In een auto met een handgeschakelde versnellingsbak gebruikt de bestuurder elke keer dat hij in of uit de versnelling schakelt een koppelingspedaal. Laat het gas los, trap de koppeling in, verplaats de versnellingspook moeiteloos van de ene versnelling naar de andere en laat de koppeling los terwijl je meer gas geeft. Dat wordt allemaal mogelijk gemaakt door kleine onderdelen in de versnellingsbak die bekend staan als synchronisatoren, naast verschillende andere stukjes van de mechanische puzzel.
Synchronisatoren, of gesynchroniseerde versnellingen, maken het schakelen soepel en snel. Ze elimineren ook de noodzaak om de koppeling dubbel te gebruiken of de koppeling tweemaal te gebruiken tijdens elke shift.
Als je een modern voertuig bestuurt, is er vrijwel geen reden waarom je ooit een dubbele koppeling nodig zult hebben, maar lieg niet:je hebt de referentie van die ene Vin Diesel-film nooit helemaal begrepen, en het is altijd een klootzak geweest achterin je hoofd. De dag is aangebroken om eindelijk alles te leren over dubbele koppeling. Stap in, pizzajongen.
Eenvoudig gezegd is dubbel koppelen het tweemaal gebruiken van het koppelingspedaal tijdens een enkele schakeling tussen versnellingen. In beweging komen in de vijfde versnelling, gaat als volgt:
Koppeling in, versnellingspook uit vijfde in neutraal, koppeling uit, gaspedaal snel intrappen, koppeling in, versnellingspook uit neutraal in vierde. Als u opschakelt, is het gaspedaal niet nodig.
In een auto zonder synchronisatoren in de transmissie wordt dubbele koppeling gebruikt om de versnellingen, de ingaande assen en de uitgaande assen in wezen in elkaar te grijpen voor een soepele krachtoverbrenging.
Ik denk dat je je draad een beetje hebt gekruist. Dubbele koppeling is een werkwoord, zoals in dubbele koppeling. Er bestaat niet zoiets als een dubbele koppeling. Een transmissie met dubbele koppeling is een soort automatische transmissie die twee koppelingspakketten gebruikt. Het ene pakket handelt de oneven versnellingen af, het andere de even versnellingen.
Een koppelingspakket is een mechanisch en/of hydraulisch aangedreven samenstel van wrijvingsplaten, metaal, veren en zuigers in een automatische transmissiebehuizing waarmee een auto door de versnellingen kan schakelen.
Het gedrag, de eigenaardigheden en de persoonlijkheid van uw auto leren kennen, kunt u zelf doen, maar u doet dit niet bepaald in een vacuüm. Een gemist breekpunt of een doelwit dat zich fixeert op die boom daar kan een kromme bumper of serieuze medische rekeningen betekenen. Waarom het risico nemen als je veilig kunt leren autorijden van de professionals van Skip Barber Racing School?
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Vertrouw ons, je bent geen oma die schakelt als je niet dubbel koppelt in je 2022 Subaru BRZ.
A: Bepaalde semi-vrachtwagens met dieselmotor en sommige raceauto's gebruiken nog steeds methoden met dubbele koppeling.
A: Het doel van rev-matching is om het motortoerental af te stemmen op het transmissietoerental. Het doel van dubbele koppeling is om de ingaande as van de motor af te stemmen op de versnelling en de uitgaande as van de transmissie waarin u schakelt. Als de snelheden niet overeenkomen, kan hij niet schakelen.
A: Als u in een moderne handgeschakelde auto rijdt, hoeft u geen dubbele koppeling te gebruiken. Het is niet langer inherent goed of slecht, hoewel sommige mensen zouden zeggen dat het schakelen bewuster maakt, wat het leven verlengt.
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook uitschreeuwen op Twitter of Instagram. Dit zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Castrol Transmax Dex/Merc ATF
ACDelco Dexron VI synthetische ATF
Red Line GL-4 smeermiddel voor handgeschakelde versnellingsbak
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
