Verschillende redenen kunnen een plotselinge daling van de oliedruk van uw motor veroorzaken. Ook kan het besturen van een auto met een lage oliedruk aanzienlijke en dure schade veroorzaken en moet altijd worden vermeden. Het is daarom essentieel om te allen tijde waakzaam te zijn. Om u daarbij te helpen, volgen hier de belangrijkste symptomen van een lage motoroliedruk, de meest voorkomende oorzaken en wat u kunt doen om dit te verhelpen.
Inhoudsopgave
Een automotor is gemaakt van bewegende metalen delen die met hoge snelheid tegen elkaar wrijven. Een onder druk staande oliefilm zorgt voor smering van de motorcomponenten om slijtage van contactoppervlakken te voorkomen. Deze druk wordt opgewekt door een oliepomp die wordt aangedreven door de motor. Naast de smeerfunctie maakt het oliecircuit het volgende mogelijk:
Aangezien de oliedruk bij hoge snelheid varieert van 14 psi tot 75 psi, is het noodzakelijk om continu de minimale drukwaarde te bewaken en continu binnen de drempel te blijven. Als deze minimumwaarde niet wordt bereikt, levert een druksensor, ook wel "drukschakelaar" of "oliedruksensor" genoemd, het waarschuwingslampje voor lage oliedruk elektrisch aan het instrumentenpaneel.
Wanneer de oliedruk daalt, kan een onvoldoende hoeveelheid olie de bovenkant van de motor niet bereiken en zijn rol van smering niet langer correct vervullen, waardoor verschillende componenten vastlopen.
Verschillende verschijnselen kunnen oliedrukdalingen veroorzaken, maar ze zullen in elk geval in korte tijd extreme slijtage van de motor veroorzaken. Daarom wordt er gezegd dat wanneer het lampje voor lage oliedruk op je dashboard verschijnt, het vaak al te laat is.
Om de motoroliedruk te controleren, wordt een instrument gebruikt om de hydraulische druk van het systeem te meten terwijl de motor draait. Professionele oliedrukmeters worden geleverd in een set met:
Om de oliedruk in het systeem te meten:
In een normale situatie zou de druk ongeveer 40 psi moeten zijn wanneer de motor draait op 1000 tpm en ongeveer 60 psi wanneer deze draait op 4000 tpm. Houd er rekening mee dat de aanbevolen druk aanzienlijk kan verschillen van voertuig tot voertuig. Sommige auto's zijn uitgerust met een dry-sump smeersysteem dat bij een hogere druk werkt in plaats van standaard oliesystemen. Voordat u voortijdig conclusies trekt, wordt het ten zeerste aanbevolen om de oliespecificaties te controleren door in de reparatiehandleiding van uw voertuig te kijken.
Er treedt een lagedrukconditie op wanneer de oliedruk bij het opstarten de minimaal aanbevolen waarde niet bereikt of wanneer de waarde gedurende een langere periode onder de gemiddelde bedrijfsdrukdrempel blijft. Een lagedruktoestand mag niet worden verward met een onjuist oliepeil, dat op zijn beurt dezelfde symptomen en gevolgen zal hebben.
Het waarschuwingslampje voor de motoroliedruk is een essentieel veiligheidsonderdeel voor uw voertuig. Het is ontworpen om u te laten weten wanneer de druk een gevaarlijk laag niveau bereikt om schade aan uw motor te voorkomen. Het was ook een van de eerste controlelampen die in auto's werd geïnstalleerd.
Fabrikanten gebruiken vaak een rood olieburetpictogram om het oliedrukwaarschuwingslampje weer te geven. Sommige nieuwere auto's zullen nog steeds "lage oliedruk" aangeven in het informatiedisplay op het dashboard. Het maakt niet uit welk pictogram wordt gebruikt, als het gaat branden, betekent dit dat de situatie kritiek is. Het is beter om de motor zo snel en zo veilig mogelijk te stoppen.
In dit stadium kan de olie inderdaad niet langer de verschillende metalen onderdelen in de motor op de juiste manier smeren. Het negeren van dit waarschuwingsbord kan leiden tot voortijdige verslechtering van essentiële onderdelen of zelfs een ernstige storing.
In sommige gevallen kan de oliepeilindicator beginnen te knipperen in plaats van continu te branden . Het eerste dat u in deze situatie moet vermoeden, is een licht laag oliepeil of een slecht elektrisch contact.
Wanneer het niveau slechts iets lager is dan het minimum dat vereist is om het waarschuwingslampje te activeren, is het gebruikelijk om het knipperen te zien na de hobbels op de weg of het draaien aan het stuur.
Bovendien kan een slecht elektrisch contact met de sensorconnector of blootliggende draad die in contact komt met de carrosserie van de auto er ook voor zorgen dat de oliedrukknop niet goed werkt of dat de indicator per ongeluk knippert.
Wanneer de oliedruk onvoldoende is, veroorzaakt het gebrek aan smering meer wrijving tussen de interne onderdelen van de motor. Het is niet ongewoon om een duidelijker wrijvingsgeluid te horen dan normaal. Hydraulische lifters kunnen ook een kenmerkend ratelend geluid gaan produceren.
Over het algemeen is een daling van de motoroliedruk te wijten aan een storing van een of meer elementen. Een probleem met de druksensor kan dit veroorzaken. Het falen van dit apparaat leidt vaak tot motorolielekkage, wat leidt tot nog grotere problemen.
Onvoldoende oliedruk kan ook onherstelbare schade aan de oliepomp veroorzaken, die onder constante druk moet staan om correct te kunnen functioneren. Een oliepomp die langdurig droog staat zal waarschijnlijk nooit meer zo goed werken als vroeger en zal vaak vervangen moeten worden.
Het gebruik van een onjuist type of kwaliteit motorolie, een lekkend oliefilter, een onjuist oliepeil, een lekkende motoroliekoeler of een verstopte zeef kunnen allemaal ook leiden tot een lage oliedruk in uw voertuig. Maar laten we, voordat we verder gaan, al deze oorzaken in meer detail bekijken.
Wanneer het waarschuwingslampje voor lage oliedruk gaat branden, moet u eerst controleren of de sensor zelf in goede staat verkeert. Als de sensor defect is, begint deze onnauwkeurige metingen naar de PCM te sturen, waardoor het waarschuwingslampje zonder duidelijke reden kan gaan branden.
Op specifieke nieuwere automodellen is de juiste werking van de oliedruksensor essentieel om te zorgen voor voldoende smering van de motorcomponenten, aangezien de PCM zijn gegevens gebruikt om de oliedruk in realtime aan te passen.
De taak van de oliepomp is om de druk op te bouwen en de olie in het systeem te laten circuleren om ervoor te zorgen dat alle motorcomponenten correct worden gesmeerd. De pomp tapt de olie in het oliecarter en stuwt het in het motorblok en de cilinderkop.
Wanneer de pomp begint te verouderen, kunnen zich luchtbellen vormen in de behuizing terwijl deze in werking is, waardoor de oliedruk direct wordt verlaagd, waardoor het lagedrukwaarschuwingslampje gaat branden.
Bij oudere voertuigen werd de oliepomp meestal bediend door de distributieketting, wat het risico op defecten aanzienlijk verkleinde, maar de motor extra belast, waardoor het brandstofverbruik daalde. Om deze situatie te verhelpen, zijn nieuwere automodellen nu uitgerust met elektrische oliepompen, waardoor de motorbelasting effectief wordt verminderd, maar er is ruimte voor potentiële elektrische problemen.
Als het gaat om de oliekwaliteit die in uw motor moet worden gebruikt, is het super belangrijk om de aanbevelingen van de fabrikant voor de viscositeit en het olietype te respecteren. Elke motor is anders en geoptimaliseerd om het beste te werken met een bepaalde oliesoort.
De olie kan echter voortijdige veroudering ondergaan. Als de zuigerveren ervoor zorgen dat verbrandingsresten in de oliecarter terechtkomen, kunnen de chemische componenten van de brandstof de chemicaliën afbreken en de smeereigenschappen aanzienlijk verminderen.
Stel dat de olie-indicator op het instrumentenpaneel na het opstarten niet uitgaat zoals zou moeten, controleer dan onmiddellijk het oliepeil en de kleur en viscositeit ervan. Als de olie zwart is en langzaam langs de peilstok loopt, kan een olieverversing nodig zijn.
Het oliefilter is een van de essentiële onderdelen van het smeersysteem van een verbrandingsmotor. Het filtert vuile olie, verwijdert stofdeeltjes en houdt metaalvlokken in de olie vast.
Een oliefilter dat verstopt is met vuil kan ervoor zorgen dat de olie niet meer goed wordt gefilterd, waardoor de deeltjes direct terug in de motor kunnen stromen, waardoor de interne componenten geleidelijk beschadigd raken.
Bovendien zal een volledig verstopt oliefilter de oliestroom aanzienlijk beperken, waardoor de efficiëntie van het smeersysteem aanzienlijk wordt verminderd. Filtervervanging is onmiddellijk vereist.
Bij het rijden onder belasting of het trekken van een zware aanhanger kan de temperatuur van de motor snel oplopen en uit de hand lopen . Bij dergelijke voertuigen wordt een externe oliekoeler gebruikt om het motorkoelsysteem de warmte van de olie te laten afvoeren.
De motorolie wordt overgebracht naar de koelers met behulp van een adapter die zich tussen het motorblok en het oliefilter bevindt. De olie stroomt door de koeler terwijl de koelvloeistof eromheen circuleert en daarbij de overtollige warmte absorbeert.
Als het voertuig naar behoefte wordt onderhouden, moet de koeler net zo lang meegaan als het voertuig. Er zijn echter gevallen waarin de oliekoeler verstopt kan raken en de doorgang van olie kan beperken.
De oliefilteradapter kan in sommige gevallen ook de oorzaak van het probleem zijn. Interne O-ringen kunnen soms lekken en een aanzienlijke drukval veroorzaken.
Het vinden van de exacte bron van het lek is gemakkelijker als u de buitenkant van de motor begint te reinigen met een schuimspray met ontvetter. Bescherm elektrische onderdelen met plastic zakken of plastic vellen en spuit de ontvetter rond het gebied. Wacht even, spoel het uit met water, start het voertuig en laat het een paar minuten draaien. Inspecteer rond de adapter en vervang de O-ring indien nodig.
Eventuele andere lekken in het smeersysteem kunnen ook een drukval veroorzaken. De meest voorkomende oorzaken zijn onder andere de keerringen van het distributiehuis en de voor- of achterafdichting van de krukas. In beide gevallen zal het lek groter zijn als de motor draait. Wees echter voorzichtig. De transmissie verbergt meestal de achterste krukasoliekeerring, dus het enige zichtbare teken van lekkage is vaak een druppel vanaf de onderkant van het transmissiehuis.
Zelfs een klein lek kan voor verontrustende problemen zorgen als de bron niet snel wordt verholpen. Na verloop van tijd kan het oliepeil langzaam dalen tot onder het vereiste minimumniveau en luchtbellen in het systeem veroorzaken die aanzienlijke motorschade veroorzaken.
In ieder geval is de enige remedie voor een afdichting die olie lekt, deze zo snel mogelijk te vervangen. Zorg ervoor dat u controleert of een ander bewegend onderdeel de afdichting niet heeft beschadigd om te voorkomen dat u binnen een paar weken opnieuw met hetzelfde probleem wordt geconfronteerd. Zorg ervoor dat draaiende delen waarmee het in contact is, glad en vrij van defecten zijn voordat u de defecte afdichting vervangt.
Rijden met een laag motoroliepeil kan ernstige en dure schade veroorzaken en het risico op een vastgelopen motor vergroten. Inbeslagneming betekent bijna de dood van uw motor, omdat er op dit moment niet veel te doen is. De motor moet worden geopend en geïnspecteerd, maar in de meeste gevallen is de kop kromgetrokken en heeft de zuiger de binnenkant van de cilinders bekrast tot het punt dat er geen terugkeer meer mogelijk is. Een complete revisie kan de motor redden, maar de totale kosten kunnen relatief hoog zijn en vaak boven de restwaarde van het voertuig.
Op oudere voertuigen kunnen oliecarters roesten en metaalkrullen kunnen in de oliecarter drijven . Fabrikanten installeren een zeef op de opening van de buis die is aangesloten op de oliepomp om te voorkomen dat dit vuil in het oliesysteem terechtkomt.
Gewoonlijk moeten regelmatige olieverversingen de ophoping van groot vuil in het oliecarter voorkomen maar soms is het gewoon niet genoeg. Mogelijk is stof of zand in het kleppendeksel gekomen en is de nokkenas tegen de kop gaan krassen, waardoor er kleine metaalschilfers ontstaan, of misschien is er koolstofafzetting aan de binnenkant van de verbrandingskamer in de oliecarter terechtgekomen. Hoe het ook zij, vuil in de pan kan de zeef verstoppen, waardoor de oliedruk van het systeem afneemt.
Wanneer zoiets gebeurt, verwijder dan de oliecarter en verwijder het vuil en metaalspaanders met een stofzuiger. Gebruik geen blaaspijp of u loopt het risico kleine metalen fragmenten in de oliepomp te duwen. Het ontstoppen van een oliepomp is een stuk ingewikkelder dan alleen het verwijderen van een oliecarter en vereist vaak dat de voorklep en de distributieriem/ketting worden verwijderd.
Problemen met een lage oliedruk mogen niet over het hoofd worden gezien. De olie in uw motor is hetzelfde als het bloed in uw lichaam. Als het vuil of verontreinigd is, als de druk niet hoog genoeg is of als je aderen verstopt zijn, zul je niet lang leven, en hetzelfde geldt voor je motor. Het oliesysteem is een van de meest essentiële in uw voertuig en moet dienovereenkomstig worden behandeld. Het verwaarlozen van het regelmatige onderhoud van het smeersysteem heeft een directe negatieve invloed op de levensduur en de inruilwaarde van uw auto.
Ongeacht de oorspronkelijke oorzaak, moeten bestuurders onmiddellijk reageren op de eerste symptomen van een lage oliedruk. Meestal lost het vervangen van het defecte onderdeel het probleem meteen op. Bij twijfel is het altijd het beste om contact op te nemen met een gecertificeerde autotechnicus of om uw auto naar de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats te brengen. Houd er rekening mee dat het negeren van de symptomen van een ziekte deze niet doet verdwijnen; integendeel, het maakt de zaken vaak erger. Hetzelfde geldt voor uw voertuig. Regelmatig onderhoud en een monteur waarop u kunt vertrouwen, zijn altijd uw beste troef om uw auto zo lang mogelijk gezond en betrouwbaar te houden.
