvaardigheden op het gebied van auto-elektronica nodig.
Het komt niet vaak voor dat de draden kapot gaan, dus het is aan te raden om eerst deze andere dingen in dit artikel te controleren.
De oliepomp is de pomp die de olie in de motor onder druk brengt. Vaak drijft een ketting hem vanaf de krukas aan, maar hij kan ook direct om de krukas worden gebouwd.
Het komt wel eens voor dat deze oliepomp uitvalt, waardoor een lage oliedruk kan ontstaan – waardoor het oliedruklampje gaat branden.
De oliepomp heeft ook een overdrukklep aan de binnenkant, die kan falen, waardoor de oliedruk daalt.
Om deze klep te vervangen, moet je echter vaak de hele motor demonteren, dus je wilt toch de hele oliepomp vervangen in plaats van alleen de klep.
Om ervoor te zorgen dat de oliepomp de olie helemaal vanaf de bodem van het oliecarter kan bereiken, moet deze een buis hebben. Helaas verzamelt zich ook vuil op de bodem van het oliecarter.
In deze buis zit een “net” om te voorkomen dat vuil en andere onderdelen in de oliepomp worden gezogen. Als uw auto oud is, en vooral als het olie-onderhoud van de auto slecht is geweest, kan deze opzuigbuis verstopt raken door vuil en ander olieslib.
Wanneer deze buis verstopt raakt, zal de oliepomp geen olie meer aanzuigen met als gevolg een lage oliedruk.
Om dit probleem op te lossen, moet u de oliecarter verwijderen en de aanzuigbuis van de oliepomp reinigen of vervangen.
In de motor van een auto zitten vaak veel metaalsnippers, koolstofafzettingen en ander vuil. Het oliefilter speelt een belangrijke rol bij het filteren van al deze verontreinigingen en om te voorkomen dat ze de motor binnendringen.
Tijdens het reguliere onderhoud van de motor vervangt de monteur het oliefilter en als u het schema voor olieverversingen voor de motor van uw auto volgt, is er geen risico op een verstopt oliefilter.
Als u het service-onderhoud van uw auto echter niet goed hebt uitgevoerd, kunt u een verstopt oliefilter krijgen als gevolg van olieslib. Hierdoor daalt uw oliedruk en gaat er een oliedruklampje op uw dashboard branden.
Een ander scenario is dat er misschien geen probleem is met de sensor of lage oliedruk. Het kan eigenlijk gewoon een probleem zijn met het instrumentenpaneel.
Binnen in het instrumentenpaneel zijn er veel soldeersels, en bij sommige automodellen komt het voor dat er barsten ontstaan in deze soldeerbouten, waardoor de verbinding slechter wordt, en ten slotte zal het oliedruklampje gaan branden.
Om deze soldeerbouten te vinden, moet je een professional helpen die weet hoe hij het cluster moet demonteren en controleren op scheuren.
Om het cluster te vervangen, moet u het vaak opnieuw programmeren op het voertuig met een diagnosetool, omdat de startonderbreker er vaak in is geïntegreerd. Dit kan vaak alleen worden gedaan door een geautoriseerde dealer.
Interne olielekkage betekent dat de olie in de motor lekt en dat u deze niet kunt zien zonder de motor te demonteren. Dit is een vrij zeldzaam scenario en moet alleen worden beschouwd als de laatste uitweg.
Interne olielekken zijn ook erg moeilijk te vinden en u moet de motor demonteren om te zoeken naar scheuren of andere tekenen van lekkage.
De meeste motorolie wordt opgeslagen in het oliecarter. De oliepomp zet de olie onder druk om naar de motor en de daaropvolgende bewegende delen te circuleren.
Zodra de olie de pomp verlaat, wordt deze door het oliefilter gefilterd. Hierdoor worden de meeste onzuiverheden verwijderd. De olie stroomt dan door de krukas en de kop van de automotor.
Als een van deze oliekanalen echter verstopt is, kan de olie de oliedruksensor niet bereiken en zal de oliedruk laag worden.
Dit is ook geen veel voorkomend probleem, en al het andere moet eerst worden overwogen voordat je ernaar gaat kijken.
Er is olie nodig om de krukas, nokkenlagers en andere bewegende delen optimaal te laten werken.
Wanneer deze componenten verslijten als slechte lagers, begint er olie door de openingen te lekken en ontstaat er grote speling. Deze olie draagt bij aan het verlagen van de oliedruk.
Als u merkt dat de oliedruk in uw motor na verloop van tijd langzaam daalt, kan dit zeker een teken zijn van slijtage aan de binnenkant van uw motor.
