Om optimale prestaties en levensduur te garanderen, mag uw motor niet oververhit raken. Als onderdeel van het motorkoelsysteem naast koelvloeistof, blaast een radiatorventilator koele lucht door de radiator als een middel voor warmteoverdracht om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Het probleem van de radiatorventilator werkt niet zal enorme schade aan de motor veroorzaken en moet daarom onmiddellijk aandacht krijgen wanneer het zich voordoet.
Leer hoe een radiator en een radiatorventilator werken, hoe u een diagnose kunt stellen van het probleem dat de radiatorventilator niet werkt en wat de veelvoorkomende oorzaken zijn.
Alles wat de goede werking van uw motor beïnvloedt, heeft de hoogste prioriteit, na de motor zelf. Een ander onderdeel dat motorstoringen en storingen kan veroorzaken, is de radiator.
Heel anders dan de radiator van uw huis, is een radiator in een auto een essentieel onderdeel van het motorkoelsysteem. De motor laat uw auto draaien door verbranding in de verbrandingskamer te genereren, en daarmee ook een grote hoeveelheid wrijving. Dit resulteert in een heleboel warmte in de motor.
Als deze warmte niet naar elders wordt geleid om de motor af te koelen terwijl deze draait, zal de motor te heet worden en net als elk ander onderdeel van uw auto, zal dit uiteindelijk enorme schade veroorzaken.
De radiator is een van de meerdelige koelsystemen van de motor, samen met de smeerolie die wrijving vermindert en het uitlaatsysteem waardoor warmte de verbrandingskamer verlaat. Wanneer de thermostaat voor de motor detecteert dat de motor een gevaarlijke temperatuur bereikt, treedt de radiator in werking door een mengsel van water en koelvloeistof vrij te geven om de motor snel af te koelen.
Er is een sensor aan de onderkant passagierszijde van de radiator. Het doet het werk om aantekeningen te maken van de koelvloeistoftemperatuur. Het stuurt signalen naar de radiatorventilator om in te schakelen wanneer de temperatuur de 172 ° F overschrijdt. De ventilator moet ook worden ingeschakeld nadat de airconditioner is ingeschakeld.
Gepositioneerd tussen de radiator en de motor, blazen koelventilatoren koellucht door de radiator van de auto om het verwarmde water en het koelvloeistofmengsel dat door de radiator stroomt af te koelen.
Als u moet controleren of het in goede staat is of niet, moet u uw motor inschakelen en uw voertuig stationair laten draaien. De zekerste manier om dit te controleren, is door daadwerkelijk naar het geluid van de ventilator te zoeken.
Zet de airconditioning op de maximale stand, hierdoor zou de koelventilator onmiddellijk moeten aanslaan. Bij oudere auto's duurt dit doorgaans ongeveer 15-20 minuten voordat de motor de juiste temperatuur heeft bereikt.
Het enige wat u hoeft te doen is de motorkap op te tillen en goed te luisteren naar het geluid van de ventilator. De beste moderne auto's hebben zeer stille motoren en daarom is het misschien niet eenvoudig om het geluid te achterhalen terwijl u in de auto zit.
Als de ventilator onmiddellijk aangaat wanneer de airconditioning op maximaal volume draait, maar niet goed werkt als de motor later warmer wordt, werkt de radiatorventilator mogelijk niet goed.
Ja, uw auto kan nog steeds zonder radiatorventilator draaien, maar dat zou u nooit moeten doen. Het koelsysteem van uw voertuig is cruciaal voor de prestaties en levensduur van de motor. Elke keer dat uw motor oververhit raakt, veroorzaakt u enorme schade aan de kostbare motor.
Zodra u het gevoel heeft dat uw radiatorventilator niet meer werkt of uw auto niet meer koel wordt, moet u enkele stappen voor probleemoplossing nemen om te bepalen wat het probleem is. Als u er niet uit komt, breng uw auto dan meteen naar een monteur zodat hij het probleem kan vaststellen.
LEES MEER
Waardoor gaan de koelventilatoren niet aan? Hier zijn 5 veelvoorkomende problemen die de radiatorventilator van uw auto kunnen beschadigen, waardoor deze defect of inefficiënt is:
Het is een veel voorkomend probleem dat leidt tot uitval van de radiatorventilator:de zekering kan doorbranden of er gewoon af vallen. U zult echter de gebruikershandleiding moeten raadplegen om erachter te komen waar u de zekering precies kunt vinden, maar als u die eenmaal heeft, is het een gemakkelijke taak. U moet de zekering van de radiatorventilator vervangen als deze niet werkt of afwezig is.
Onthoud dat als iets elektrisch in uw auto niet werkt, uw eerste controlepunt de zekering is. Hier leest u hoe u de zekeringen van de radiatorventilator kunt testen met een multimeter.
Je moet de spanning van een paar zekeringen in de zekeringkast onder het dashboard (nummer 3, 15 en 20) en onder de motorkap (nummer 47 en 50) controleren. Zet de motor af of zet de contactsleutel op IG2. Stel de meter van de multimeter in op '20' in het DCV-gedeelte, aangezien u 12V-circuits gaat testen.
De zwarte multimeter-sonde gaat naar de negatieve accupool (voor zekeringen onder de motorkap) of een metalen massapunt op de auto (voor zekeringen onder het dashboard). Elke zekering heeft twee contacten waar je de meetsondes van de multimeter moet aanraken om de meetwaarden te krijgen.
Raak met de rode sonde een van de twee contacten aan en voer de meting uit. De waarde moet rond de 12 volt zijn. U hoeft zich geen zorgen te maken over het registreren van de precieze spanningsmeting, omdat deze varieert als gevolg van verschillende factoren, waaronder het uitgangsvermogen van de dynamo en de lading in de batterij. Raak de mantel aan met een ander contact en lees de meting.
Wat betekenen de metingen?
Als u de motorverwarming ziet maar de radiatorventilator niet, kunnen de ventilatordraden de boosdoener zijn. Koppel eenvoudig beide draden los, zowel negatief als positief. De standaard gelijkstroom die ze moeten afgeven is 12v (ongeveer). Neem een voltmeter en controleer op de aanwezigheid van stroom. Als er geen in een of beide zit, moet u deze vervangen.
U kunt het ventilatorrelais onder de motorkap vinden. Controleer op stroom van relais tot ventilator. Daar moet de stroom naartoe. Als daar spanning aanwezig is, is een storing in de ventilator de reden dat de radiateurventilator niet werkt. Het is dan de ventilator die je moet vervangen.
LEES MEER
De ventilatorkoppeling is verantwoordelijk voor het bevestigen van de radiatorventilator aan de motor en zorgt ervoor dat deze werkt. Als deze koppeling kapot gaat, werkt de ventilator niet. Het is de gebruikelijke slijtage door de jaren heen die ervoor kan zorgen dat de veren in de koppeling gaan roesten of zelfs doorbranden. Als u geen andere problemen met de radiatorventilator kunt vinden, is de koppeling waarschijnlijk de oorzaak.
Een ontoereikend koelvloeistofpeil in de motor kan ook een ventilatorstoring veroorzaken. Kijk gewoon naar het koelvloeistofreservoir en controleer of het peil tot aan het vereiste maximumstreepje staat. Zo niet, vul hem dan gewoon tot de streep en je bent klaar om te gaan.
Dit is in feite een van de handigste onderhoudstips waarmee u zowel de motor als het koel-/verwarmingssysteem in topconditie houdt.
De temperatuursensor is het mechanisme dat bepaalt wanneer de radiatorventilator in werking moet treden. Dit doet hij door de temperatuur van het koelsysteem af te lezen. Als deze sensor defect is, kan de ventilator niet werken. U vindt deze sensor waarschijnlijk in het deksel van de thermostaat. U kunt proberen de draden los te koppelen van en opnieuw aan te sluiten op de sensor, de kans is groot dat het zal werken. Zo niet, dan moet u hem laten vervangen.
Als het probleem van de radiatorventilator die niet werkt nog steeds aanhoudt, kunt u de ventilator controleren door er een andere voedingsbron op aan te sluiten, namelijk directe batterijvoeding.
Koppel eerst de bedradingsconnector los. Controleer op eventuele schade en reinig de connector. Zorg ervoor dat de draden stevig vastzitten en niet beschadigd zijn. Kijk vervolgens naar de draden en identificeer welke stroomdraden zijn en welke aarddraden zijn om verwarring te voorkomen.
Sluit vervolgens de negatieve batterij aan op de massazijde van de ventilatorconnector en sluit vervolgens de positieve batterij aan op de andere draad. Mogelijk moet u de reparatiehandleiding van uw voertuig raadplegen om te zien of uw voertuig een 4-draads aansluiting of drie aansluitingen heeft, met twee voor stroom en één voor aardingsdraden.
Nadat hij op de batterij is aangesloten, moet uw radiatorventilator beginnen te draaien. Als uw radiatorventilator echter niet begint te werken met het directe vermogen of op een zeer lage snelheid draait, moet u ervoor zorgen dat er geen schade aan de terminal is en moet u testen op inkomende spanning.
Als er inderdaad stroom binnenkomt, is het probleem een defecte ventilatormotor en moet u ook de ventilatormotor vervangen.
Een radiatorventilator kost ongeveer $ 200 - $ 400. Bovendien brengt uw monteur u $ 120 tot $ 200 in rekening voor arbeidskosten, afhankelijk van het merk en model van uw auto. Omdat de radiateur helemaal vooraan zit, hoeft uw monteur geen ander onderdeel te openen om de radiateurventilator te verwijderen.
Als u ook de ventilatormotor moet vervangen, worden de arbeidskosten geschat tussen $ 170 en $ 220, terwijl onderdelen worden geprijsd tussen $ 530 en $ 680.
Het vervangen van een radiator is een arbeidsintensief proces en de tijdsduur varieert afhankelijk van de vaardigheden van de onderhoudsmonteur. Het is onwaarschijnlijk dat een professionele monteur meer dan 2 tot 3 uur nodig heeft. Het kan nog eens 30 minuten tot een uur duren omdat het proces wat extra diensten omvat, zoals het verwijderen van koelvloeistof, gebroken riemen en een paar andere dingen, indien nodig.
Experts hebben mogelijk twee tot drie uur nodig voor de installatie.
Afhankelijk van de omstandigheden van sommige andere onderdelen heeft u mogelijk meer tijd nodig. Als de auto oud is, bestaat de mogelijkheid dat elektrische connectoren en aansluitingen beschadigd zijn en dat de bevestigingen kapot zijn. U moet deze onderdelen repareren en vervangen om de radiator weer te laten werken. Sommige monteurs willen misschien ook het antivriesmiddel vervangen en de radiateurslangen vervangen.
