Een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak betekent dat de bestuurder handmatig moet schakelen door de transmissie te schakelen. Het voertuig met dit systeem is ongetwijfeld zuinig in brandstof en onderhoud, maar toch handgeschakelde versnellingsbak moeilijk te schakelen er kunnen soms problemen optreden in de auto.
Met dit ontbrekende responsprobleem wijst het vooral op de koppeling of het versnellingssysteem van de auto. Dus om de symptomen te vinden, is het belangrijk om de werking van dit hele transmissiesysteem te begrijpen, zodat een bestuurder weet wat en hoe hij het moet repareren. Laten we nu eens kijken waardoor handmatige transmissie moeilijk te schakelen is.
Transmissies zijn ingewikkeld en bevatten veel bewegende delen. Als een verschuiving echter niet soepel verloopt op de weg, is dat een serieus probleem. Bovendien kan het een tijdje negeren ervan een dure transmissiereparatie worden.
Dus, hier zijn zes belangrijke oorzaken die verklaren waarom het moeilijk is om te schakelen met een handgeschakelde versnellingsbak , wat kan voorkomen dat uw zak scheurt.
Het koppelingssysteem is de eerste reden waarom handmatige transmissie moeilijk te schakelen is. Simpel gezegd, de koppeling verbindt de motor van het voertuig met zijn wielen. En als je met de voet op de koppeling drukt, wordt de motor ontkoppeld. De bestuurder doet dit om de motor op een ander snelheidsniveau te zetten terwijl de auto vrij rolt. Bovendien, wanneer de wielen niet bewegen en de bestuurder wil dat de motor blijft draaien, treedt de koppeling in werking.
De volgende onderdelen van dit systeem maken het operationeel, wat er voornamelijk voor zorgt dat de handmatige transmissie moeilijk te schakelen is.
Het is een hydraulische pomp van waaruit vloeistof naar de hulpcilinder verderop in de lijn wordt gevoerd om de versterking te voltooien als de kracht wordt uitgeoefend.
Als de vloeistof in het reservoir echter stijgt wanneer de koppeling is ingedrukt en weer stijgt wanneer de koppeling wordt losgelaten, betekent dit dat de afdichting is versleten, wat interne lekkage heeft veroorzaakt.
Dit onderdeel brengt de via de hoofdcilinder bereikte hydraulische druk over in de mechanische kracht om de koppelingsvork te bedienen. Maar als er een abnormaal gevoel van het koppelingspedaal is, of als er te weinig of vervuilde remvloeistof is of als er lekkage is op de vloer of in de motorruimte, dan zijn dit duidelijk de symptomen van een slechte hulp- of ontgrendelingscilinder.
Dit onderdeel doet beide, staat toe en voorkomt de overbrenging van de motor. Binnen dit deksel draaien de koppelingsplaat, de drukplaat en een diafragmaveer samen met het vliegwiel dat traagheid creëert om versnellingen in te schakelen. Vergeet dus niet te controleren of de bouten van het koppelingsdeksel niet te strak zitten, omdat dit ook de schroefdraad of bout kan beschadigen.
De ontgrendelingsvork draait op een kogeltap in de behuizing van de transmissieklok. De koppelingswerkcilinder bedient de vork, waaraan het druklager is bevestigd. Het druklager wordt tegen het drukplaatmembraan gedrukt wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. Hierdoor komt de klemkracht van de drukplaat op de koppelingsfrictieschijf vrij, waardoor het motorvermogen wordt gescheiden van de transmissie. Omdat de drukplaat aan het vliegwiel is vastgeschroefd, draait deze altijd met hetzelfde toerental als de motor. Zonder een lager dat kan draaien als ontgrendelingsmechanisme, zou het lawaai maken en zou het onderdeel van korte duur zijn.
Deze componenten verliezen kwaliteit door overmatige werking en moeten daarom op tijd worden vervangen om onaangename geluiden tijdens het gebruik van het systeem te voorkomen. Als gevolg van het druklager en de vork is het mogelijk dat de handgeschakelde versnellingsbak moeilijk te schakelen is.
Het doel is om de motor van het voertuig aan te sluiten op de ingaande as van de transmissie. Als u echter de koppeling voelt slepen, werkt de koppelingsplaat niet goed of is deze beschadigd, waardoor de handmatige transmissie moeilijk te schakelen is.
Het is een soort koppeling waarmee de componenten die met verschillende snelheden draaien, hun acceleratie synchroniseren en voorkomen dat versnellingen worden ingeschakeld totdat deze worden gesynchroniseerd. Het resultaat is handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk te schakelen is als hij warm is . Als de tanden van deze ring op de een of andere manier beschadigd zijn, is het moeilijk om de transmissie te schakelen.
U kunt ook de slijtage tussen de blokkeerring en het tandwiel controleren met een voelermaat en de meting toetsen aan de specificaties.
Dit deel van het systeem verbindt en brengt de hoofdversnelling in werking met de naafversnelling. Het beweegt in de richting waarin de versnelling verschuift. Wanneer de naafhuls echter gebroken of te strak wordt aangedraaid, zorgt dit ervoor dat de handgeschakelde versnellingsbak moeilijk kan schakelen.
MEER BEKIJKEN:
Omdat het een overbrengingsverhouding is, fungeert dit interne tandwiel als een brug tussen de tandwielen, maar het kan niet vrij draaien. Dit onderdeel zit voornamelijk tussen de eerste en tweede versnelling, en achter de derde en vierde versnelling. Wanneer de versnelling beschadigd raakt, ontstaan er schakelproblemen met de versnellingsbak. Daarom is het handgeschakelde versnellingsbak moeilijk om in de eerste versnelling te schakelen .
Bij de handgeschakelde versnellingsbak speelt de versnelling de hoofdrol. Met één kleine, accepteert het de inschakeling van de naafhuls met een synchronisatiering. Aan de andere kant regelen zijn grote tanden het draaiende tegentandwiel wanneer de bestuurder de transmissie naar de uitgaande as stuurt.
(De versnelling laat de transmissie niet toe, als deze tanden niet in een goede staat zijn wat veroorzaakt stijve versnellingspook.
De slechte prestaties van het voertuig worden veroorzaakt doordat de olie in de versnelling niet periodiek wordt ververst of gaat lekken. Dit kan een knarsend of piepend geluid produceren bij het schakelen, waardoor het ook moeilijk te bedienen is. Dus, het regelmatig verversen van uw transmissieolie is zo belangrijk om te voorkomen dat versnellingen moeilijk te bewegen .
> Zelf een geschikte goedkope tweedehands auto in Japan vinden? Klik op hier <<
Wanneer handmatige transmissie moeilijk te schakelen is, zal niets een gemakkelijke of betaalbare oplossing zijn. Als u een laag transmissievloeistof of versnellingsbakolie heeft, is dat het meest betaalbare probleem om op te lossen. Controleer nogmaals de vloeistofleidingen, als er een lek is, moet u het ruim afdichten of de vloeistofleidingen vervangen. Omdat het goedkoper is, kan het goedkoper zijn dan de hele transmissie te moeten repareren of vervangen.
U moet het probleem op dit punt oplossen. Verder kan uw transmissie permanent beschadigd raken en kunt u deze niet goedkoop repareren. Als u het niet zelf kunt repareren, is er een andere manier om het te repareren. Breng het naar de professionele monteur waar de specialist u zal helpen het probleem te identificeren en voor u op te lossen.
Als u de problemen kent, begrijpt u nu waarom handmatige transmissie moeilijk te schakelen is. Raadpleeg daarom de volgende keer dat u dergelijke symptomen tegenkomt het dichtstbijzijnde servicestation om het voertuig te onderhouden. Hier zijn andere onderhoudstips die u moet lezen om uw autoprobleem beter te begrijpen en indien nodig op te lossen.
Reageer hieronder met uw mening, we zullen terugkomen om samen te bespreken.
