De schokken en stutten van een auto absorberen eventuele inconsistenties die u tegenkomt, zoals oneffen wegen en kuilen. Ze stabiliseren ook uw auto wanneer u draait, remt en accelereert.
Niet alle auto's gebruiken schokken; sommige gebruiken stutten, terwijl andere een combinatie van beide gebruiken.
Om u een duidelijker beeld te geven, wordt in dit artikel naast de vervangingskosten ook het verschil tussen veerpoten en schokbrekers uitgelegd.
Laten we beginnen met de basis en ervoor zorgen dat je begrijpt waar je mee te maken hebt!
Schokken en stutten worden vaak door elkaar gebruikt, maar dit is onjuist. Dit komt omdat ze hetzelfde doel dienen, maar het zijn geen identieke onderdelen.
Als uw schokken slecht zijn, kunt u ze niet vervangen door stutten of omgekeerd. Bij sommige auto's worden op de ene as schokdempers gebruikt, terwijl op de andere stutten worden gebruikt.
Het belangrijkste verschil is dat een veerpoot geïntegreerd is in het veersysteem, terwijl schokdempers dat niet zijn. Dit betekent dat stutten iets meer functies hebben dan schokken.
Naast het verminderen van het stuiteren, rollen en het stabiliseren van de auto zoals schokdempers dat doen, bieden veerpoten ook structurele ondersteuning voor de ophanging en houden de band in een correct uitgelijnde positie.
Bij het uitvoeren van een wieluitlijning worden de camber- en casterhoeken gewijzigd door de stutten rechtstreeks aan te passen.
Dit betekent ook dat je in de meeste gevallen een wieluitlijning moet doen bij het wisselen van veerpoten, terwijl dat bij schokbrekers niet het geval is.
Nu u weet wat schokken zijn en hoe ze verschillen van stutten, is het belangrijk om te weten wanneer ze elk moeten worden vervangen.
Er zijn een paar symptomen die kunnen optreden als uw schokken en stutten moeten worden vervangen. De tekens kunnen zijn:
Als u merkt dat uw auto naar de ene of de andere kant is gekanteld, kan dit een teken zijn van slechte schokken en stutten. Je merkt misschien ook dat de auto achteruit rijdt als het buiten winderig is.
Als uw schokken en stutten niet goed werken, kunnen de wielen van de auto stuiteren, wat resulteert in minder consistent band-op-wegcontact. Als gevolg hiervan zal de band ongelijkmatig slijten.
De banden kunnen ook gevoelig zijn voor scalloping/cupping, dit zijn plekken met hoge en lage plekken als gevolg van versnelde slijtage.
Als u merkt dat uw auto trilt, zelfs als het oppervlak relatief vlak is, is dit waarschijnlijk een teken dat er iets mis is met uw ophanging, veerpoten of schokbrekers.
Trillingen in het stuur zijn ook een mogelijk teken van versleten schokbrekers en stutten, vooral als het trilt op een glad oppervlak.
Een zeer ernstig teken is uitwijken tijdens het remmen. Meestal, wanneer dit gebeurt, zakt de voorkant van de auto te veel.
Als dit gebeurt, is het essentieel om het probleem zo snel mogelijk op te lossen, aangezien dit rampzalige gevolgen kan hebben als u plotseling moet remmen.
Dit probleem is vooral gevaarlijk op nat wegdek.
Het duurt over het algemeen ook langer om de auto te stoppen, maar dit kan moeilijk te merken zijn omdat de verandering geleidelijk gaat.
Als u vermoedt dat uw schokbrekers beschadigd zijn of ze gewoon wilt controleren, is er een eenvoudige manier om ze te testen.
Om uw schokken te testen, duwt u eenvoudig de voorkant van uw auto in een op en neergaande beweging en stopt abrupt. Als de schokken in goede staat zijn, stopt de auto de beweging.
Als de auto op en neer blijft bewegen, zijn uw schokbrekers waarschijnlijk versleten en moeten ze worden vervangen.
Er zijn ook andere manieren om je schokbrekers te testen. wikiHow heeft een beknopte handleiding over hoe u uw schokdempers op verschillende manieren kunt testen.
Houd er rekening mee dat deze test niet . doet gelden voor veerpoten, alleen schokdempers.
Omdat de stutten verschillend zijn qua locatie en functie, zal de test voor schokdempers voor hen niet werken.
De enige manier om de stutten te testen, is door een test op de weg uit te voeren en te letten op tekenen van slijtage, zoals schokken, rammelen of duikvluchten.
Zorg ervoor dat u de auto test in een veilige omgeving terwijl u zich houdt aan alle verkeerswetten in uw omgeving
Schokken en stutten zijn meestal betrouwbaar voor 50.000 tot 100.000 mijl, maar deze cijfers zijn slechts schattingen en de realiteit kan minder of meer zijn.
Bij het vervangen van schokbrekers of stutten is het aan te raden beide op dezelfde as te vervangen.
Omdat schokdempers geen invloed hebben op de besturing, het camber en de zwenkhoek, zijn ze gemakkelijker en goedkoper te vervangen dan veerpoten en hoeven ze over het algemeen niet uit te lijnen.
Ter vervanging van de schokken op dezelfde as kost het u gemiddeld tussen $ 250 en $600 voor onderdelen, terwijl de arbeidskosten ergens tussen $ 150 . zullen liggen en $ 350.
Als het op stutten aankomt, zijn ze een stuk duurder. Om een paar stutten te vervangen, bedragen de totale kosten gemiddeld tussen $ 400 en $ 1000, inclusief wieluitlijning.
Een individuele strut-assemblage kost ongeveer $ 150 tot $ 350, terwijl de arbeidskosten $100 . zijn tot $300 voor een paar.
U kunt ervoor kiezen om alleen de stutten te veranderen (in plaats van de stutconstructie) om de kosten met ongeveer $40 te verlagen tot $80 . U zult echter waarschijnlijk genieten van een veel betere prijs-kwaliteitverhouding en superieure resultaten door de hele veerpootconstructie te vervangen bij het vervangen van de veerpoten.
Schokdempers en stutten spelen een sleutelrol bij het soepel laten rijden van uw auto en het absorberen van alle schokken van oneffen asfalt en kuilen.
Hoewel veel mensen de termen schokken en stutten door elkaar gebruiken, is het belangrijk om ze te onderscheiden omdat ze verschillen in prijs en functie.
Stutten hebben hetzelfde doel als schokken, maar ze spelen ook een rol bij het sturen en bieden structurele ondersteuning aan de ophanging.
Daarom vereist het vervangen van de veerpoten meestal een wieluitlijning, terwijl het vervangen van de schokdemper dat over het algemeen niet doet.
Als uw auto zich vreemd begint te gedragen door te trillen, uitwijken tijdens het remmen of kantelen in de wind, moeten uw schokbrekers of veerpoten mogelijk worden vervangen en moeten ze worden gecontroleerd.
Je kunt een snelle schoktest uitvoeren door de voor- of achterkant van de auto op en neer te duwen. Als de auto blijft "stuiteren" nadat je hem hebt losgelaten, zijn je schokken waarschijnlijk slecht.
Om uw stutten te controleren, is een test op de weg in een gecontroleerde omgeving de enige manier om ze te testen.
