De Mitsubishi Lancer Evolution werd in 2015 stopgezet en is sindsdien een cultklassieker geworden. Dankzij films als The Fast and The Furious Naast de vele videogames waarin de krachtige sedan te zien was, heeft de Lancer Evo in de loop der jaren de harten van vele enthousiastelingen gestolen. Het is tenslotte een straatwaardige rallyauto met een krachtige motor en vierwielaandrijving. Maar is het ook een goede dagelijkse chauffeur?
Van buitenaf ziet elke Mitsubishi Lancer Evolution eruit als een solide sedan die een kwaliteitsrit kan bieden voor maximaal vijf personen. U zou echter slechts gedeeltelijk gelijk hebben. Volgens Lavender Magazine's recensie van de 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition, "is de ophanging stevig en voel je alles - hobbels, uitzettingsvoegen, scheuren en alle andere wegoneffenheden die je elke dag tegenkomt."
Bovendien, een YouTuber die de naam "ALLDAYANTHONY" draagt, vermeld in zijn video over het dagelijks rijden met een Evo, "ik ga gewoon eerlijk zijn, deze auto is oncomfortabel als de hel. De standaard veren zijn extreem en je voelt elke hobbel, barst of lijn in de weg.”
Ik heb ook een Evo IX en Evo X gereden en ik kan zeggen dat beide auto's behoorlijk de nieren waren. Ik zou het niet aanbevelen aan iedereen die op zoek is naar een soepel rijdende dagelijkse bestuurder. Edmunds herhaalde zelfs mijn gedachten in zijn recensie van de Lancer EVO 2015:
"Voor het dagelijkse woon-werkverkeer is de Evo minder inspirerend, vooral omdat de rit nogal stijf is."
Volgens fueleconomy.gov werd de Lancer Evolution 2015 beoordeeld op een EPA-geschatte 17 mpg in de stad en 23 mpg op de snelweg. Natuurlijk koopt niemand een EVO voor benzineverbruik, en technisch gezien is die beoordeling niet verschrikkelijk. Maar als het gaat om dagelijkse rijtaken, is een gecombineerde schatting van 19 mpg niet zo geweldig.
Houd er rekening mee dat u brandstof van 91 octaan in de tank moet pompen. En als je verslaafd raakt aan het toeren van de toerenteller om de kick van de boost te voelen, wees dan niet verbaasd als je veel tijd aan de pomp doorbrengt, om nog maar te zwijgen van geld.
Deze spreekt voor zich, maar qua techniek had de Lancer Evo niet veel in huis. Natuurlijk, het was snel en het had een geweldig vierwielaandrijvingssysteem, maar het had niet de veiligheids- en technische functies die de auto's van vandaag hebben. Het punt is dat als je gemiddeld $ 20.000 tot $ 40.000 gaat uitgeven aan een sportsedan, er tal van nieuwe opties zijn - met meer technologie - voor dezelfde prijs. Maar als de Lancer Evolution is wat je wilt, krijg je nog steeds veel voordelen.
Als je alle bovengenoemde nadelen van in principe elke iteratie van de Mitsubishi Lancer Evolution kunt overwinnen, dan is het goede nieuws dat je een behoorlijk nauwkeurige machine hebt. Wat iemand ook zegt (inclusief ik), het is moeilijk om ruzie te maken met een auto met een 2,0-liter turbomotor die 291 pk en 300 lb-ft koppel onder de motorkap levert.
Die motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak die het vermogen naar alle vier de wielen stuurt. Bij de tests van Edmunds was de Lancer Evolution GSR 2015 in staat om in slechts 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, wat kan wedijveren met veel duurdere sportwagens.
Bovendien is de Evo zeer geschikt voor rijden in de winter, omdat hij vierwielaandrijving heeft en als je er winterbanden op zet, kun je bijna overal in de sneeuw komen, zeggen sommige eigenaren. Hoe dan ook, de Lancer Evolution is een geweldige sportsedan die op weg is naar een legendarische status.
Het is echter misschien niet de beste dagelijkse bestuurder.
