Auto's hebben zuigerveren nodig om de motoroliedruk en het verbruik te regelen, dus slechte zuigerveren betekenen ook slecht nieuws voor de prestaties van uw auto en kunnen uiteindelijk leiden tot totale motorstoring. Hoe vaak besteedt u echt aandacht aan de kleine kenmerken van uw auto, in vergelijking met alle enorme, forse onderdelen waaruit uw auto bestaat? Als er iets mis is met praktisch iets, is dat over het algemeen te wijten aan een groot, apart onderdeel dat kapot is.
Hoewel zuigerveren tot de goedkoopste onderdelen van een automotor behoren, zijn ze van cruciaal belang voor de prestaties van het voertuig. Verschillende tekenen van defecte zuigerveren kunnen u erop wijzen dat ze moeten worden vervangen om catastrofale motorschade te voorkomen.
Om de oorzaken en symptomen van slechte zuigerveren beter te begrijpen, moeten we eerst de basis van zuigerveren leren. Dus wat is een zuigerveer? Een zuigerveer is een onderdeel van uw voertuig dat zich in de motor bevindt. Het is vaak een gespleten ringvormig stuk dat direct in een groef aan de buitenkant van de zuiger van uw voertuig glijdt. Hoewel zuigerveren het vaakst worden aangetroffen in auto's, kunnen ze ook worden aangetroffen in stoommachines en andere assemblages met een interne verbrandingsmotor.
Gietijzer is een veelgebruikt materiaal bij de vervaardiging van zuigerveren. Dit komt door het feit dat het grafiet bevat in de vorm van lamellair grafiet, dat werkt als een smeermiddel en de glijdende actie tussen de ringen en de voering vergemakkelijkt.
De zuigerveren zijn gelegeerd en gecoat en dit verschilt per type ring aangezien de werking van deze ringen verschilt. Chroom, molybdeen, vanadium, titanium, nikkel en koper zijn de meest gebruikte legeringselementen in gietijzer. Om een optimale levensduur te garanderen, wordt het materiaal van de zuigerveer steviger gehouden dan de cilindervoering.
3 soorten zuigerveren
Drie zuigerveren per cilinder zijn gebruikelijk in moderne auto's. Twee ringen houden verbrandingsgassen op een afstand, terwijl de andere motorolie vasthoudt en leidt waar het in de auto moet komen. Hier zijn de verschillende soorten zuigerveren en hun rol in de motor.
Drukcompressieringen
Het is de rol van de drukcompressieringen om gaslekkage te voorkomen, aangezien deze de bovenkant van de zuiger afdicht. Deze ringen worden vaak aangetroffen in de belangrijkste zuigergroeven, hoewel ze afhankelijk van het voertuig op verschillende plaatsen kunnen worden gevonden. Deze ringen helpen de warmte van de zuiger naar de zuigerwanden te transporteren. De compressieringen schuiven de olielaag af die de oliering heeft achtergelaten.
Compressieringen in een automotor hebben over het algemeen een rechthoekige of keystone-doorsnede. Voor de periferie heeft de bovenste compressiering normaal een tonvorm, terwijl de onderste compressiering normaal een taps toelopend oppervlak heeft. Sommige motoren gebruiken ook een taps toelopende bekleding voor de bovenste ring, terwijl in het verleden standaard ringen met een platte kop werden gebruikt.
Ruitenwisserringen
De wiper ring, ook wel Napier ring of backup compressie ring genoemd, bevindt zich onder de compressie ring. Hun primaire rol is om het oppervlak van de voering van overtollige olie af te vegen en te fungeren als een ondersteunende back-upring bij elke gaslekkage die ontsnapt uit de bovenste compressiering lager naar beneden.
De meeste wisserringen hebben een taps toelopend hoekvlak aan de onderkant om een veegbeweging te bieden wanneer de zuiger naar de krukas beweegt. Slechte zuigerveren wanneer deze worden veroorzaakt door onjuist geplaatste wisserringen resulteren in een verhoogd olieverbruik omdat de ringen meer olie in de verbrandingskamer afvegen
Scrapper Oil Control Rings
Zoals de naam al doet vermoeden, zijn regelringen voor scrapper-olie verantwoordelijk voor het reguleren van de hoeveelheid smeerolie die door de cilinderwanden beweegt. De ringen verspreiden de olie gelijkmatig over de diameter van de voering. Schraperringen verwijderen de olie die op de cilinderwanden is gespat. Ze brengen de afgedankte olie terug naar het carter. Ze zorgen er ook voor dat er geen olie door het kleine gebied tussen de ring en de cilinder stroomt.
Om de spanning te leveren die nodig is voor een goede afdichting, worden olieregelringen gewoonlijk vervaardigd uit een enkel stuk gietijzer, talrijke stukken staal of staal/ijzer met een spiraalvormige veerrug. Gietijzeren olieringen en ringen met spiraalvormige veerruggen hebben twee schraapgebieden met verschillende gradaties van complexiteit.
Aan de andere kant zijn meerdelige stalen olieregelringen vaak samengesteld uit twee dunne stalen ringen (rails genoemd) met een afstands-expanderveer ertussen om de twee rails uit elkaar te houden en radiale druk te produceren. In de cilinderboring wordt de opening in de zuigerveer samengedrukt tot een paar duizendsten van een inch. De volgende ringspleetvormen zijn beschikbaar:vierkante snede, hoeksnede, tandverbinding, stapsnede, haakstap en verstekstap.
Kortom, zuigerveren werken in sets met drie ringen, beginnend met de bovenste compressiering en gaand naar de tweede groefring en de olieregelring. Hun doel is om verbrandingsgassen af te sluiten, te helpen bij de warmtegeleiding naar de cilinderwand en om olie van de cilinderwand te smeren en te schrapen.
De zuigerveren staan onder hoge druk in de verbrandingskamer. Als de verbrandingsdruk van het gas dat in de kamer wordt geproduceerd hoger is dan normaal, kunnen de prestaties van de ringen afnemen, wat resulteert in slechte zuigerveren.
Dit kan optreden als gevolg van ontploffing en pingelen van de benzine van een defecte injector, of wanneer de brandstof wordt gecombineerd met vuile lucht. Verontreinigde stookolie of de verkeerde kwaliteit van cilinderolie zullen ook de prestaties van de ring verminderen. Naarmate de ring verslechtert, zal hun vermogen om de verbrandingsgassen af te dichten worden onthuld.
De meest voorkomende oorzaken van slijtage van de zuigerveren zijn onder meer een slechte brandstof- of cilinderoliekwaliteit, een slecht verbrandingsproces, een onjuiste brandstoftiming, een versleten voering, enzovoort. Gas dat het carter of onder het zuigergebied binnendringt, bekend als blowby, is de meest voorkomende indicator of indicator van een versleten ring. Als gevolg van slijtage kunnen kleverige ringen ontstaan door koolstof- of slibafzettingen, evenals ringsplijting of -scheuren.
Omdat de zuigerveren een belangrijke rol spelen in de algehele werking van een verbrandingsmotor, omdat ze een afdichting vormen die voorkomt dat de hogedrukgassen ontsnappen, is het belangrijk dat u slechte zuigerveren kunt identificeren of detecteren. Als u de eerste tekenen van slechte zuigerveren kent, kunt u mogelijk ernstige problemen voorkomen.
Hier zijn enkele veelvoorkomende tekenen van slechte zuigerveren.
Als u merkt dat uw voertuig plotseling meer olie verbruikt dan vroeger, kan dit een indicatie zijn van slechte zuigerveren. Doordat de zuigerveren onder hoge druk staan, slijten deze na verloop van tijd. Wanneer dit gebeurt, kunnen ze hun werk niet goed doen en kan de olie in de verbrandingskamer lekken. Dit betekent dat u meer olie verbruikt en meer uitgeeft omdat u regelmatig meer olie moet toevoegen.
Om dit te voorkomen raden experts aan om regelmatig uw motorolie te controleren en op het moment dat u merkt dat uw voertuig meer olie verbruikt dan normaal, uw zuigerveren te laten inspecteren.
Overmatige rook uit uw uitlaat is een van de meest voorkomende tekenen van slechte zuigerveren. Als u een dikke, donkergrijze rook uit uw voertuig ziet komen, kan dit een indicatie zijn dat de motorolie naar de verbrandingskamer lekt, omdat de slechte zuigerveren niet meer efficiënt kunnen afdichten. De olie die lekt en verbrandt, kan leiden tot onvolledige verbranding, waardoor de dikke, donkere rook ontstaat.
Omdat de zuigerveren de compressie en smering helpen regelen, kan het hebben van slechte zuigerveren leiden tot verlies van compressie en goede smering. Wanneer dit gebeurt, zal uw voertuig ook verlies van acceleratievermogen lijden, waardoor het moeite heeft wanneer u het gaspedaal probeert in te trappen en te accelereren. Wanneer u gas geeft en uw motor reageert te lang wanneer u probeert te accelereren of versnellen, is dit ook een indicatie dat u slechte zuigerveren heeft.
U kunt een compressietest doen om uw zuigerveren te testen, aangezien een voertuig met een verminderd vermogen ook kan worden veroorzaakt door slechte klepafdichtingen. Als u lage compressies krijgt, betekent dit dat u slechte zuigerveren heeft, als u hogere compressies krijgt, kan dit betekenen dat u defecte klepafdichtingen heeft. Voor de zekerheid is het beter om het door een monteur te laten controleren.
Als de zuigerveren al ernstig beschadigd zijn, kan dit ervoor zorgen dat de prestaties van uw motor afnemen. In extreme gevallen kan het ervoor zorgen dat het zijn kracht volledig verliest. Het is omdat verlies van compressie versnellingsvertragingen veroorzaakt vanwege de inefficiënte rotatie van de motor waardoor de motor afslaat. Verminderde motorprestaties en afslaan van de motor kunnen optreden wanneer u uw voertuig nog steeds gebruikt en de symptomen van slechte zuigerveren negeert.
Het wordt aanbevolen dat wanneer u een van de tekenen van slechte zuigerveren ervaart, u deze onmiddellijk laat controleren om een juiste diagnose te krijgen, zodat u deze kunt corrigeren. Als het erger wordt, kunt u al uw motorvermogen verliezen of de motor zal defect raken en moet u hulp inroepen en uw voertuig slepen.
Slechte zuigerveren worden meestal veroorzaakt door vuilverontreinigingen. Het vuil kan de motor binnendringen via slechte luchtfilters of via het oliecircuit door verontreinigde olie. Aangezien vuilverontreiniging de belangrijkste reden is waarom zuigerveren kapot gaan, volgen hier enkele manieren om te voorkomen dat ze bederven.
Als u zich houdt aan het aanbevolen olieverversingsinterval dat is ingesteld door de fabrikant van uw voertuig, verlengt u de levensduur van uw zuigerveren. Als u dit doet, zorgt u ervoor dat uw motorolie vers, schoon en vrij van verontreinigingen is.
Hoewel het waar is dat het oliefilter het vuil eruit filtert en kan helpen de motorolie schoon te houden, zijn er momenten dat de oliecircuits niet grondig worden gereinigd. Aan de schone kant van het oliecircuit zitten al vuildeeltjes die de vitale delen van de motor kunnen bereiken die slijtage kunnen veroorzaken.
Een luchtfilter dat al lang aan vervanging toe is, kan defect raken. Wanneer het defect raakt, kan het niet efficiënt werken, wat kan resulteren in olielekken waardoor vuil en ander vuil kan binnendringen. Als u het aanbevolen luchtfilteronderhoud volgt en uw luchtfilter regelmatig vervangt voordat het defect raakt, kan dit de levensduur van uw zuigerveren helpen verlengen en kunnen andere problemen worden voorkomen.
Eerder werd vermeld dat de zuigerveren tot de goedkoopste onderdelen van een automotor behoren. Ze zijn klein en kunnen worden gekocht voor ongeveer $ 40 tot $ 200, afhankelijk van het merk en model van het voertuig. Het klinkt misschien niet zo veel. Omdat het vervangen van zuigerveren echter zware arbeid met zich meebrengt die meer dan 10 uur in beslag kan nemen, kan de monteur u ongeveer $ 1.800 tot wel $ 4.000 in rekening brengen voor de arbeidskosten.
De vervanging kan zo veel gaan omdat de zuigerveren diep in de motor worden gevonden en de motor zal moeten worden gedemonteerd om de zuigerveren te lokaliseren, te verwijderen en te vervangen. Het vervangingsproces kost veel tijd en vereist precisie. Nadat de slechte zuigerveren zijn vervangen door nieuwe, wordt de motor weer in elkaar gezet en terug in het voertuig geplaatst.
Zuigerveren zijn essentiële voertuigcomponenten en het vervangen ervan kan erg duur zijn. Het is om deze reden waarom u op de eerste tekenen van slechte zuigerveren moet letten, zodat u het probleem onmiddellijk kunt verhelpen. Om ervoor te zorgen dat de levensduur van uw zuigerveren wordt verlengd, moet u het aanbevolen onderhouds- en serviceschema van uw voertuig volgen.
