In een verbrandingskamer waar precisie van cruciaal belang is, kan iets zo klein als de grootte van een speld het verschil maken. Zuigerveren zijn een klein maar belangrijk onderdeel van het compressieproces dat de meesten niet begrijpen.
Ze zijn op het eerste gezicht eenvoudig, maar in feite vervullen ze een van de meest voor de hand liggende en belangrijkste taken bij verbranding. Daarom moet u de oorzaken en oplossingen van slechte zuigerveren kennen.
Elke ring speelt een andere rol. Samen helpen ze de verbrandingskamer af te dichten, de cilinderwanden te smeren en warmteoverdracht mogelijk te maken. Wanneer zuigerveren versleten of beschadigd zijn, kunnen er veel verschillende problemen ontstaan die niet alleen het rijden lastig maken, maar ook een potentieel gevaar voor de motor vormen.
Als interne componenten zijn ze echter niet gemakkelijk toegankelijk. Dus als ze versleten zijn, zou het onmogelijk zijn om hun toestand handmatig te beoordelen.
U kunt echter aandacht besteden aan enkele symptomen van slechte zuigerveercondities om passende maatregelen te nemen en aanzienlijke motorschade te voorkomen.
Voordat we ingaan op de oorzaken en oplossingen van slechte zuigerveren, moeten we eerst begrijpen wat de zuigerveren echt doen.
Zuigerveren zijn in feite gewoon metalen ringen langs de zijkant van de zuigers. Ze voeren een aantal zeer specifieke taken uit die belangrijk zijn voor de topprestaties van uw voertuig. Er zijn drie zuigerveren die elk een taak hebben.
Deze ringen hebben elk openingen ertussen waardoor ze kunnen uitzetten en samentrekken afhankelijk van de temperatuur van de zuigers.
Er zijn drie ringen, eerst sluit de bovenste ring de verbrandingskamer af en zorgt ervoor dat er geen verbrandingsgassen ontsnappen, wat erg slecht kan zijn voor je motor. Deze ring wordt vanwege zijn functie de compressiering genoemd.
Dan hebben we de onderste ring. Deze ring bevat gaten die worden gebruikt om de olie van de cilinderwanden te schrapen en staat bekend als de schraapring. De derde ring heeft echter geen specifieke taak.
Dit zijn de functies die zuigerveren dienen.
Dit is de belangrijkste functie die wordt uitgevoerd door de zuigerveren. Terwijl de zuiger samendrukt, proberen gassen te ontsnappen. De compressiering sluit de gassen af, zodat ze gemakkelijk kunnen worden samengedrukt en, belangrijker nog, ervoor te zorgen dat de gassen niet naar de krukas werken.
Het is echter onmogelijk om te voorkomen dat alle gassen naar buiten lekken, want hoewel de compressiering zijn werk doet, lekken er kleine hoeveelheden gassen door.
Maar de compressiering houdt het tot een kleine hoeveelheid, zodat het niet veel invloed heeft op uw motorprestaties. Het stelt u dus in staat een stabiele compressieverhouding te behouden, wat erg belangrijk is voor de prestaties van uw voertuig.
De zuigerveren overbruggen de opening tussen de zuiger en de cilinderwand. De zuigerveren zijn de enige contactpunten die de warmteoverdracht van de zuiger naar de cilinderwanden helpen. Dit verwijdert veel warmte uit het brandstofconversieproces en neemt ook enorme hoeveelheden thermische spanning op van andere roterende componenten.
Naar de laatste en de derde ring gaan. Deze ring helpt de smering door de olie van de wanden van de cilinder te schrapen. De zuigerveer doet dit door de olie van de wanden te schrapen en deze door de gaten in de zuigerveer naar het carter te sturen.
Dit zorgt voor een naadloze en probleemloze beweging van de zuigers in de cilinder en voorkomt schurend contact.
Uiteindelijk, na verloop van tijd, slijten de zuigerveren. En je zou het dan waarschijnlijk moeten veranderen, maar er zijn enkele redenen waarom dit sneller zou kunnen gebeuren dan zou moeten.
Dit kunnen uw eigen praktijken zijn of factoren die verband houden met de zuigerveren zelf. Er zijn factoren die overmatige zuigerslijtage kunnen veroorzaken, dus u moet uw best doen om ze te vermijden.
Terwijl de zuigers in de cilinder op en neer bewegen, hebben de zuigerveren de taak ervoor te zorgen dat ze voldoende warmteoverdracht mogelijk maken en soepel bewegen.
Als de smering onvoldoende is of de olie is verontreinigd met slijpdeeltjes, zullen de zuigerveren voortijdig slijten. Verder zal het ook bijdragen aan de schade langs de zuigerwanden.
U kunt dit probleem voorkomen door de motorolie regelmatig te controleren en met de aanbevolen intervallen te verversen.
In de verbrandingskamer is timing alles. Zonder goed gesynchroniseerde ontsteking kan het mis gaan. Het is bekend dat een verkeerde verbranding inwendige schade veroorzaakt. De meest opvallende daarvan zijn je zuigerveren.
Bij oudere motoren kan de synchronisatie van de krukas en nokkenas zijn uitgeschakeld. Wat ook kan leiden tot een verkeerde synchronisatie. En zelfs als de timing niet helemaal aan jou is, kun je nog steeds op zoek gaan naar dergelijke anomalieën bij de autoservice die je van plan bent te doen.
De meest voorkomende oorzaak van voortijdige of snelle slijtage van zuigerveren is oververhitting van het verbrandingsmedium. Het is nooit aan te raden om de motor ongecontroleerd te laten oververhitten.
Oorzaken van oververhitting kunnen variëren, hoewel dit in de meeste gevallen kan worden verholpen met eenvoudige onderhoudspraktijken, zoals het controleren van het koelvloeistofpeil, het waterpeil, de radiator en de staat van de koelventilator.
Het handmatig beoordelen van de staat van de zuigerveren is vrijwel niet zelf te doen. Dit komt omdat je de hele motor uit elkaar zou moeten halen om de zuigers te controleren.
Er is geen manier om de motor terug te monteren naar de oorspronkelijke instelling. En zelfs als u besluit een professional in te huren om het voor u te doen, is dit niet de meest praktische benadering.
Het goede nieuws is dat er nog andere symptomen zijn die u kunt gebruiken om te bepalen of uw zuigerveren goed werken. Hier zijn enkele symptomen van slechte zuigerveren.
Zuigerveren regelen de compressie en smering. Daarom, wanneer uw zuigerveren verslijten en u compressie verliest en u niet genoeg gesmeerd bent.
Hierdoor verliest de auto zijn acceleratievermogen. De auto zal moeite hebben met accelereren als u het gaspedaal indrukt en de motor zal meer tijd nodig hebben om te reageren en uw manoeuvres te versnellen.
Een verminderde acceleratie kan ook worden veroorzaakt door een beschadigde klepafdichting. Voer dus een compressietest uit om te zien of u een slechte zuigerveer of klepafdichting heeft. Hogere compressie is een symptoom van een slechte klepafdichting, terwijl lagere compressie betekent dat de zuigerveren beschadigd zijn.
Zoals hierboven opgemerkt, vertraagt het verlies van compressie de acceleratie als gevolg van een inefficiënt motortoerental, waardoor de motor afslaat. In extreme gevallen kan een slechte zuigerveer ervoor zorgen dat u al het motorvermogen verliest en uw auto moet slepen. Kleine problemen met de zuigerveer kunnen alleen maar leiden tot slechte motorprestaties.
Volledige motoruitschakeling vindt alleen plaats als u de eerste symptomen van een beschadigde zuigerveer negeert en de auto blijft gebruiken zonder hem naar een monteur te brengen voor inspectie
Wanneer het controlelampje gaat branden vanwege overmatig olieverbruik, moet u hoogstwaarschijnlijk uw zuigerveren vervangen.
Versleten zuigerveren veroorzaken olielekkage in de verbrandingskamer, wat automatisch resulteert in een hoger olieverbruik. Controleer daarom regelmatig het motoroliepeil.
Als gevolg hiervan zal uw auto vaker moeten worden bijgevuld met olie dan de gemiddelde 4.000 mijl. Controleer direct uw zuigerveren als uw auto meer olie gaat verbruiken dan normaal. Dit kan een heel duidelijk teken zijn dat je slechte zuigerveren hebt.
Als de zuigerveren slecht zijn, staat er hoge druk in het carter. Dit beschadigt de motorafdichting en veroorzaakt olielekkage. Als u veel verschillende olielekken opmerkt, controleer dan de carterdruk.
U kunt dit doen door de motor af te zetten en de oliedop langzaam te openen. Er mag geen druk zijn maar een klein vacuüm. Als er veel rook uit de oliedop komt, heb je mogelijk een slechte zuigerveer.
Als de zuigerveren versleten zijn, komt motorolie in de zuigers terecht. Hierdoor verbrandt de motorolie samen met de brandstof. Hierdoor komt er veel rook vrij via de uitlaatpijpen. Bij verbranding van motorolie komt er een wolk witte rook vrij met een blauwe of grijze tint.
Als u brandende olie ruikt wanneer de rook naar buiten komt, betekent dit waarschijnlijk dat uw motorolie de verbrandingskamer is binnengedrongen. De blauwe en grijze rook uit de uitlaat zal dat zeker laten zien.
Een toename van de olie-inname wordt vaak veroorzaakt door blow-by wanneer het lucht-oliemengsel in de verbrandingskamer door de zuigerveren stroomt die zijn geïnstalleerd om meer druk in het carter te creëren.
Wanneer positieve ventilatie van de positieve carterventilatieslang (PCV) terug naar het carter stroomt, wordt een grote hoeveelheid uitlaatgas afgevoerd en is de inlaatlucht erg olieachtig. Olie-inname veroorzaakt ook een toename van het olieverbruik.
Een blow-by is de lekkage van het brandstof- en luchtmengsel naar het carter. De meeste blow-by vindt plaats wanneer uitlaatgassen het carter binnendringen en door de zuigerveren gaan.
De twee belangrijkste oorzaken van slijtage aan zuigerveren en de meeste motoronderdelen zijn vervuiling. Vuil komt de motor binnen via een defect luchtfilter. Via de olieketen kan ook vuil de motor bereiken van verontreinigde olie. Dit is dus de eenvoudigste manier om de levensduur van uw zuigerveren te verlengen.
Regelmatige olieverversing zorgt ervoor dat de olie in uw motor schoon en vrij van resten is. Dit voorkomt dat bruikbare metalen onderdelen zoals zuigerveren gaan roesten. Hoewel het oliefilter vuil verwijdert, wordt het oliecircuit soms niet goed schoongemaakt.
Vuildeeltjes die zich al aan de schone kant van het oliecircuit bevinden, dringen kritische delen van de motor binnen en veroorzaken slijtage.
Wanneer het luchtfilter van een auto niet goed werkt, veroorzaakt dit een olielek. Dit zorgt voor gemakkelijke toegang tot vuil en andere verontreinigende stoffen. Als je het luchtfilter op tijd vervangt voordat het kapot gaat, vergroot je de kans dat je zuigerveren langer meegaan.
De zuigerveren bevinden zich in de verbrandingsmotor. Als de zuigerveer in uw auto ooit breekt, moet u goed nadenken of u deze vervangt of niet. Het vervangen van de zuigerveren vereist demontage van de motor, wat erg tijdrovend en duur is.
Dit is ook een zeer riskante procedure omdat het moeilijk is om de machine in de oorspronkelijke instelling weer in elkaar te zetten. Vervang daarom de zuigerveren alleen als er geen andere opties zijn.
Als de zuigerveren beschadigd en niet versleten zijn, moet u ze onmiddellijk vervangen. Als uw zuigerveren echter beginnen te slijten, heeft u misschien wat vrije tijd voordat u ze moet vervangen. Het eerste zichtbare symptoom van een slechte zuigerveer is witte en grijze rook die uit de uitlaat komt.
Dit is een teken dat motorolie lekt door de zuigerveren en in de verbrandingskamer van een of meer motorcilinders. Rook wordt geproduceerd door de brandende olie in de kamer tijdens het verbrandingsproces.
Wanneer er witte en grijze rook uit de uitlaat komt, verbruikt u ook meer motorolie. Maar doordat er een olielek is, zit er minder olie in de motor. Hierdoor raakt de motor oververhit en kunnen motoronderdelen beschadigd raken.
Dit zijn allemaal grote problemen die snel moeten worden opgelost, anders kan uw machine onherstelbare schade oplopen.
Uw voertuig kan enkele weken meegaan door de olie constant te verversen om lekkages te verhelpen. Uw motor zal echter niet zoveel vermogen kunnen produceren als voorheen.
Het heeft dus geen zin om zelfs maar een paar weken te wachten met het vervangen van uw zuigerveren. Zodra u witte en grijze rook uit de uitlaatgassen ziet komen, brengt u uw auto naar een monteur en laat u de oorzaak van het probleem onderzoeken. Als u merkt dat uw zuigerveer beschadigd is, vervang deze dan onmiddellijk.
Veel van de symptomen die gepaard gaan met versleten zuigerveren kunnen ook worden veroorzaakt door een slechte klepafdichting. Daarom is het belangrijk om onderscheid te maken tussen de twee en te weten waar het probleem zit met de machine.
Een veelgebruikte methode die door mechanica wordt gebruikt om defecte interne componenten te bepalen, is het uitvoeren van een compressietest. Normale compressietests vertellen veel over de gezondheid van motoren, hoewel PSI-niveaus alleen niet het hele verhaal vertellen.
Hier moet u verwijzen naar het specifieke gebied dat wordt bestuurd door elk onderdeel van het rijdende voertuig. Als de uitlaat harde geluiden maakt tijdens de compressietest, betekent dit dat de uitlaatklep defect is. Wanneer de brandstofinjector geluid maakt, betekent dit dat de inlaatklep een probleem heeft.
Voer voor zuigerveren een test uit door een beetje smeermiddel toe te voegen. Als de manometer springt, betekent dit dat de zuigerveren vuil zijn.
Dergelijke problemen zijn echter vrij moeilijk te diagnosticeren voor een definitief antwoord en vereisen bijna altijd machinetape. Het is het beste om voorzorgsmaatregelen te nemen om interne schade aan de machine te voorkomen.
Zodra u hebt bevestigd dat u defecte zuigerveren heeft, moet u erover nadenken om ze te laten vervangen.
Zuigerveren zijn klein maar duur om te vervangen. Dit hangt grotendeels af van het merk en model van uw auto, maar gemiddeld kunt u verwachten dat u tussen de $ 40 en $ 200 betaalt voor alleen een zuigerveer. Het klinkt niet veel, maar wacht maar tot je de arbeidskosten bij het totaal optelt.
Aangezien de zuigerveren diep in de motor zitten, moet de monteur de motor demonteren en de oude zuigerveren verwijderen en vervangen door nieuwe. Dit hele proces kost tijd en vereist precisie.
Nadat de nieuwe zuigerveren zijn geïnstalleerd, moet de motor worden geïnstalleerd en opnieuw worden gemonteerd. Uw monteur heeft 16 uur of meer nodig om de klus te klaren. Gecertificeerde monteurs zijn waarschijnlijk sneller en zullen het waarschijnlijker op de juiste manier doen.
Om de zuigerveren goed te monteren, dient u de ringkappen op te meten en in de juiste volgorde te plaatsen. Bovendien moet u, voordat u een nieuwe zuigerveer monteert, ook de slijtage van de cilinderwanden controleren en meten.
Voor een goede vervanging van de zuigerveer kunt u verwachten dat u tussen de $ 1000 en maar liefst $ 4000 betaalt voor arbeid, afhankelijk van de motor.
Uiteindelijk zou u tot $ 5000 kunnen betalen voor het vervangen van een zuigerveer.
Hoewel u een groot deel van de vervangingskosten kunt besparen, is het nooit aan te raden om de reparatie zelf uit te voeren. Het demonteren van een motor is een ingewikkeld proces en moet goed worden gedaan. En de kans is groot dat u niet over alle benodigde apparatuur beschikt om zo'n enorm proces aan te pakken.
Bovendien zou je meer onderdelen kunnen vervangen, want nadat je de motor hebt gedemonteerd, bestaat de kans dat je problemen met de hele lading opmerkt terwijl je de andere componenten inspecteert, die je niet kunt onderzoeken tenzij je alles demonteert.
Dus voor het geval dat het wordt aanbevolen door een professionele, gecertificeerde monteur.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende vragen over de oorzaken en oplossingen van slechte zuigerveren.
Zuigerveren zijn meestal gebouwd om net zo lang mee te gaan als de motor, met een levensduur van ergens tussen de 50.000 mijl en 250.000 mijl. Maar de gebruikelijke levensverwachting van zuigerveren is ongeveer 100.000 mijl. Dus als je goed onderhoud uitvoert, zou je geen problemen moeten hebben met de zuigerveren.
Ja, u moet voldoende olie bijvullen om de zuigerveren tijdens de montage te smeren. U moet altijd olie gebruiken tijdens het installeren, want als u dat niet doet, kunnen er schaafwonden in de cilinderwand ontstaan waardoor verontreinigingen in de olie kunnen komen.
U moet er dus altijd aan denken om voldoende olie toe te voegen om de zuigerveer te smeren tijdens het installeren. Maar alleen omdat je olie moet toevoegen, wil nog niet zeggen dat je de zuigerveer in een liter olie moet dopen.
Een kapotte zuigerveer veroorzaakt ratelende en kloppende geluiden terwijl uw motor draait. Het geratel van een gebroken zuigerveer is vrij moeilijk te negeren. Het ratelende geluid zal spoedig worden gevolgd door overslaande motor en kloppende motor.
Afhankelijk van het merk en het model en het probleem dat u heeft, is het onwaarschijnlijk dat vervangen minder zal kosten dan opnieuw opbouwen. Aangezien de meeste motoronderdelen erg duur zijn en u andere aangesloten componenten moet kopen als ze niet goed werken.
Wanneer u slechte zuigerveren of andere problemen heeft, zoals lekkage van de koppakking, kleppen of cilinderwandlekken, kan er een misfire optreden. Als je witte rook uit de motor ziet komen, kan dat betekenen dat de zuigerveren de compressiegassen niet goed kunnen vasthouden.
Zuigerveren zetten uit als de motor opwarmt, hier moet u rekening mee houden bij het monteren van de zuigerveer. Als de opening te groot is, zal de motor carterdruk hebben, veel blow-by hebben en veel olie verliezen.
Als de zuigerveren van hun positie worden omgekeerd, zullen de zuigerveren de olie omhoog en in de verbrandingskamer schrapen. Dat betekent dat u elke seconde dat u met uw voertuig rijdt kostbare motorolie verbrandt.
Als u niet genoeg ruimte overlaat voor de zuigerveren, zullen de zuigerveren als ze opwarmen uitzetten waardoor de zuigerveren in zichzelf gaan lopen. En deze uitzetting veroorzaakt grote spanningen op de cilinderwanden, en uiteindelijk zal de zuigerveer barsten door de druk.
Zuigerveren zijn een van de kleinste onderdelen van uw motor. Op het eerste gezicht zou je denken dat het een onbeduidend onderdeel is. Integendeel, het is een van de belangrijkste onderdelen die uw motor functioneel houden.
Er kunnen veel redenen zijn waarom uw zuigerveren slijten. Hoewel je ze niet allemaal onder controle hebt, kun je met goed onderhoud de levensduur van zuigerveren drastisch verlengen.
Het bevestigen van zuigerveren is geen gemakkelijke klus. Het kost veel tijd, vaardigheid en ervaring. Daarom raden we aan om het indien nodig door een professional te laten doen.
Als u eenmaal inzicht heeft in de kosten voor het vervangen van zuigerveren, begrijpt u waarschijnlijk hoe belangrijk het is om deze goed te onderhouden, zodat deze niet voortijdig verslijt.
