Merkt u een verandering in de manier waarop uw auto rijdt?
Misschien duurt het langer om volledig tot stilstand te komen. Misschien lijkt uw auto meer heen en weer te slingeren, zelfs als het een stille dag is. Misschien lijkt je auto meer te stuiteren en af en toe een dieptepunt te bereiken als je door een kuil in de weg rijdt.
Wat is er mis met je auto?
Afhankelijk van het voertuig dat u bestuurt, zult u merken dat het schokken, stutten of een combinatie van beide gebruikt. Het doel van schokken en stutten is om uw auto te stabiliseren. Elke keer dat u het pedaal indrukt om te accelereren, het rempedaal indrukt om te vertragen en te stoppen, of het stuur draait om uw bewegingen te controleren, zijn het de schokken en stutten die ervoor zorgen dat uw beweging stabiel is en niet draait of rolt. auto. Als de schokken en stutten goed werken, voel je de hobbels in de weg niet. In plaats daarvan wordt het een vlotte rit.
Uw schokdempers en veerpoten zijn ontworpen om 50.000 tot 100.000 mijl mee te gaan. Dit zijn echter algemene richtlijnen op basis van alle auto's die tegenwoordig op de weg zijn. Het voertuig dat u bestuurt, heeft zijn eigen richtlijnen; raadpleeg uw gebruikershandleiding voor meer specifieke bereiken. Het hangt ook af van je rijgedrag. Iemand die elke dag in het stadsverkeer rijdt, slechts een paar kilometer stoppen en rijden, zal andere resultaten hebben dan een prestatievoertuig dat de hele tijd de berg op en af rijdt.
En hoewel u er misschien niet veel aandacht aan schenkt wanneer uw voertuig correct werkt, zult u het zeker merken wanneer de schokken en stutten beginnen te falen. Zij:
Houd er rekening mee dat de voertuigen van vandaag technologiegedreven eenheden zijn waarin alle onderdelen samenwerken. Dat is voor technologie, veel van de onderdelen werken samen door middel van automatisering, waarbij elk onderdeel op het andere vertrouwt om een soepele rit te bieden. Wanneer een onderdeel verzwakt of faalt, heeft dit gevolgen voor elk ander onderdeel in het systeem.
Als u in uw gebruikershandleiding kijkt, zult u ontdekken dat uw voertuig schokken, stutten of beide heeft. Wat is het verschil?
Een schok en een stut doen in wezen hetzelfde. Ze regelen de beweging van de veer en stoppen het stuiteren van uw auto. Maar hoewel ze dezelfde taak uitvoeren, zijn ze niet hetzelfde onderdeel. Je zou nooit een schokbreker kunnen vervangen door een veerpoot of omgekeerd. Uw auto wordt gebouwd met een schokdemper of een veerpoot aan elk wiel, nooit met beide. Zo wordt het veersysteem aangestuurd en moet het intact blijven voor een goede werking.
Het belangrijkste verschil zit in de functie. In de structuur van het ophangsysteem is een veerpoot ingebouwd. Een schok is dat niet.
Een veerpoot is een scharnierpunt van het stuursysteem en heeft een grote invloed op de uitlijning van het voertuig. Als uw auto stutten gebruikt, heeft u daarom altijd een uitlijning nodig bij het vervangen van stutten. Dit is ook de reden waarom veerpoten meestal duurder zijn dan schokbrekers, omdat ze een integraal onderdeel van uw voertuig zijn.
Hoewel mensen vaak "schokken en stutten" zeggen alsof ze onderling uitwisselbaar zijn, zijn ze dat duidelijk niet. Maar om de verwarring nog groter te maken, gebruiken sommige voertuigen beide:veerpoten voor en schokbrekers achter.
Zoals elk onderdeel van uw voertuig, zullen uw schokken en stutten niet bederven zonder waarschuwingssignalen. Hier zijn drie van de belangrijkste dingen die u opvalt als uw voertuig nieuwe schokbrekers of stutten nodig heeft.
Een springkussen . Als uw auto schokken gebruikt, worden de schokdempers en de schroefveer apart op uw voertuig gemonteerd. Als uw auto veerpoten heeft, worden de schroefveer en schokdemper gecombineerd.
In beide gevallen zijn het de schokdempers die het misbruik van de weg opvangen en je een soepele rit bezorgen. Naarmate deze verslijten, worden ze losser en kunnen ze niet zoveel van de weg absorberen als u erop rijdt, waardoor u meer opvalt. Die bounce is niet jouw verbeelding; het is de manier waarop uw voertuig u vertelt dat er iets mis is.
Lekkende vloeistof. In uw schokbrekers of stutten zit een zuiger en hydraulische vloeistof. Als alles werkt zoals het hoort, is dit een op zichzelf staande unit. De zuiger duwt tegen de hydraulische vloeistof, die de kracht absorbeert. Na verloop van tijd slijten onderdelen en kunnen er kleine lekkages optreden. Hoewel kleine hoeveelheden niet per se een probleem zijn, is het tijd om een van onze monteurs het systeem te laten controleren als u de hydraulische vloeistof op de schokbreker of veerpoot zelf of op de weg opmerkt. Het kan een teken zijn dat uw auto niet naar behoren werkt.
Bandenprofiel. Wanneer heeft u voor het laatst op het profiel van uw banden gelet? Als schokken en stutten slecht worden, kunnen ze ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken. Elke keer dat je iets op de weg raakt, raakt het het rubber van de band. En als het ene deel meer de grond raakt dan het andere, zul je het aan de slijtage gaan zien.
Dit wordt soms scalloping of cupping genoemd. Zoek naar gladde plekken op een ongelijke plaatsing. Deze delen zijn eraf geschraapt omdat het meer aansluit op de weg.
Bent u er na het lezen van dit artikel van overtuigd dat het uw schokbrekers en stutten zijn? Wat nu?
U kunt het beste meteen een onderhoudsbezoek plannen met een van onze monteurs.
Ons beste advies is om een merkproduct van hoge kwaliteit te kiezen. En stel vragen over uw definitieve selectie. Dit is niet one size fits all. Sommige schokken zijn wat stijver gebouwd voor prestaties, terwijl andere zijn ontworpen om je een comfortabelere rit te geven. De enige manier waarop een monteur de beste aanbeveling kan doen, is als ze begrijpen hoe u rijdt.
Het is belangrijk om alle onderdelen te vervangen als ze slijten. Je kunt een reparatie niet uitstellen in de hoop dat deze niet verandert. Elke kilometer die u op een versleten onderdeel legt, vergroot alleen de kans op falen.
Bent u op zoek naar nieuwe schokbrekers en stutten?
