Als u het gaspedaal in uw voertuig net zo graag gebruikt als wij, dan vertrouwt u waarschijnlijk ook behoorlijk op uw remmen. Het is een beetje een goed idee, maar het is van cruciaal belang om die remmen operationeel te houden - anders zou je je remmen kunnen verliezen in het spitsuur, zoals Elizabeth Jordan deed in dit ABC News-artikel. Oké, Jordan's Chevy Blazer uit 1994 werkte niet goed toen hij door de remmen brandde, maar hoe dan ook, je hebt remkracht nodig als je onderweg bent. Dus laten we remmen het naar beneden. Hier vindt u alles wat u moet weten over hoe uw remmen werken.
Er zijn twee soorten remmen op de markt:trommelremmen en schijfremmen. Dit soort remmen varieert in hoe ze werken, hoe duur ze zijn om te vervangen en hoe goed ze presteren. Schijfremmen bedekken slechts een deel van de rotor, maar ze presteren beter dan trommelremmen. Schijfremmen reageren beter dan trommelremmen, ze zijn efficiënter in het remmen en ze zullen minder snel falen. En om deze redenen zijn schijfremmen duurder dan trommelremmen.
Veel auto's hebben eigenlijk beide soorten remmen. Vaak vindt u schijfremmen voor in de auto en trommelremmen op de twee achterwielen van het voertuig. Waarom? Welnu, wanneer u remt, verschuift het gewicht van uw voertuig naar voren, dankzij Newton (of liever gezegd traagheid). Uw voorremmen hebben dus meer remkracht nodig dan uw achterremmen. Fabrikanten plaatsen dus vaak krachtigere, betrouwbaardere en duurdere remmen voor in een voertuig waar ze het meest nodig zijn. De achterbanden daarentegen kunnen gewoon trommelremmen zijn. Ze zijn goedkoper en gemakkelijker te installeren.
Net als elk ander bewegend onderdeel van uw voertuig, hebben uw remmen onderhoud nodig. Zorg ervoor dat uw hoofdcilinder, remleidingen, remklauwen, remblokken en rotoren regelmatig worden gecontroleerd. Uw hoofdcilinder zet de kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend om in hydraulisch vermogen dat via de remleidingen werkt. Remleidingen moeten schone vloeistof bevatten en mogen niet lekken - een lek kan leiden tot verlies van remkracht. Je remleidingen comprimeren de remklauwen van je remmen, die druk uitoefenen op de remblokken, die het wiel vertragen door samen te drukken tegen de rotors. U moet werkende remklauwen, remblokken met een werkblokoppervlak en rotoren hebben die niet vervormd of versleten zijn. Over het verslijten van je rotoren gesproken, wees voorzichtig dat je niet te veel "remt" terwijl je op de weg bent. Dit is waarom...
Laten we zeggen dat je net je voertuig naar de top van Trail Ridge Pass hebt gebracht en nu door de kloof pelt. Met zo'n lange, hellende weg is het waarschijnlijk dat je bij elke bocht de remmen moet gebruiken. U moet echter oppassen dat u niet door uw remmen brandt. Als u constant uw voet op het rempedaal heeft, kunt u uw remmen oververhitten tot het punt dat u zowel de remblokken als de rotors beschadigt. U kunt zelfs bij hoge temperaturen uw rotors kromtrekken. In plaats van simpelweg te remmen, kunt u uw motor naast uw remmen gebruiken om uw voertuig te vertragen en onder controle te houden. Probeer in een lagere versnelling te schakelen om uw motor een deel van de snelheid van de weg te laten absorberen. Houd er rekening mee dat uw RPM's toenemen naarmate u terugschakelt, dus wees voorzichtig om te voorkomen dat uw motor oververhit raakt, evenals uw remmen. Als u zich zorgen maakt dat een van beide componenten op het punt staat oververhit te raken, vertraag dan gewoon en trek u in veiligheid. Geef je auto 15 tot 30 minuten om af te koelen, en je zou goed moeten zijn om nog een paar bochten op de weg te krijgen.
U wilt nooit remkracht verliezen. Als je merkt dat het remvermogen afneemt, heb je een probleem en wordt het probleem waarschijnlijk alleen maar erger. U kunt bijvoorbeeld een hoofdcilinder hebben die lekt. In dit geval verliest u langzaam het vermogen van al uw remmen. Hetzelfde geldt als je een lekkende remleiding hebt.
Nu is een verlies van remkracht niet het enige probleem dat u tegen kunt komen. Als u uw rotoren kromtrekt, zoals we zojuist vermeldden, zou u een voertuig kunnen besturen dat siddert terwijl u remt. Het is het beste om kromgetrokken rotoren helemaal te vermijden, omdat u het hele onderdeel moet vervangen (wat tot $ 900 voor het voertuig kan kosten). Zorg er in plaats daarvan voor dat u regelmatig onderhoud aan uw remmen krijgt, inclusief het vervangen van remblokken en het opnieuw opduiken van de rotor (wat ongeveer $ 100 tot $ 200 kan kosten). Zorg er ook voor dat uw remvloeistof regelmatig wordt doorgespoeld. De meeste autofabrikanten raden aan om de remvloeistof elke 20.000 mijl tot 25.000 mijl te vervangen, of wanneer de vloeistof vuil is.
Ten slotte kunt u ook een remprobleem horen. Als uw remmen piepen of knarsen terwijl u naar een stopbord trekt, kan dit een indicatie zijn dat uw remblokken op hun laatste been zijn. Zorg ervoor dat remblokken meteen worden vervangen om ervoor te zorgen dat u geen verdere schade aan de rotor veroorzaakt. Onthoud dat remblokken zijn ontworpen om remdruk rechtstreeks op de rotor uit te oefenen. Je remklauwen zijn echter niet ontworpen om tegen je rotors te drukken.
Avalon MotorSports biedt remservicesHier bij Avalon zijn we er om ervoor te zorgen dat uw auto evenveel remkracht als startkracht heeft. Als u een remservice nodig heeft, breng uw auto dan naar de winkel. Ons team van deskundige monteurs werkt met verschillende auto's van Duitse makelij, waaronder Audi®-, BMW®-, Volkswagen®-, Porsche®- en Mini®-modellen. We kunnen alle remcomponenten die werk nodig hebben repareren, onderhouden of vervangen. Als u klaar bent om aan de slag te gaan, aarzel dan niet om hier online een service met ons te plannen. U kunt ook een volledige lijst van onze onderhouds- en reparatieservices bekijken, zodat u al uw autowerkzaamheden in één klap kunt plannen.
