Lijkt uw auto oliedrukproblemen te hebben? Hoge oliedruk is een van de gevaarlijkste dingen die met uw voertuig kunnen gebeuren. Als dit bij u het geval is, lees dan verder om erachter te komen wat een hoge oliedruk is, de meest voorkomende symptomen te identificeren, de oorzaken op te sporen en hoe u alles weer normaal kunt maken.
Inhoudsopgave
Het smeersysteem van een auto is inderdaad een zeer gecompliceerde. Het zorgt ervoor dat metalen onderdelen, soms met een snelheid van meer dan 20.000 tpm, over elkaar slijpen en wrijven en dat gedurende honderdduizenden kilometers zonder oververhitting of vervanging. Deze exploit wordt mogelijk gemaakt dankzij de fijnafstelling van het smeersysteem van uw auto. Helaas kunnen na verloop van tijd componenten in het systeem plotseling uitvallen en ervoor zorgen dat de druk ongecontroleerd stijgt.
Afhankelijk van de auto die u bestuurt en hoe ingenieurs deze hebben ontworpen , kan de normale bedrijfsoliedruk variëren. In alle gevallen treedt er echter een hoge oliedruk op wanneer de druk hoger wordt dan verwacht.
Bij de meeste voertuigen moet de oliedruk tussen 40psi en 60psi blijven . Die drempel omvat echter geen dry-sump- of hogedruksmeersystemen. Gelukkig zijn deze systemen meestal alleen gereserveerd voor high-performance en luxe voertuigen.
Als u het geluk heeft een oliedrukmeter in het dashboard van uw voertuig te hebben, moeten er een soort lijnen of pijlen zijn die aangeven waar de oliedruk zou moeten zijn. Als het ooit hoger komt dan de bovenste lijn of het rode gedeelte van de meter bereikt, weet je zeker dat je auto een probleem met hoge oliedruk heeft.
Zoek bij twijfel altijd de specificaties van de oliedruk op in de reparatiehandleiding van uw auto om de juiste bedrijfsdrukspecificaties te vinden.
Het eerste teken dat een probleem met een hoge oliedruk op de loer ligt in de schaduw is een knipperend waarschuwingslampje voor de oliedruk op het dashboard. Zodra de PCM merkt dat de druk buiten de drempel komt, of deze nu te laag of te hoog is, stuurt hij een signaal om het oliedruklampje te laten branden.
In plaats van een waarschuwingslampje op nieuwere automodellen, kan uw dashboard iets als "Hoge oliedruk" of "oliesysteemprobleem" weergeven in het informatiepaneel. In dat geval moet u de auto stoppen zodra dit veilig kan . Rijden met een verkeerde oliedruk kan een motor snel en ernstig beschadigen, soms zelfs tot het punt waarop er geen terugkeer meer mogelijk is.
Telkens wanneer de oliedruk buiten het bereik komt, zal de extra druk de motorcomponenten onder druk zetten, wat resulteert in een jankend geluid dat het toerental van de motor volgt . Hetzelfde symptoom kan optreden nadat de distributieriem is vervangen en te strak is geïnstalleerd. Elk defect lager kan ook een geluid produceren dat precies klinkt als een hoge oliedruk. Houd hier rekening mee wanneer u een jankend motorgeluid probeert te vinden.
Getrainde oren, zoals die van een gecertificeerde monteur, zouden beide problemen gemakkelijk moeten kunnen onderscheiden en ervoor moeten zorgen dat u niet op zoek bent naar een probleem dat er niet eens is, of perfect gezonde onderdelen zonder reden vervangt.
Als de oliedruk echt uit de hand loopt, kan dit ervoor zorgen dat de verschillende componenten niet meer bewegen of op zijn minst hun beweging vertragen. Het smeersysteem, met name het gedeelte dat betrekking heeft op de smering van het krukaslager, ook wel glijlagers genoemd, moet nauwkeurig worden afgesteld om correct te werken. Zelfs een lichte daling of stijging van de druk kan de efficiëntie aanzienlijk beïnvloeden en vitale componenten beschadigen.
Olie die overloopt in de verbrandingskamers kan ook voorkomen dat de bougies de brandstof ontsteken, wat zal resulteren in motorstoringen en, uiteindelijk, motor afslaan. Als een bougie eenmaal nat is van olie, kan deze niet meer vonken totdat deze grondig is schoongemaakt. Als je op het gaspedaal trapt, valt de motor uit en zie je blauwe rook uit de uitlaat komen; je motor verbrandt olie. Problemen met olieverbruik zijn niet altijd gerelateerd aan een hoge oliedruk, omdat versleten zuigerveren dit ook kunnen veroorzaken. Maar als je motor het begeeft tijdens het accelereren en rook uitblaast, is het ten zeerste aan te raden om hem toch te laten controleren.
Een hogere oliedruk dan normaal zal ook druk uitoefenen op de talrijke olieafdichtingen die in een automotor te vinden zijn . Oliekeerringen zijn niets meer dan dunne stukjes plastic die voorkomen dat olie uit gesmeerde onderdelen lekt. Wanneer de oliedruk een voldoende hoog niveau bereikt, zullen de oliekeerringen langzaam lekken en zelfs helemaal naar buiten springen. Wanneer zoiets gebeurt, zult u kleine oliedruppels opmerken waar u uw auto gewoonlijk parkeert. Als het lek groot genoeg is, kunt u een sterke geur van verbrande olie ruiken aan de onderkant van de auto of in de motorruimte. Als de olie lekt op een heet onderdeel zoals het uitlaatsysteem of het motorblok, blauwe rook kan uit de motorkap beginnen te komen wanneer de auto stationair draait of erachter tijdens het rijden.
Het eerste dat u moet vermoeden wanneer u het oliedrukwaarschuwingslampje ziet verschijnen, is de sensor zelf. Het heeft geen zin om te proberen een probleem te onderzoeken zonder er zeker van te zijn dat de sensor die u waarschuwt dat er een probleem is in de eerste plaats in goede staat is.
Oliedruksensoren bevinden zich meestal achter de motor, op het motorblok zelf of recht op de oliefilteradapter. Sensoren die direct op de motor zijn geïnstalleerd, bevinden zich vaak in de buurt van het uitlaatspruitstuk, wat betekent dat ze altijd onderhevig zijn aan hoge temperaturen, waardoor ze de neiging hebben om te barsten, water binnen te laten en ervoor te zorgen dat de interne componenten breken of een kortsluiting veroorzaken. Voordat een sensor niet meer werkt, gaat het vaak mis en begint het een onjuiste meting naar de PCM te sturen, waardoor het waarschuwingslampje zonder reden kan verschijnen.
Oliesensoren zijn meestal gemakkelijk te bereiken en relatief eenvoudig te testen, dus zorg ervoor dat ze goed werken voordat je verder gaat.
Als u een dikkere oliesoort gebruikt dan wordt aanbevolen door uw autofabrikant, zal de oliedruk ook stijgen. Het principe is vrij eenvoudig. Dikkere olie vereist meer kracht om te bewegen en zal niet zo snel stromen in kleine oliedoorgangen, wat resulteert in een hogere oliedruk dan normaal.
Er is absoluut geen goede reden om een dikkere olie in uw motor te gebruiken. Het was gebruikelijk vóór 1980 of zo, maar nieuwere voertuigen kunnen niet met 20w50-olie worden gereden om het olieverbruik te verminderen zoals vroeger. Recente auto's zijn om tal van redenen afhankelijk van oliedruk en vooral auto's die zijn uitgerust met variabele klepsystemen. Bij deze voertuigen helpt de oliedruk om de kleptiming correct in te stellen. Het gebruik van een dikkere oliesoort dan nodig is, heeft ernstige gevolgen voor de prestaties en het brandstofverbruik van het voertuig.
Gebruik gewoon de aanbevolen oliekwaliteit en houd je eraan. Ingenieurs weten wat het beste is voor uw auto.
Zuigerveren voorkomen luchtlekken tussen de verbrandingskamers en de oliecarter als de zuigers omhoog gaan en het lucht/brandstofmengsel samenpersen. Als een of meerdere zuigerveren op uw motor lekken, kan er perslucht in het carter komen en de oliedruk gevaarlijk laten stijgen. Een dergelijke toestand wordt een "blow-by . genoemd ," en dat is helemaal niet goed.
De luchtdruk in de verbrandingskamers is zo hoog dat afdichtingen en olieleidingen kunnen uitblazen zodra deze de oliecarter kunnen binnendringen. Voordat het zover is, zou u echter een toename van het olieverbruik moeten opmerken, zodat u weet dat uw motor olie verbrandt. In sommige gevallen kunt u ook zien dat de oliepeilstok een beetje uit de buis wordt geduwd wanneer u de motorkap opent vanwege de abnormale overdruk in het carter.
Een van de mogelijke oorzaken van blow-by's zijn versleten zuigerveerzittingen of een onjuiste speling van de ringgroef. De enige manier om overmatige carterdruk te voorkomen, is ervoor te zorgen dat de motor goed is afgedicht. En dit is ook de reden waarom blow-by's vooral veel voorkomen bij motoren met geforceerde inductie, omdat de druk aanzienlijk hoger is bij dit type setup.
Last but not least, als al het andere in goede staat lijkt te zijn, is het laatste dat u moet vermoeden de oliepomp zelf. Deze komt als laatste omdat het de minder frequente is en het meest gecompliceerde onderdeel om te inspecteren en te vervangen.
Oliepompen zijn meestal betrouwbaar en komen zelden in de problemen. Ik ben nu al 15 jaar monteur en ik ben nog nooit een defecte oliepomp tegengekomen of heb er een moeten vervangen. De verklaring is inderdaad vrij eenvoudig. Oliepompen zijn niets anders dan rotoren die in een behuizing draaien, aangedreven door een riem of een ketting, en dat is het zo'n beetje. Er zijn niet zoveel onderdelen die kunnen verslijten en bederven. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de interne componenten continu in olie worden gehouden, waardoor het risico op roestvorming en dergelijke wordt verminderd. De rotoren kunnen echter nog steeds mogelijk breken en ervoor zorgen dat de oliedruk de normale bedrijfsdrempel overschrijdt.
Het ergste met oliepompen is dat, aangezien de meeste worden aangedreven door het distributiesysteem, ze zich meestal achter de distributiecomponenten bevinden. Dit probleem betekent dat u de oliepomp moet verwijderen om deze te kunnen inspecteren de krukaspoelie, het distributiedeksel en alles wat erin zit, zoals de distributieriem/ketting, poelies, lagers en soms zelfs de waterpomp.
Absoluut geen baan voor bangeriken.
Een hoge oliedruk is, net als een lage oliedruk, uiteraard slecht voor de gezondheid van uw motor. Om goed te begrijpen hoe belangrijk een juiste oliedruk is voor uw motor, stelt u zich eens voor dat de motorolie het bloed in uw lichaam is.
Is hoge bloeddruk gevaarlijk? Oh, ja, dat is het!
Net zoals een abnormaal hoge bloeddruk uw hart belast en het risico loopt de kleine bloedvatwanden op te blazen, en een verhoogd motoroliedrukniveau de kwetsbare interne componenten belast en het risico loopt dat afdichtingen en leidingen worden opgeblazen.
Het smeersysteem is zo essentieel voor uw motor dat het zonder olie waarschijnlijk niet eens langer dan 30 minuten of zo zou draaien. Alle bewegende metalen onderdelen zouden op elkaar gaan schuren, waardoor de temperatuur van de motor ongecontroleerd stijgt, wat er uiteindelijk toe leidt dat onderdelen smelten en tegen elkaar aan vast komen te zitten.
Een vastgelopen motor kan slechts zelden weer tot leven worden gewekt zonder een fors bedrag te investeren, en zelfs dan zal het op korte termijn vaak tot meer zekerheden en dure problemen leiden.
Het eerste dat u moet doen als u een probleem met een hoge motoroliedruk probeert op te lossen, is de oliedruksensor inspecteren en testen . Zoek en verwijder de sensor en installeer een stand-alone oliedrukmeter op zijn plaats. Start de motor en laat hem stationair draaien totdat hij is opgewarmd. Zodra de motor zijn normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt, leest u de waarde van de meter en kijkt u of deze binnen de specificaties valt. Als dit niet het geval is, kunt u de oliedruk testen of helemaal vervangen. Druksensoren zijn vaak niet duur, dus je kunt ze net zo goed vervangen. Gewoon voor de zekerheid.
Als de uitlezing op beide meters hetzelfde is, ligt het probleem ergens anders.
De volgende stap is ervoor zorgen dat de motorolie van uw motor van de juiste kwaliteit is. De kwaliteit kan veranderen en fluctueren naarmate motorolie in de loop van de tijd degradeert en kan ook variëren afhankelijk van de buitentemperatuur. De beste manier om ervoor te zorgen dat de olie in uw motor van de juiste kwaliteit is, is door deze eenvoudig te verversen. Olie is ook goedkoop in vergelijking met de duurdere reparaties die eraan komen. Als het probleem, zelfs na het vervangen van uw olie, nog steeds aanwezig is, moet u uw gereedschap eruit halen en echt werk doen.
Wees gewaarschuwd dat het volgende niet bedoeld is voor beginners. Als je niet weet wat je doet, zou je hier uiteindelijk meer kwaad dan goed kunnen doen. Als u niet zeker weet of u dergelijke taken kunt uitvoeren, kan ik u verzekeren dat u uw auto beter meteen naar een monteur kunt brengen.
Afhankelijk van de symptomen, moet u een andere aanpak kiezen. Als u bijvoorbeeld blaasproblemen heeft, moeten de zuigers worden verwijderd om de ringen visueel te inspecteren. Om dit te doen, moet je het oliecarter en de drijfstangdoppen demonteren om de zuigers te kunnen verwijderen . Afhankelijk van uw voertuig moet de zuiger van de onderkant worden verwijderd door de hele voorklep en krukas te verwijderen, of de bovenkant van de motor door de motorkop te verwijderen. Zodra u de zuigers in handen heeft, inspecteert u de ringen en de ringzittingen en vervangt u de defecte onderdelen dienovereenkomstig.
Als uw auto geen lekkageprobleem in het carterdruk lijkt te hebben, moet u in plaats daarvan de oliepomp inspecteren. Begin met het verwijderen van het distributiedeksel en alle distributiecomponenten om de oliepomp te verwijderen. Als u het eenmaal in de hand heeft, inspecteert u de ontlastklep en controleert u of deze vrij kan bewegen. Verwijder het deksel van het pomphuis en inspecteer de aandrijving en de aangedreven rotoren visueel op schade. Meet met een voelermaat de speling tussen beide rotoren en controleer of deze overeenkomt met de specificaties.
In het onwaarschijnlijke geval dat ook de oliepomp in goede staat lijkt te zijn, moet de motor worden gedemonteerd en moet het smeersysteem volledig worden gereviseerd. Er kan iets vast komen te zitten in een oliekanaal, waardoor de stroom wordt verminderd en de oliedruk stijgt.
Smeersystemen zijn absoluut ingewikkelder om problemen op te lossen dan de meeste andere systemen, simpelweg vanwege de plaats waar de hoofdcomponenten zich bevinden. Daarom kan het u veel tijd en geld besparen als u nauwkeurig kunt lokaliseren waar het probleem vandaan komt op basis van alleen de symptomen. Aan de andere kant kan spelen met het smeersysteem zonder de juiste kennis en vaardigheden ook meer kwaad dan goed doen. Als u niet zeker weet of u voldoende gekwalificeerd bent om de meer gecompliceerde taken op deze lijst uit te voeren, kan het nooit kwaad om te proberen de oorzaak van de symptomen te vinden en zoveel mogelijk informatie over het probleem te verzamelen. Als u aan uw monteur kunt uitleggen wat er mis is met uw auto, zorgt u ervoor dat uw rit naar de reparatiewerkplaats u zo min mogelijk kost.
