De Nissan Leaf is een compacte vijfdeurs hatchback batterij elektrisch voertuig (BEV), vervaardigd door Nissan. Het werd in december 2010 in Japan en de Verenigde Staten geïntroduceerd. Nissan Leaf gebruikt een 24 kWh lithium-ionbatterijpakket op basis van polymeercellen van Automotive Energy Storage Corporation. Leaf is geclassificeerd als een BEV omdat er geen verbrandingsmotor is:het voertuig wordt alleen aangedreven met de kracht van de Li-ion-batterij.
De Nissan Leaf is een van de meest populaire EV SUV's die je op de markt kunt kopen en heeft veel positieve recensies ontvangen. Maar terwijl Nissan Leaf u voorlopig de brandstofkosten bespaart, kan de batterij later ongelooflijk duur zijn om te vervangen.
Het is normaal dat een auto-accu verslechtert, dit is geen nieuw probleem. Alle batterijen beginnen na verloop van tijd te verslechteren, zoals de batterij van uw mobiele telefoon steeds minder wordt. Degradatie van EV-batterijen is het natuurlijke proces dat de hoeveelheid energie die de batterij kan opslaan en/of leveren permanent vermindert. Dingen die de gezondheid van de batterij beïnvloeden, zijn onder meer tijd, hoge temperaturen, werken met een hoge of lage laadstatus, hoge elektrische stroom en gebruik. Hoewel het moeilijk is om antwoorden te vinden over hoe lang een EV-batterij meegaat, hebben sommige autofabrikanten garanties die de batterij dekken voor acht jaar of 100.000 mijl .
Op een heel eenvoudig niveau werken lithium-ionbatterijen op deze manier:lithiumionen gaan heen en weer in een vloeistof en in en uit de positieve en negatieve uiteinden van een batterij. Lithium-ionen die de ene kant opgaan, betekent dat de batterij wordt opgeladen en energie wordt opgeslagen; de andere kant opgaan betekent de batterij ontladen en de energie gebruiken om iets van stroom te voorzien, zoals een auto.
Af en toe kan een fabricagefout er echter toe leiden dat een lithium-ioncel spontaan min of meer thermisch op hol slaat. Simpel gezegd, thermische runaway is een kettingreactie die ertoe leidt dat lithium-ionbatterijen zeer snel oververhit raken en de levensduur van de batterij aanzienlijk wordt verkort.
De Nissan LEAF is sinds 2010 verkrijgbaar in Noord-Amerika, maar in dit artikel richten we ons alleen op modellen vanaf 2015 omdat de batterij dat jaar een flinke upgrade heeft ondergaan. Zoals de meeste elektrische auto's heeft de LEAF een lithium-ionbatterijpakket dat kan worden opgeladen door het in een stopcontact of laadstation te steken. Het laadt ook op tijdens het rijden met behulp van een technologie die regeneratief remmen wordt genoemd.
De 2015 LEAF heeft een batterijcapaciteit van 24 kilowattuur (relatief klein voor de huidige normen) en een rijbereik van 134 mijl. De capaciteit van het 2018-model nam toe tot 40 kWh en een actieradius van 251 mijl, terwijl de modellen voor 2019-2021 twee opties bieden:een 40 kWh-batterij of een 62 kWh-batterijpakket met een bereik tot 326 mijl.
De batterij is een van de belangrijkste componenten van elke elektrische auto, dus Nissan LEAF-eigenaren moeten zich, net als alle EV-bezitters, zorgen maken over de levensduur van de batterij. Kleinere batterijen hebben doorgaans een kortere levensduur omdat ze meer oplaadcycli doorlopen.
Volgens een rapport van de Union of Concerned Scientists zou de eerste generatie LEAF ongeveer een kwart van zijn capaciteit kunnen verliezen na vijf jaar gebruik of 50.000 mijl. Dit betekent dat hij na 10 jaar rijden mogelijk niet meer voldoende is opgeladen.
Gelukkig hebben nieuwere LEAF-modellen verbeterde batterijtechnologie met een grotere capaciteit.
Nu zijn de leidinggevenden van Nissan van mening dat het batterijpakket van de Nissan LEAF tientallen jaren mee kan gaan en zelfs de auto zelf kan overleven. Ze kunnen worden gerecycled of hergebruikt voor een ander gebruik, zoals een opslagsysteem voor zonne-energie om een huis van stroom te voorzien.
MEER BEKIJKEN:
Volgens een bericht op het MyNissanLeaf.com-forum bedragen de arbeidskosten en vervanging van een 24 kWh-batterij in een Nissan Leaf per 30 januari 2020 $ 5.500. Het lijkt erop dat de batterij zelf $ 4.500 zou kosten, waardoor de $/kWh op $ 187/kWh komt, wat 36% boven de vermelde prijs van $ 137/kWh in 2020 is.
Volgens een Greencars-rapport uit 2020 kost de Nissan Leaf 40 kWh-batterij $ 5.500 of ongeveer $ 137/kWh, wat precies op schema ligt voor de gemiddelde prijs van 2020.
Een eigenaar van een Nissan Leaf uit 2013 in Canada meldde dat een dealer hem had geciteerd voor $ 15.000 CAD voor een vervangende batterij.
Cashcarbuyers gemeld in september 2020
Vervanging varieert van $ 0 tot $ 20.000 op basis van tientallen factoren. Als een batterij binnen de fabrieksgarantie valt, doorgaans 8 jaar en 100.000 mijl, dan moet u zonder extra kosten een vervangende batterij krijgen. Maar wat als het buiten de garantie valt?
Als u problemen krijgt met uw batterij nadat uw garantie is verlopen, heeft u misschien geen andere keuze dan een vervanging uit eigen zak te betalen. Helaas is er geen adviesprijs voor nieuwe accu's, dus de vervangingskosten zijn afhankelijk van waar u zich bevindt en welke monteur u inhuurt om deze te repareren.
Schattingen lopen uiteen van een paar duizend dollar tot wel $ 8.000 voor een vervangende batterij - wat hoger kan zijn dan de huidige marktwaarde van uw LEAF.
Niet elke EV-bezitter zal zijn batterijpakket moeten vervangen, maar houd deze mogelijkheid in gedachten voordat u een LEAF aanschaft. Je zou kunnen besluiten dat de totale besparingen van het rijden met een EV het het risico waard maken.
Als u een gebruikte LEAF overweegt, moet u de batterijcapaciteit testen voordat u koopt om de kans op batterijstoring of batterijdegradatie te verkleinen.
Om te voorkomen dat de batterij te snel wordt vervangen, zijn er een paar stappen die u kunt nemen om de batterij langer mee te laten gaan door uw EV-batterij verstandig op te laden
Ga naar Onderhoudstips voor meer informatie over het onderhoud van uw auto en andere informatie over EV's die u wellicht interessant vond!
