Sinds de allereerste koets zonder paard werd gemaakt, is de nadruk gelegd op het creëren van een soepele rit. Stel je voor dat het eerste voertuig een rots of een kuil in de weg raakt - er was geen stoep toen het eerste voertuig zich voortbewoog.
Elke hobbel verplaatste zich van de wielen naar de auto en duwde de passagiers heen en weer.
Naarmate er meer auto's werden gebouwd en verkocht, werd er meer tijd besteed aan het veilig, comfortabel en gelukkig houden van de passagiers. Ophangsystemen zijn ontworpen om al deze dingen en meer te bieden.
Het ophangsysteem omvat alle onderdelen in de carrosserie van de auto die het mogelijk maken om verbinding te maken met de weg - wielen, banden, remmen - evenals de onderdelen die elk van die systemen helpen werken - veren, schokdempers en andere hardware . Een veersysteem is ontworpen om het gewicht van het voertuig te dragen, om de schok te absorberen die bij elke hobbel en beweging in het voertuig komt, en om een draaipunt voor de wielen te bieden. Het uiteindelijke doel is om passagiers een vlotte rit te bieden, terwijl u en het voertuig tijdens het proces veilig blijven.
Een veersysteem werkt om de schok te absorberen wanneer u een hobbel raakt, en om de impact die door de as naar het passagiersgedeelte wordt gestuurd te verminderen. De twee zijn met elkaar verbonden, maar door een verscheidenheid aan componenten is het ontworpen om de impact te verminderen. Hoe dit gebeurt, bepaalt vaak het comfortniveau van het voertuig. Dit is waar vrachtwagens en auto's uit elkaar gaan.
De meeste personenauto's en lichte vrachtwagens die tegenwoordig op de markt zijn, gebruiken een voorwielophanging. Dit omvat een conventionele spiraalveer, een Torsion Bar en MacPherson Strut-systemen. U zult merken dat voertuigen van volledige grootte vaak een schroefveer of torsiestaafsystemen gebruiken, terwijl veerpoten op grotere schaal worden gebruikt op geïmporteerde voertuigen en nieuwere binnenlandse voertuigen.
Het maakt niet uit hoe het is geconstrueerd, alle ophangingssystemen zijn ontworpen voor dezelfde functie:ze ondersteunen het voertuig om de juiste wieluitlijning te behouden, om efficiënt contact te maken met de weg en om schokken van het wegdek te absorberen wanneer deze door de banden omhoog bewegen. Hoe dit wordt bereikt, kan van systeem tot systeem verschillen, maar het uiteindelijke effect is altijd hetzelfde.
Een schroefveersysteem werkt door het gewicht van het voertuig op schroefveren te ondersteunen en de impact te regelen door het veergewicht. De veren zijn gemonteerd op de bovenste of onderste draagarm, die ook bepaalt waar het kogelgewricht wordt geplaatst. Het dragende kogelgewricht zit altijd op dezelfde draagarm als de veer.
Bij het torsiestangsysteem wordt het gewicht van het voertuig ondersteund door het draaien van de stang. De torsiestang heeft van bovenaf dezelfde functie als de schroefveer in het voertuig.
Met de MacPherson-veerpoten zijn de schokdemper, schroefveer en asscharnier allemaal gecombineerd in één veerpootconstructie. Het gewicht van het voertuig wordt ondersteund aan de bovenkant van de veerplaat, terwijl de schokdemper trillingen dempt terwijl de schroefveer de rit regelt.
De meeste auto's met wielaandrijving op de weg gebruiken tegenwoordig een bladvering en schroefvering.
Ze zijn ontworpen met een vaste as die enkele van dezelfde kenmerken heeft als een voorsysteem met vaste as. Maar het verschil zit in de beweging:de achterwielen draaien niet. Omdat er steeds meer auto's met voorwielaandrijving komen, vind je ook meer onafhankelijke achterwielophanging. Ze bieden verbeterde prestaties en een betere algehele controle.
Bij een bladveersysteem vallen de draagarmen weg. Een U-bout verbindt de veren met de as, die op zijn beurt de veer met het frame verbindt.
Bij een schroefveersysteem zitten de spoelen op het ashuis aan de onderzijde van het voertuig. Beweging wordt afgehandeld door middel van controle-armen.
Met een onafhankelijk achtersysteem wordt het gebruikt op een niet-massieve as. Dit betekent dat het voertuig onafhankelijk zal draaien op basis van de beweging van de ophanging. Dit bevordert een betere tractie, omdat de wielen flexibel zijn in de hoeken waarin ze draaien als de wielen draaien en bewegen. Dit zorgt voor een betere acceleratie en remmen, en minder weerstand in het algemeen.
Hoewel onafhankelijke systemen zorgen voor een betere rijvaardigheid, voegt het ook meer draagbaarheid toe aan uw voertuig. Omdat de wielen onafhankelijk van elkaar werken, moet elke zijde worden uitgelijnd met de andere, evenals met beide voorwielen. Meer onderdelen, meer onderhoud, wat uiteindelijk meer kosten betekent. Maar voor meer veiligheid is het de moeite waard.
Elke auto en vrachtwagen is ontworpen zoals de fabrikant deze wil produceren. Traditioneel gebruikten fabrikanten een bladvering voor het ophangsysteem omdat ze dachten dat dit het veiligst was voor zware ladingen. Regels zijn er echter altijd om overtreden te worden, en velen zijn afgeweken en hebben andere dingen geprobeerd.
Terwijl de meeste auto's op de weg tegenwoordig onafhankelijke ophangingssystemen voor en achter gebruiken voor maximale controle en comfort, gaan veel vrachtwagens ook over op actieve assen die op alle vier de wielen zijn geplaatst.
Het is de taak van de schokdempers om de beweging van de as te regelen terwijl deze elke hobbel in de weg opvangt. Voor een vrachtwagen vereist deze taak verschillende mate van controle, wat een zwaarder onderdeel vereist naarmate u meer gewicht draagt.
Vrachtwagens hebben ook andere overwegingen voor de manier waarop ze bewegen. Veel vrachtwagens hebben bodemvrijheid en hefkits nodig om ervoor te zorgen dat ze veilig over ruwe wegen kunnen navigeren. Dat betekent dat het veersysteem langer moet reizen en op en neer moet bij elke hobbel die het tegenkomt.
Off-road rijden kan ook de hitte verhogen. De schokdemper moet in staat zijn om die warmte af te voeren zoals deze wordt gegenereerd in elk van de omstandigheden waarin u hem kunt doorstaan. Van het vervoeren tot off-road rijden, het veersysteem moet klaar zijn voor de klus.
Wanneer was de laatste keer dat u uw veersysteem grondig hebt laten evalueren, om uw comfort en uw veiligheid te garanderen? Ophangsystemen geven vroegtijdige waarschuwingssignalen over mogelijke problemen. Let u op wat uw voertuig u probeert te vertellen?
