Blauwe rook komt uit uitlaat is een waarschuwingssignaal dat u niet kunt negeren. Het is nooit een goed signaal en kan op meerdere problemen duiden. Maar als u het vroeg opmerkt, weet wat u moet doen en ernaar handelt, kunnen deze problemen worden verholpen. Dus, om alles voor u gemakkelijker te maken, laten we u in dit artikel zien wat blauwe rook is, waarom u blauwe rook uit uitlaat ziet , evenals de effectieve manieren om het te repareren.
Ben je er klaar voor? Laten we onze mouwen opstropen en nu beginnen!
Blauwe rook is een duidelijk teken dat de motor van uw auto olie verbrandt. Wat er gebeurt, is dat de zuigerveren of de klepgeleiderafdichtingen of andere onderdelen van de motor versleten of kapot zijn, waardoor er olie lekt. De olie stroomt de verbrandingskamer in en wordt vervolgens samen met de brandstof verbrand, waardoor blauwe rook ontstaat. Het zorgt ook voor een onaangename geur en is niet goed voor je gezondheid om in te ademen.
Er zijn een aantal redenen die verantwoordelijk zijn voor blauwe rook die uit de uitlaat komt . In dit artikel verdelen we deze redenen in 2 groepen: blauwe rook uit uitlaat bij het starten en blauwe rook uit de uitlaat bij accelereren.
Als je blauwe rook uit de uitlaat ziet komen nadat u uw auto een tijdje hebt geparkeerd en de motor geen diesel is, is de waarschijnlijke boosdoener Bad Valve Seals.
Elke engine heeft kleppen die open en dicht gaan. Deze kleppen zijn vervaardigd om mechanisch te openen door druk van een tuimelaar. Ze laten lucht en benzine in de motor komen. Nadat de combinatie van lucht en benzine is verbrand, laten ze ook het uitlaatgas uit de motor.
Olie wordt gebruikt om de bovenkant van de kleppen te bedekken waar de tuimelaar druk uitoefent. Er zijn klepafdichtingen om te voorkomen dat deze olie in de motor stroomt. Als deze kleppen versleten of kapot zijn, komt de olie in de motor en wordt vervolgens samen met de lucht en benzine verbrand, waardoor blauwe rook ontstaat.
Bij het opstarten van een dieselmotor moeten we gebruik een gloeibougie om dieselbrandstof te laten ontbranden. Als de motor eenmaal is opgewarmd, is het gebruik van de gloeibougie niet nodig, omdat de hitte van de motor de dieselbrandstof doet ontbranden.
Als een dieselmotor een slechte gloeibougie heeft, zal deze bij het opstarten blauwe rook produceren totdat deze is opgewarmd.
Als u blauwe rook in uw auto ziet verschijnen de tijd, zal PCV-klep (Positive Carterventilatie) het eerste zijn dat u moet controleren. De functie van de PCV-klep is het aflaten van de druk (die zich opbouwt in de oliepan) in het inlaatspruitstuk (waar de motor zijn lucht krijgt om te draaien). Het inlaatspruitstuk is ook gekoppeld aan het luchtfilter van uw motor. Dus als de PCV-klep vastloopt, blijft hij de olie mengen met lucht en andere gassen in de motor. De verbranding van dit mengsel veroorzaakt blauwe rook.
Versleten motor is een andere boosdoener die verantwoordelijk is voor blauwe rook uit de uitlaat .
Elke engine heeft zuigers die een cilinder op en neer bewegen. Elke zuiger heeft metalen ringen om zijn zijkant als armbanden. De functie van deze ringen is om de zuiger te helpen een goede afdichting tegen de cilinder te vormen. Dus als de ringen of cilinder versleten zijn, komt er olie van onder de zuiger naar boven. Dan wordt de olie vermengd met de lucht en benzine en verbrandt, waardoor de blauwe rook ontstaat.
Opgeblazen turbo is een waarschijnlijke reden die blauwe rook veroorzaakt in auto's met turbo's. Blauwe rook zal plotseling verschijnen in een grote wolk als je auto een Turbo blaast. Een opgeblazen turbo is ofwel de turbobehuizing beschadigd of een gebroken oliekeerring in de turbo. In beide gevallen lieten ze olie in de inlaat van de motor komen.
Een modulator wordt gebruikt om de transmissieverschuiving te regelen in oudere voertuigen met vacuümgestuurde automatische transmissies. Als er een probleem is met de modulator, zoals een defect diafragma, kan de motor transmissievloeistof aanzuigen. Dan wordt deze transmissievloeistof verbrand als olie, waardoor de blauwe rook uit de uitlaat komt .
Als blauwe rook uit de uitlaat kan worden veroorzaakt door een aantal van de hierboven genoemde redenen, dus om van blauwe rook af te komen, moet u de oorzaak vinden en deze onmiddellijk verhelpen. U kunt deze problemen als volgt oplossen:
Slecht onderhoud kan slibophoping in de motor veroorzaken. Als direct gevolg bereikt olie de verbrandingskamer en veroorzaakt blauwe rook, een direct gevolg van verstopte cilinderkop. De oplossing voor dit probleem is echter eenvoudig. Verwijder eerst het kleppendeksel en voer de nodige reiniging uit om uw motor van vuil te ontdoen. Ondanks verschillende soorten motoren, is de motor het eerste dat blauwe rook kan veroorzaken. Reinig de gaten in de afvoeropening zorgvuldig en controleer ze opnieuw en monteer ze opnieuw. Wacht na de reparatieklus nog 2 of 4 dagen totdat de resterende oliën zijn verdwenen.
Het vervangen van klepafdichtingen is niet zo moeilijk en kan thuis worden gedaan door iemand die comfortabel aan motoren kan werken. Het belangrijkste om in gedachten te houden is om de klep niet in de motor te laten vallen. Dus om de klep omhoog te houden, gebruiken sommige mensen vaak perslucht die via de bougieopening wordt ingebracht.
Het vervangen van de klepafdichtingen hangt af van het feit of de motor een bovenliggende nokkenas heeft of niet. Als uw motor een bovenliggende nokkenas heeft, zal dit meer werk vergen omdat we deze moeten verwijderen om toegang te krijgen tot de klepsteel.
Het doel is het verwijderen van de veer van de klep en de tuimelaar. De volgende dingen die u moet doen, zijn de oude klepsteelafdichting op de klepsteel optillen en vervangen door de nieuwe. U kunt speciaal gereedschap gebruiken om de klepveer samen te drukken en uit de weg te halen.
MEER BEKIJKEN:
Als uw auto een gloeibougie heeft, kunt u deze het beste vervangen door een nieuwe.
Het repareren van een PCV-klep is ook eenvoudig en goedkoop. Om dit te doen, moet u op zoek naar een buis die aansluit op het inlaatspruitstuk. Blijf de buis terug volgen totdat u uw PCV-klep ziet. Verwijder vervolgens de oude PCV-klep en vervang deze door een nieuwe.
Het is geen goed idee als je een auto bestuurt met een Blown Turbo. Dit komt omdat er stukjes metaal zullen ontstaan door het gebrek aan olie in de Turbo. Dan komen deze stukjes metaal in de motor en beschadigen de motor.
Dus voordat je de turbo repareert, moet je onderzoeken welke schade de Blown Turbo heeft aangericht. Als de Blown Turbo niet in kleine stukjes is gebroken, heb je misschien geluk. In deze situatie hoeft u het alleen maar opnieuw op te bouwen of te vervangen. Als de Blow Turbo in kleine stukjes brak, heb je misschien hulp nodig van een monteur omdat je motor beschadigd is.
Om de transmissiemodulator te repareren, moet u de positie bepalen, deze verwijderen en vervangen door een nieuwe. U moet ook de vacuümleiding vervangen als deze is beschadigd door transmissievloeistof.
Bekijk de video om te zien wat je uitlaatrook je probeert te vertellen:
Het verschijnen van blauwe rook wordt vaak gezien in de ochtend wanneer u de motor voor het eerst op een dag start. Als u de juiste onderhoudsprocedure niet volgt, zal de blauwe rook uit de uitlaat probleem het meest waarschijnlijk optreedt. Het is dus de enige oplossing om een dergelijk probleem te vermijden.
Als de engine bijna onherstelbaar is, kun je ofwel de neiging hebben om de engine opnieuw op te bouwen; anders krijg je een compleet nieuwe. Dit laatste verdient de voorkeur omdat het evenveel kost als wat nodig is om de motor te herbouwen.
Heb je genoten van ons artikel? Heeft u iets in het bijzonder in gedachten? Als dat zo is, aarzel dan niet om te vragen in het commentaargedeelte.
