Als iets versleten is, vervang je het. Dat is een aloude filosofie die we als kinderen leren en gedurende ons hele leven gebruiken.
Maar bij sommige dingen is het concept niet zo eenvoudig als bij andere. Als je vaatwasser bijvoorbeeld kapot gaat, krijg je een nieuwe vaatwasser.
Uw voertuig heeft vier wielen, vier banden, vier remblokken. Logica zou zeggen dat wanneer een versleten is, je hem vervangt. Dat is niet het geval. 
Moeten alle remblokken in één keer worden vervangen? Het korte antwoord is dat je aan je remblokken in paren moet denken:voor en achter. Als een remblok problemen heeft of verslijt, moet je een setje tegelijk vervangen.
Voordat we ingaan op waarom dat zo is, laten we beginnen bij het begin, met hoe uw remsysteem werkt.
Wat remklauwen doen
Remklauwen zijn een essentieel onderdeel van het remsysteem van uw voertuig. De meeste voertuigen op de weg gebruiken tegenwoordig schijfremmen om de auto te stoppen en af te remmen. Met een schijfremsysteem hebben de wielen van een auto metalen schijven, ook wel rotoren genoemd, die met het wiel meedraaien terwijl je beweegt. Wanneer je het rempedaal indrukt om te vertragen of te stoppen, creëren remklauwen wrijving tegen de rotor en vertragen ze de auto.
Als je naar je remsysteem kijkt, past de remklauw over de rotor, als een klem. In elke remklauw zit een paar metalen platen - dit zijn je remblokken. Ze staan bekend als buitenboord- en binnenboordremblokken en zitten aan weerszijden van de rotor om van beide kanten druk uit te oefenen.
Wanneer u op het rempedaal trapt, komt er remvloeistof uit de hoofdcilinder. Het creëert druk in de zuigers van de remklauw, waardoor de remblokken tegen de rotor worden gedrukt. Remblokken zijn gemaakt van materiaal met hoge wrijving dat de rotor vertraagt wanneer contact wordt gemaakt. En aangezien de rotor aan het wiel is bevestigd, vertraagt de auto daarbij.
Er zijn twee hoofdtypen remklauwen op hedendaagse auto's:vast en zwevend.
Vaste remklauwen bewegen niet; ze hebben zuigers aan beide zijden van de rotor. Vaste remklauwen worden vaak gezien als krachtige remklauwen, maar ze zijn duurder dan zwevende remklauwen. Vaste remklauwen hebben over het algemeen twee of meer paar zuigers per rotor, maar kunnen oplopen tot zes.
Zwevende remklauwen bewegen onder druk in en uit. Een of twee zuigers bevinden zich aan de binnenzijde van de rotor, waardoor de hele remklauw wordt ingedrukt wanneer het rempedaal wordt ingedrukt.
Elke keer dat de remblokken in contact komen met de rotor, slijten ze een beetje. Ze worden dunner en dunner totdat ze hun werk niet meer kunnen doen. De zuigers blijven de remblokken dichter naar de rotors duwen, totdat ze volledig zijn uitgeschoven. Op dit moment is het tijd om uw remblokken te vervangen door een nieuwe set.
Wat ons terugbrengt naar onze oorspronkelijke vraag:
Moeten alle remblokken in één keer worden vervangen?
Remblokken aan de voorkant van uw auto slijten anders dan de remblokken aan de achterkant. De reden is dat uw voorremblokken eigenlijk het meeste werk doen, waarbij tot 70 procent van alle remacties aan de voorkant van uw auto plaatsvinden.
Als je op het rempedaal trapt, wordt het gewicht naar de voorkant van de auto verplaatst. De neerwaartse kracht is groter op de voorbanden, wat resulteert in meer wrijving tussen de voorwielen en de weg. Naarmate er meer kracht op de voorkant van de auto wordt uitgeoefend, neemt de actie achter in de auto af. Het remmen is recht evenredig met de hoeveelheid neerwaartse kracht die op de wielen van uw auto wordt uitgeoefend.
Autofabrikanten weten dit, dus creëren ze verschillende remgreep tussen de voor- en achterremsystemen om de algehele prestaties van uw voertuig te verbeteren. Als gelijke druk zou worden uitgeoefend, zouden uw achterremmen eerder blokkeren en uw auto squirterend maken onder zware remomstandigheden.
Omdat er elke keer dat u op het rempedaal trapt meer kracht op de voorkant van het voertuig wordt uitgeoefend, is het gemakkelijk te begrijpen waarom uw voorremblokken eerder verslijten dan de achterkant. Daarom is het mogelijk dat u uw voorremblokken vaker moet vervangen dan uw achterrem.
Maar als je ooit naar je remblokken hebt gekeken, is het mogelijk dat de ene kant sneller verslijt dan de andere. Als een remklauw bijvoorbeeld defect is, kan het remblok snel verslijten en moet het lang voordat het remblok aan de andere kant van de auto wordt vervangen, worden vervangen. Waarom kan je niet gewoon het versleten remblok vervangen? Waarom worden ze per paar vervangen?
Zodat beide zijden van het remsysteem gelijk zijn en gelijkmatig werken om uw voertuig te stoppen. Wanneer u druk uitoefent op het rempedaal, zorgt dit ervoor dat de remblokken tegen de rotors duwen om de auto te stoppen. Als de remblokken ongelijk zijn, kan het ene wiel sneller stoppen dan het andere, waardoor uw auto gaat uitwijken.
Hoe vaak moet u uw remmen vervangen?
Verschillende merken en modellen hebben verschillende eisen. Maar het is belangrijk op te merken dat uw remsysteem een van de belangrijkste onderdelen van uw voertuig is om u veilig te houden. Vervang bij twijfel.
De auto's van vandaag zijn gebouwd met het oog op efficiëntie. U zult verschillende remhulpmiddelen vinden om vervanging verder naar buiten te duwen, wat betekent dat u verder kunt rijden met elke set remmen die u koopt. Sommige nieuwere auto's zijn geïnstalleerd met elektronische remkrachtverdeling of EBD. Het is een verwerkingssysteem dat meer remkracht toepast via het echte wielsysteem, waardoor ze sneller slijten dan andere modellen.
Je vindt er ook auto's met antiblokkeerremmen of ABS. Dit is een fietsend remsysteem waarbij druk in een reeks stoten op zowel het achter- als het voorwiel wordt uitgeoefend. Dit zal ook de remblokslijtage verhogen.
Het is tijd voor een controle
Natuurlijk zijn er veel manieren waarop uw auto signaleert dat remblokken verslijten. We hebben er hier en hier over geschreven. Mogelijk ziet u een knipperend lampje op uw dashboard. Je kunt het voelen als het moeilijker wordt om te stoppen.
Als u een vraag heeft over hoe goed uw remmen werken, wacht dan niet langer. Laat ze nakijken door een van onze monteurs om te bepalen hoe veilig ze echt zijn.
