In elk van uw banden is een sensor geïnstalleerd, TPMS (Tire Pressure Monitoring System) genaamd. TPMS is ontworpen om u te waarschuwen als een of meer van uw banden aanzienlijk te weinig bandenspanning hebben, wat kan leiden tot gevaarlijke rijomstandigheden. Het is dus belangrijk dat als u vermoedt dat er iets defect is, u weet hoe u kunt zien welke TPMS-sensor defect is. De eenvoudigste manier om dit te doen is door een manometer te gebruiken. U kunt dit ook doen door de banden te vullen met de aanbevolen spanning en vervolgens de lucht van de ene band naar de andere te laten ontsnappen. Bekijk het display en de band die een bericht buiten bereik of geen spanning weergeeft, is de band met een defecte TPMS-sensor.
Bandenspanningssensoren zijn onderverdeeld in twee categorieën. De eerste is een kleptype waarin de sensor en klepsteel zijn gecombineerd tot een enkele eenheid. Het tweede type sensor is een bandsensor, die met een metalen band aan de binnenkant van de velg is bevestigd. Wanneer de drukwaarde lager is dan zou moeten, lichten beide sensoren het dashboardlampje op, waardoor de bestuurder wordt gewaarschuwd voor een band met een lage luchtdruk.
Wanneer een band bijna leeg is, moet het lampje gaan branden en vervolgens uitgaan zodra de lage band is opgepompt tot de aanbevolen spanning. Als het lampje blijft branden na het controleren/oppompen van de banden, of als het knippert en blijft branden, kan dit duiden op een TPMS-probleem dat verder moet worden gediagnosticeerd.
Hieronder volgen voorbeelden van TPMS-problemen:
Voordat u iets anders doet, moet u altijd een TPMS-tool gebruiken om het responssignaal van elke bandenspanningssensor in elk wiel te activeren en te controleren. Dit zal u informeren over:1) of elke sensor een signaal kan genereren; en 2) of de drukmeting correct is als de sensor een signaal kan genereren.
Door een meter te gebruiken om de werkelijke druk in de band te controleren, kan de drukmeting van een sensor eenvoudig worden gevalideerd. Als u de druk controleert met een meter en het drukgetal dat op uw TPMS-instrument van een sensor wordt vermeld 32 psi is, zou u 32 psi moeten vinden.
Het belang van het kalibreren van uw bandenspanningsmeter kan niet genoeg worden benadrukt. De druk op die goedkope, veerbelaste, stick-achtige bandenmeters kan variëren tot 5 psi of meer. Omdat veel moderne digitale meters een zelfkalibrerend mechanisme bevatten dat rekening houdt met variaties in de omgevingsluchttemperatuur, zijn ze het meest nauwkeurig.
Zoek ook naar verroeste of beschadigde TPMS-klepstelen. De klepsteel van elk wiel moet visueel worden geïnspecteerd op roest of andere aantasting die de integriteit van de klepsteel in gevaar kan brengen. Houd bij het stellen van uw diagnose rekening met de leeftijd en kilometerstand van het voertuig.
De batterij in een gloednieuwe fabrieks-TPMS-sensor heeft een gemiddelde levensduur van zeven tot tien jaar, afhankelijk van het gebruik. De TPMS-sensoren zenden vaker signalen uit wanneer de auto rijdt, en de resterende batterijduur is sneller leeg.
Als u een TPMS-sensor ontdekt die niet goed werkt of niet goed leest, is het logisch om aan te nemen dat de sensor de oorzaak van het probleem is en dat het probleem wordt opgelost door deze te vervangen. Meestal wel. Er is echter geen manier om te weten of een defecte sensor het enige probleem is dat de werking van het systeem beïnvloedt, tenzij u de rest van het systeem controleert.
Als alle sensoren in goede staat lijken te zijn en alle banden zijn opgepompt tot de juiste spanning, maar het TPMS-waarschuwingslampje blijft branden of knippert, moet u het probleem nader onderzoeken, ook door te leren hoe u dit kunt zien welke TPMS-sensor defect is en er goed naar kijkt.f
Als u een defecte sensor vermoedt, moet u weten hoe u kunt zien welke TPMS-sensor defect is, zodat u deze kunt vervangen. Maar hoe weet u of uw TPMS-sensor kapot is? Er zijn verschillende tekenen of symptomen die u kunt opmerken terwijl u dagelijks met uw auto rijdt, die erop wijzen dat u een defecte TPMS-sensor heeft. Hier zijn er een paar:
Wanneer de computer of ECU (Engine Control Unit) van uw auto een probleem met uw TPMS-sensor detecteert, gaat het TPMS-lampje branden. Een storingsmelding bandenspanningssensor kan ook op uw dashboard verschijnen. Als u het waarschuwingslampje ziet, is het raadzaam om naar een servicewinkel te gaan. Laat een monteur naar het TPMS-waarschuwingslampje kijken om te zien waardoor het gaat branden.
De taak van de bandenspanningssensor is om u op de hoogte te stellen wanneer de bandenspanning laag is. Als u merkt dat uw banden lek zijn of dat het rijden met uw auto moeilijk gaat, is de bandenspanningssensor defect of werkt deze niet goed. Om een nauwkeurige beoordeling te kunnen maken, moet de sensor in goede staat verkeren.
Als gevolg hiervan, als er geen waarschuwingsindicatoren op uw dashboard verschijnen, moet u de sensor laten controleren door een gekwalificeerde reparatie. Een bandenspanningsmeter kan worden gebruikt om de spanning in uw banden te controleren.
Als de bandenspanningssensor niet goed werkt, kan het DIC onjuiste waarschuwingen weergeven. De luchtdruk in de banden wordt constant gecontroleerd door TPMS-sensoren. Als ze kapot zijn, kunnen ze de computer van de auto van valse informatie voorzien. Dit kan ertoe leiden dat de computer van de auto een waarschuwing stuurt dat er een probleem is, terwijl die er niet is.
Zelfs als de band in perfecte staat is, kan de sensor aangeven dat deze lek is. U kunt ook een lekke band repareren en toch laten zeggen dat uw banden nog steeds lek zijn. Aan de andere kant moeten deze waarschuwingen niet lichtvaardig worden opgevat, omdat ze in de toekomst kunnen leiden tot gevaarlijke bandengerelateerde problemen. Dus als u merkt dat de waarschuwingen die naar u worden verzonden onjuist zijn, moet u weten hoe u kunt zien welke TPMS-sensor defect is - dit zo snel mogelijk repareren.
Wanneer de luchtdruk in uw voorbanden laag is, veroorzaakt dit schokkerig sturen. Als u zachte voorbanden met een lage luchtdruk heeft, zal het moeilijk zijn om het stuur recht en stabiel te houden. Dit gebeurt wanneer een defecte TPMS-sensor voorkomt dat u een indicatie krijgt dat uw banden te weinig bandenspanning hebben.
Als uw band tijdens het rijden lek raakt en u merkt het niet door een defecte TPMS-sensor, dan stijgt het brandstofverbruik van uw auto. Dit komt omdat rijden met een lekke band de wrijving tussen de banden en de weg verhoogt, waardoor er meer tractie nodig is om te bewegen. De motor zal meer brandstof moeten verbruiken om het gewenste vermogen te compenseren. Daarom is het altijd een slimme gewoonte om je banden en luchtdruk te controleren, al dan niet met een verlicht waarschuwingsbord.
Nu u de symptomen van een defecte TPMS-sensor kent en de symptomen ervan hebt gezien. Het is tijd om te weten hoe u kunt zien welke TPMS-sensor defect is, zodat u weet welke dringend gerepareerd of vervangen moet worden.
Als u dat TPMS-waarschuwingslampje ziet branden, moet u een klein stukje rijden. Als de sensor nieuwe drukniveaus waarneemt, moet het lampje uitgaan. Als het lampje blijft branden, moet u uw banden door ons laten inspecteren op lekkage of een probleem dat niet meteen duidelijk is. Als de bandenspanning constant blijft, kan het probleem een defecte sensor zijn en is het tijd om te detecteren welke het is. Hier zijn uw meningen:
Met behulp van een TPMS-diagnosetool of -lezer is het eenvoudig om TPMS-sensorstoringen te observeren en te identificeren. Het kan een lege of lege batterij, bedradingsfouten, een laagspanningsbron en vele andere dingen detecteren.
Het gebruik van een digitale manometer om de luchtdruk in alle banden te testen, kan u ook helpen een defecte TPMS-sensor te ontdekken. Maak een mentale notitie van wat je leest. Vergelijk de meetwaarden van de manometer met de cijfers die op het dashboard worden weergegeven. Elke sensor met een andere waarde is degene die niet goed werkt.
Deze procedure vereist geduld en tijd. Controleer alle vier de banden, vul ze met de juiste luchtdruk, laat vervolgens voorzichtig de lucht ontsnappen en inspecteer het display van het voertuig. Als een band geen melding geeft, heeft deze een defecte sensor die gecontroleerd of vervangen moet worden. Zorg ervoor dat het wiel met de defecte sensor is gemarkeerd en dat de resterende banden tot de vereiste spanning zijn gevuld.
U zou nu moeten kunnen identificeren welke TPMS-sensor defect is. Is het mogelijk om slechts één van uw TPMS-sensoren te vervangen als een van hen defect raakt? Ja, dat kan je zeker. U kunt een van de TPMS-sensoren vervangen als deze defect blijkt te zijn en moet worden vervangen. Het wordt echter aanbevolen dat als u één defecte TPMS-sensor vervangt, u ook de andere vervangt. U bespaart hierdoor veel tijd en werk.
Als een van je TPMS-sensoren uitvalt en het einde van zijn levensduur bereikt, kunnen de andere sensoren snel volgen. Daarom is het een goed idee om, terwijl je toch bezig bent, ook de andere sensoren te vervangen. Het vervangen van TPMS-sensorbatterijen en het repareren van een verroeste klepsteel zijn hier voorbeelden van.
Experts raden u ook aan om de TPMS-sensoren elke keer dat u uw banden voor het seizoen verwisselt, opnieuw te activeren en te resetten. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat het TPMS van uw voertuig correct werkt.
Als TPMS-sensoren moeten worden vervangen, kunnen de kosten variëren van $ 50 tot $ 100 per sensor, afhankelijk van het voertuigtype. Omdat TPMS extra onderdelen, gereedschap en arbeid vereist, kosten met TPMS uitgeruste banden iets meer onderhoud dan niet-uitgeruste banden.
Wanneer een band wordt losgemaakt voor onderhoud of vervanging, moet de TPMS-ventielservicekit, die bestaat uit de ventielkern, (afdichtende) dop, moer en doorvoertule (steelafdichting), worden vervangen. Bij de meeste auto's kost de onderhoudsset tussen $ 5 en $ 10 per wiel. Om het TPMS-systeem te inspecteren en te resetten, heb je een specifieke TPMS-programmeertool en wat extra tijd nodig.
U kunt een paar vervangende sensoren kopen en deze in uw extra set banden of wielassemblages laten plaatsen als u een extra set banden en wielen heeft voor winterbanden of aangepaste wielen. Uw TPMS-installateur kan de nieuwe sensoren opnieuw inleren op de voertuigcomputer nadat de extra set banden of wielsets op het voertuig is gemonteerd. De sensoren moeten opnieuw worden aangeleerd aan de voertuigcomputer wanneer de originele set banden of wielsets opnieuw op het voertuig worden geïnstalleerd.
Het bandenspanningscontrolesysteem heeft de manier waarop bestuurders en autobezitters denken over bandenonderhoud veranderd. Het hele systeem, inclusief de TPMS-sensoren, heeft het leven gemakkelijker gemaakt door de bandenspanning te controleren en ze te waarschuwen wanneer de banden onderhoud nodig hebben. En het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het systeem goed werkt.
Zodra er symptomen van een defecte TPMS-sensor optreden, wordt het belangrijk om te bepalen welke TPMS-sensor defect is. Houd er echter rekening mee dat het onderhoud van uw TPMS en de bijbehorende sensoren niet in de plaats komt van de regelmatige bandencontroles die u nog steeds regelmatig wordt aangeraden.
