Moderne veiligheidsvoorzieningen voor auto's kunnen en zullen ongevallen verminderen, dat is een statistisch feit. Het is echter maar al te gemakkelijk voor chauffeurs om er te veel op te vertrouwen, of erger nog, hun capaciteiten verkeerd te begrijpen. Dat is hoe sommige overmoedige mensen hun auto laten draaien omdat ze dachten dat hun stabiliteitscontrole of tractiecontrole hen zou redden. En daar zit het probleem. Hoewel beide functies u kunnen beschermen, is het belangrijk om te weten wat ze anders maakt.
Op een heel basaal niveau hebben tractiecontrole en stabiliteitscontrole vergelijkbare doelen:voorkomen dat uw auto crasht. De laatste, vaak elektronische stabiliteitscontrole (ESC) genoemd, controleert echter iets andere dingen dan de eerste.
Zoals de naam al doet vermoeden, houdt tractiecontrole, ook bekend als 'tractiecontrolesysteem (TCS)' of 'voertuigtractiecontrole (VTC),' de beschikbare tractie van uw voertuig bij. Het bewaakt met name de wielspin met dezelfde wielsnelheidssensoren als het ABS van uw auto. En als hij ziet dat de wielen te veel draaien, komt hij tussenbeide om dat te corrigeren.
Nu werkt stabiliteitscontrole samen met tractiecontrole om uw auto onder controle te houden. Maar het volgt de wielspin niet. In plaats daarvan bewaakt het uw stuurinvoer en de beweging van de auto met behulp van meerdere sensoren. En als de stuurinformatie niet overeenkomt met de bewegingsgegevens, grijpt de ESC in.
Kortom, als uw wielen op hun plaats draaien, komt tractiecontrole roepen. Maar als je auto meedraait, komt ook de stabiliteitscontrole erbij.
Om te voorkomen dat uw wielen en/of uw auto doordraaien, moduleren de stabiliteitscontrole en de tractiecontrole beide hoeveel kracht er naar de wielen gaat. Sommige van de meest geavanceerde systemen doen dit door de gas-, ontstekings- en brandstofregeling van de auto aan te passen, zegt MotorTrend. Maar zelfs deze systemen vertrouwen ook op het basisprincipe van het remmen.
Omdat ze nauw samenwerken met het ABS van uw auto, vertrouwen de stabiliteitscontrole en tractiecontrole beide op wielsnelheids- en rempedaalpositiesensoren. Een auto met TCS en/of ESC heeft ook speciale hydraulische kleppen nodig, zodat hij vrijelijk druk kan toevoegen aan of wegnemen van de remrotor van elk wiel. Maar omdat ESC andere factoren in de gaten houdt, heeft het extra sensoren nodig.
Naast de wielspin- en rempedaalsensoren, steunt de stabiliteitsregeling ook op stuurwiel- en gaspedaalpositiesensoren. En het bewaakt de beweging van uw auto in 3D met behulp van gier-, stamp- en rolsensoren. De eerste tracks draaien rond een verticale as, d.w.z. als je auto draait/drijft. Ondertussen meet de tweede hoeveel uw auto naar voren duikt of achterover leunt, zoals bij krachtig remmen. En de laatste sporen zij-aan-zij beweging, het soort dat je in hoeken voelt, vandaar de term 'body roll'.
Sinds 2012 moeten alle nieuwe auto's die in de VS worden verkocht, standaard stabiliteitscontrole hebben. En aangezien ESC en TCS samenwerken, betekent dat dat tractiecontrole ook meegaat voor de rit. Maar alleen omdat je auto ze heeft, wil nog niet zeggen dat je ze niet kunt uitschakelen. Bovendien is het soms een goed idee om een of beide systemen uit te schakelen.
Voertuigen met meerdere rijmodi passen bijvoorbeeld hun tractie- en stabiliteitscontrolesystemen aan terwijl u door de modi bladert. Afhankelijk van de auto kan een hardcore Track-modus ECS of TCS volledig uitschakelen, net als een Drift-modus. En hetzelfde geldt voor veel offroad-georiënteerde voertuigen. Als u bijvoorbeeld in een Toyota 4Runner TRD Pro naar 4LO schakelt, wordt de tractiecontrole automatisch uitgeschakeld. Anders zou het je vaardigheden om rotsen te kruipen verstoren.
Tenzij u echter offroad of op een racebaan rijdt, is het beter om zowel de tractie- als de stabiliteitscontrole aan te laten. Het uitschakelen van een van beide is hetzelfde als het verwijderen van een airbag op een wegauto. Dat betekent niet dat je auto meteen onbestuurbaar wordt, maar het verwijdert wel een veiligheidslaagje.
O, en nog iets. Meestal laat uw auto u met een knipperend of constant lampje weten dat de stabiliteits- en/of tractiecontrole actief is. Als u een van beide systemen uitschakelt, wordt meestal ook een ander licht of bericht weergegeven. Als het lampje echter blijft branden of blijft knipperen en uw auto niet vist of ronddraait en u ESC of TCS niet hebt uitgeschakeld, betekent dit dat er een storing is. Als dat gebeurt, moet uw auto, behoudens slecht weer of slechte wegen, nog steeds veilig zijn om te rijden. Maar breng het zo snel mogelijk naar een monteur.
Maar als je dat VSC-, TCS- of ESC-lampje wel ziet, weet je nu wat er aan de hand is.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
