Nissans nieuwe elektrische cross-over zal vanaf rond 2025 de Leaf overnemen. Volgens Nissans Europese baas Guillaume Cartier zal het model gebouwd worden in de fabriek van de autofabrikant in Sunderland, op basis van het Alliance-platform CMF-EV dat Nissan in de zomer aankondigde.
In een gesprek met Autocar bevestigde Cartier dat de populaire Nissan Leaf-hatchback zal worden vervangen door een crossover-coupé op basis van het gezamenlijke CMF-EV-platform van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, waarvoor Nissan in juli de eerste teaserfoto's liet zien.
Nissan verwacht dat tegen 2030 80% van zijn verkoop uit volledige elektrische voertuigen zal bestaan en tegen 2025 zal het volledige assortiment geëlektrificeerd zijn met ofwel volledige elektrische voertuigen ofwel de optie E-power hybride. Tegen 2025 zal Nissans kernlijn van toekomstige modellen vijf modellen omvatten, allemaal geëlektrificeerde cross-overs:de Juke, Qashqai, Ariya en X-Trail, plus de vervanger van de Nissan Leaf.
"We zullen naar de Alliantie kijken voor een volledige line-up en aandrijflijnen", zei Cartier. "Een onderwerp dat nog steeds openstaat, is het item [de vervanging van Micra-formaat]. Het belangrijkste punt is hoe we iets aanbieden van de alliantie met het merk Nissan.” Hij voegde eraan toe dat winstgevend maken de belangrijkste overweging was, en dat de auto "absoluut" een EV zou zijn.
"Strategisch gezien zetten we in op elektrificatie", zei Cartier. “Als we in EU7 investeren, bedragen de margekosten ongeveer de helft van de winstmarge per auto, ongeveer € 2000 zou je aan de klant moeten doorberekenen. Dus we wedden op EV, wetende dat het in kosten zal dalen.”
Nissan-topman Makoto Uchida heeft ook bevestigd dat het bedrijf niet zal investeren in waterstoftechnologie.
"Onze concurrenten hebben veel oplossingen voor technologie", zegt Uchida. “Voor ons hebben we gekozen voor EV’s. Vroeger hadden we waterstoftechnologie bij Nissan, en misschien zouden we dat in een andere wereld nog steeds hebben. Maar tot nu toe zijn deze [EV's] onze troef, en waar we op willen rijden.”
Hoewel er geen technische details zijn over het model dat de Leaf zal vervangen, of zelfs een naam, is het voertuig het model waarvoor de fabrikant een productiecapaciteit van 100.000 voertuigen per jaar wil creëren. De batterijen worden gebouwd in de onlangs aangekondigde cellenfabriek van Envision AESC, niet ver van de fabriek in Sunderland.
