Heb je ooit het geluk gehad om een defect wiellager te ervaren? Als je dat hebt gedaan, dan weet je dat het echt geen vreugdevolle gelegenheid is die een viering waard is.
De wiellagers van uw voertuig zijn zo ontworpen dat uw wielen, met zo min mogelijk wrijving, onafhankelijk van de naaf van uw voertuig kunnen draaien. Terwijl de meeste lagers zijn ontworpen om duizenden en duizenden kilometers mee te gaan.
Uiteindelijk verslijten ze en een vroege indicatie van wanneer je lagers versleten zijn en vervangen moeten worden, is het geluid dat ze afgeven.
Het geluid van een luidruchtig wiellager maakt een grommend of piepend geluid als je met hoge snelheden rijdt. Het zal vooral opvallen als het harder of zachter wordt als je iets naar links of rechts draait.
Een luidruchtig wiellager kan een hele reeks verschillende geluiden veroorzaken, afhankelijk van welk deel van het lager defect is.
Als het lager bijvoorbeeld zijn vet heeft verloren en nu droogloopt, kunt u een metaalachtig knarsend geluid van het betreffende wiel verwachten.
Als het lager echter een overmatige hoeveelheid speling heeft ontwikkeld, zal het de neiging hebben om een zacht gerommel af te geven en het betreffende wiel draait.
De buitenkant van de behuizing kan soms los komen te zitten in de naaf en kan meedraaien met het binnenste deel van het lager. Dit wrijven van de buitenste lagerring tegen de binnenkant van de naaf zal een hoger schraapgeluid veroorzaken, aangezien de twee oppervlakken tegen elkaar moeten wrijven.
De meest voorkomende oorzaak van wiellagergeluid is een droog wiellager door gebrek aan vet. Dit kan gebeuren door lekkage of zout water dat het lager binnendringt.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de vijf belangrijkste oorzaken van een luidruchtig wiellager.
Het vet van uw wiellager is echt een van de belangrijkste aspecten om ervoor te zorgen dat uw wiellager zo lang mogelijk meegaat. Zolang het lager gesmeerd is, voorkom je overmatige hitte en weerstandsopbouw, wat ook voorkomt dat het metaal vervormt.
De meeste wiellagers zijn tegenwoordig afgedichte eenheden, wat betekent dat u geen toegang hebt om zelf vet bij te vullen via een nippel. Dit betekent dat als je lager geluid begint te maken door een gebrek aan vet, je het hele lager moet vervangen.
Het feit dat de lagerunits zijn afgedicht, maakt het ook moeilijk om te bepalen of het zijn vet heeft verloren. Als u op het lagerhuis zichtbare tekenen van een impact kunt zien die leiden tot vetverlies, raden we aan om het lager te laten vervangen.
Zoutwater is een grote moordenaar van auto's. U weet dit als u uw voertuig gebruikt om boten in zee te lanceren.
Een opeenhoping van zout zeewater in uw lagers kan schadelijk zijn voor de levensduur van het lager zelf. Terwijl zout water zich een weg baant in het lagerhuis, spoelt het niet alleen het vet dat erin zit weg, maar het zal ook zijn werk beginnen te doen, het is magisch om de binnenkant van het lager te corroderen.
Het kan voor velen als een schok komen wanneer ze plotseling beginnen te merken dat de lagers luidruchtig zijn na het te water laten van een boot. Dit komt omdat het zoute water schade veroorzaakt die niet zichtbaar is zonder je lager te strippen.
Er is geen echte manier om te voorkomen dat zout water in uw lagers komt als u uw voertuig gebruikt om boten te lanceren. Het advies dat we zouden geven is dat als u uw voertuig hiervoor gebruikt, uw lagers regelmatig moet inspecteren en op uw hoede moet zijn als ze lawaaierig worden. Dit voorkomt in ieder geval eventuele verrassingen voor u wanneer de onvermijdelijke wiellagers vervangen moeten worden.
Het niet gebruiken van een auto is vaak erger dan het overmatig gebruiken ervan. Batterijen raken leeg, ophangbussen worden stijf en afdichtingen drogen uit.
Hetzelfde kan gezegd worden van je wiellagers. Omdat uw voertuig lange tijd stilstaat, kan het vet in de lagers beginnen uit te drogen en zijn effectiviteit verliezen om kleine hulp in het lager zelf te behouden.
Niet-bewegende lagers hebben ook meer kans om intern corrosie te ontwikkelen, wat leidt tot overmatige warmteontwikkeling en dus voortijdig moet worden vervangen. Zelfs als u uw voertuig slechts af en toe een korte rit kunt maken, is dit beter dan het lange tijd stil te laten staan en helemaal niets te gebruiken.
Als uw ophanging niet goed uitgelijnd is, kan dit er soms toe leiden dat bepaalde onderdelen rond het voertuig te zwaar worden belast.
Uw wiellagers zijn ontworpen om te werken zonder een gespecificeerde stresstolerantie die ze aankunnen. Dus als de stress die erop wordt uitgeoefend gedurende een langere periode wordt verhoogd, kan dit ertoe leiden dat het lager voortijdig verslijt.
Als uw voertuig een storing heeft in de ophanging of een wieluitlijning nodig heeft, laat dit dan zo snel mogelijk uitvoeren om verdere schade aan andere voertuigcomponenten zoals uw wiellagers te voorkomen.
Het is ook vermeldenswaard dat als uw voertuig wordt verlaagd, u misschien merkt dat uw wiellagers eerder dan verwacht moeten worden vervangen vanwege de verhoogde druk die erop wordt uitgeoefend.
Ik weet zeker dat velen van ons ofwel iemand kennen of dit zelf hebben gedaan, waarbij we gaan rijden als het ijzig of nat is en uiteindelijk tegen de stoeprand aan de kant van de weg glijden.
Hoewel deze impact misschien maar klein lijkt, kan het een zware klap geven aan uw wiellagers. Dit komt simpelweg omdat ze niet zijn ontworpen om zijdelingse botsingen te absorberen die optreden als uw voertuig tegen een stoeprand glijdt.
Als u een zijdelingse aanrijding heeft gehad die vergelijkbaar is met die van een stoeprand, laat dan uw ophanging en wiellagers beoordelen om er zeker van te zijn dat u ze niet heeft beschadigd.
