Defecte wielen kunnen de veiligheid van een voertuig in gevaar brengen. Zonder dat deze goed functioneren, loopt een auto risico op ongevallen. Evenzo zijn wiellagers van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat de wielen harmonieus samenwerken met de naaf en de banden. Er is één lager voor elk wiel en het komt zelden voor dat ze allemaal tegelijkertijd falen. Hoe weet je welk wiellager slecht is?
Welnu, we gaan bespreken hoe we de slechte kunnen vinden en wat ze eigenlijk doen om de wielmontage bij elkaar te houden.
Voordat u dieper ingaat op de slechte lagersymptomen en de manieren om de defecte te onderscheiden, moet u weten wat het is en wat de functies ervan zijn.
Een wiellager is een metalen ring waarin een aantal stalen kogels in elkaar zitten. De ring, ook wel een race genoemd, past in een naaf, een hol metalen stuk in het midden van de wielen. De naaf rolt op een metalen steekas om wrijving tijdens het draaien van de wielen te verminderen.
Deze kogellagers zijn het meest voorkomende type in moderne voertuigen. Er zijn ook precisiekogellagers en rollagers.
Wiellagers dragen het hele gewicht van een voertuig en hebben geen constante bron van smering. Om deze redenen worden ze vaak misbruikt en slijten ze na verloop van tijd.
Elk systeem in een auto heeft verschillende kleine componenten die moeten werken en in elkaar moeten worden geïntegreerd om de auto probleemloos te laten werken. Maar net als al het andere zijn deze onderdelen vatbaar voor misbruik en vertonen ze waarschuwingssignalen wanneer ze op het punt staan op te geven.
Wiellagers vertonen ook enkele symptomen wanneer ze niet volledig kunnen functioneren en op het punt staan te falen. Maar hoe weet je welk wiellager slecht is:voor of achter ?
Alle soorten wiellagers vertonen vergelijkbare symptomen als ze defect raken. Hier leest u hoe u kunt zien welk wiellager slecht is :
Een schurend geluid dat uit de banden komt, duidt op overmatig gebruikte lagers die niet voldoende gesmeerd zijn om wrijving tussen metalen onderdelen te voorkomen. Het geluid wordt intenser wanneer het voertuig accelereert en het komt van de voor- of achterkant, wat de positie van de slechte lager aangeeft.
Soms kan het een rommelend geluid zijn wanneer u op een rechte weg rijdt en het escaleert zodra u een bocht maakt. Dit is hoe u kunt zien welk wiellager slecht is door te draaien aangezien de andere kant van de bocht het getroffen gebied is.
Een klikkend geluid vraagt ook aandacht, aangezien het waarschijnlijk afkomstig is van een gebroken lager in de naafconstructie. Als een lager de boosdoener is, wordt het geluid sneller bij acceleratie. Om te bepalen welk lager verantwoordelijk is, verlaagt u de snelheid van de auto en laat u deze zachtjes heen en weer slingeren. Als het klikkende geluid dempt wanneer u naar links beweegt, heeft het rechterwiel waarschijnlijk de gebroken lager.
De staat van de banden is een andere gemakkelijke manier om te zien dat er iets mis is met de lagers. Als een band ongelijkmatig verslijt, komt dit waarschijnlijk doordat het bevestigde wiellager is beschadigd.
Banden zullen na verloop van tijd tekenen van slijtage vertonen. Het is heel normaal als ze allemaal in hetzelfde tempo verslechteren.
Een ander beschadigd lagergerelateerd symptoom is een wiebelend wiel. In dat geval voelt de auto los aan of vind je de besturing tijdens het rijden minder responsief om precies te zijn. Als dit gebeurt, controleer dan elk wiel door het voertuig op te krikken. Als het wielsamenstel heen en weer beweegt, is het daaraan bevestigde wiellager zeker beschadigd.
Instabiele wielen kunnen ook het gevolg zijn van andere problemen, zoals een kapotte ophanging of een verkeerd uitgelijnd chassis. Een monteur kan de exacte reden achterhalen door een test op de weg uit te voeren.
Net als losse wielen zijn stijve wielen een ander veiligheidsprobleem en wijzen ze op slechte lagers. Om erachter te komen welke lagers de boosdoeners zijn, moet je de auto met een krik omhoog brengen en de voor- en achterwielen controleren.
Pak gewoon de banden en draai de wielen. Moeiteloos draaien betekent dat ze in orde zijn, maar als een van hen stijf aanvoelt, moet deze een gebroken lager hebben.
Afgezien van een defect lager, kan dit probleem het gevolg zijn van een aantal defecte componenten, waaronder beschadigde remmen, versleten rotor, defecte equalizer of een kapotte rotor.
Als de reden echter een gebroken lager is, zal dit uiteindelijk leiden tot losse remmen. Telkens wanneer u op de rem trapt, gedraagt de auto zich alsof hij een eigen wil heeft en trekt hij in een bepaalde richting. Onderzoek de lagers van de kant waar het voertuig naartoe trekt.
Ik hoop dat je niet meer in de war bent over hoe je kunt zien welk wiellager slecht is . Je hoeft alleen maar het symptoom op te pikken en een eenvoudige taak uit te voeren om erachter te komen welk lager de schuldige is.
