Ferrari was aanvankelijk een uitloper van Alfa Romeo en ontwikkelde auto's specifiek om deel te nemen aan autoraces. De automaker heeft in de jaren '50-'70 veel tijdloze raceauto's gemaakt, zoals de iconische 500 TRC en 312 P. Consumenten konden uiteindelijk hun eigen Ferrari-modellen krijgen, zoals de 365 GTB/4 Daytona uit 1968.
Zelfs moderne Ferrari-modellen zijn tegenwoordig nog steeds gangbaar, zoals de SF90 Stradale of F8 Spider. Hoewel de meeste van hen enkele stijlkenmerken van vorige generaties hebben, passen ze tegenwoordig in moderne supercars. Laten we eens kijken naar enkele van de beste Ferrari's die ooit zijn gemaakt en hoe we ze kunnen onderscheiden van hun rivalen. Maar hoeveel verschillende modellen Ferrari's zijn er?
Ferrari heeft tientallen modellen op CarModelsList, en zelfs de eerdere auto's zijn vandaag de dag nog steeds zeer begeerd. De Ferrari 250 GTO was een van de meest capabele racers van zijn tijd, aangedreven door een 300 pk sterke V12. Het buisachtige frame maakte het aerodynamischer op het circuit en versloeg zelfs de klassieke Shelby Mustang-modellen. Slechts 39 van deze auto's werden ooit gebouwd, elk met een waarde van meer dan $ 40.000.000 vandaag.
De Ferrari California T toonde een modernere carrosseriestijl en was in de eerste plaats gemaakt om een dagelijkse bestuurder te zijn. Toch zet het andere easy-going sedans te schande met zijn 552 pk sterke V8 en dynamische rijeigenschappen. Het is ook relatief betaalbaar in vergelijking met andere Ferrari's:je kunt een gebruikt model uit 2017 vinden voor ongeveer $ 170.000- $ 180.000.
De Ferrari 488 Spider is een andere moderne instapper, compleet met een opvouwbare hardtop en twin-turbo V8-motor. Dit is ook een van de weinige Ferrari's die Apple CarPlay aanbiedt.
Het is moeilijk vast te stellen welke Ferrari de grootste impact heeft gehad op de autowereld. Goodwood laat ons tien waardige kanshebbers zien, te beginnen met de 275 GTB Rally Car. De eerste auto van Ferrari was compleet met een onafhankelijke wielophanging, V12-motor en vacuümgestuurde schijfremmen.
De Ferrari 500 TC was lichter en leverde minder pk's dan de GTB Rally Car om te voldoen aan de nieuwe racecodes. Toch had hij een topsnelheid van 150 mph en wist hij vele races te winnen. De Ferrari 365 GTB/4 Daytona zou de volgende zijn. Het is de eerste die is gemaakt met de Pininfarina-lichaamsstijl. Hij kreeg ook een enorme vermogensboost ten opzichte van de 500 TC en produceerde 347 pk.
Rond dezelfde tijd ging de Ferrari Dino 246 GT in productie. De motor werd aangepast om nog woester te zijn, en het is een van de meest weelderige voorbeelden van de nieuwe carrosserievorm. De Ferrari Testarossa kreeg nog interessantere ontwerpelementen, waaronder grote zij-inlaten en uitklapbare koplampen.
De Ferrari F40, uitgebracht in 1987, markeerde het 40-jarig jubileum van de automaker. Het wordt algemeen beschouwd als de eerste moderne supercar, met 471 pk op de tap en een carrosserie opgebouwd uit koolstofvezelpanelen. Het zou de weg vrijmaken voor de begeerlijke Ferrari Enzo-modellen, die meer downforce hebben dan welke andere Ferrari dan ook. De enorme V12 van de Ferrari Enzo kan 660 pk leveren en in slechts 3,2 seconden accelereren tot 60 mph.
Het heeft ook Brembo-koolstofvezelremmen die later zouden worden geïmplementeerd op de Ferrari 360 Challenge Stradale. Dit model kreeg meer pk's en een betere gewichtsverhouding, waardoor de baanprestaties verbeterden.
De Ferrari 599 Manual is een van de meest memorabele Ferrari's vanwege zijn unieke transmissie. Het is de laatste met de traditionele opstelling van een versnellingspook en drie verschillende pedalen, gecombineerd met een motor van 615 pk.
De Ferrari 458 Speciale leverde minder pk's, maar kon nog steeds de 100 km/u bereiken in een schone drie seconden. Dankzij de verbeterde slip-hoekregeling, grote achterspoiler en inlaatkleppen was dit model een van de beste racers.
De snelste echte Ferrari is ofwel de 2013 LaFerrari of 2013 Berlinetta. De eerste was beperkt tot slechts 499 eenheden, die elk $ 1.690.000 kosten. Hij werd standaard geleverd met een V12-motor met een vermogen van 800 pk en een koppel van 516 lb-ft, plus een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
De LaFerrari wordt ook geleverd met een elektromotor die hem milieuvriendelijker maakt en zijn pk's opvoert tot 963. Dat geeft hem een topsnelheid van 327 km/u en hij kan in slechts 2,8 seconden de 100 km/u bereiken.
Deze Ferrari heeft ook verbeterde tractiecontrole, differentiële demping en hetzelfde regeneratieve remmen op verschillende andere sportieve EV's. Vooraan heeft de LaFerrari 19 inch wielen en een ophanging met dubbele draagarmen. De back-end multi-link achterwielophanging en 20-inch wielen.
De Berlinetta is met 730 pk iets minder krachtig, maar weet toch in 3,1 seconden de 100 km/u te bereiken. Volgens Car and Driver geeft de standaard AWD deze Ferrari ook aanzienlijk betere startmogelijkheden. Het is ook relatief toegankelijker dan de LaFerrari, met een vraagprijs van $ 330.000.
Er is een snellere Ferrari, maar Edo Competition heeft deze aangepast. De verbeterde V12 levert 950 pk en heeft een topsnelheid van 245 mph.
Zelfs de goedkoopste Ferrari's zijn in staat tot verbluffende snelheden en hebben dezelfde iconische architectuur als hun legendarische voorgangers. Volgens SuperCars is het meest betaalbare model de Portofino 2020, geïnspireerd op de California T. Je kunt deze fraaie tourer kopen voor slechts $ 215.000.
Die prijs is inclusief een twin-turbo V8-motor met een vermogen van 591 pk en een koppel van 561 lb-ft. Hij kan in 3,4 seconden 60 mph bereiken, slechts iets langzamer dan modellen die voor $ 100.000 meer worden verkocht. Het is zeker niet de snelste Ferrari die beschikbaar is, maar de topsnelheid is nog steeds een respectabele 199 mph. Zijn prestaties worden ook ondersteund door Brembo keramische remmen, elektronisch gestuurde besturing en adaptieve dempers.
Het interieur is ook behoorlijk luxe volgens Ferrari-normen, waarschijnlijk om de vraag van de technisch verwende coureurs van vandaag bij te houden. Een 10,3-inch infotainment-touchscreen is inbegrepen en een handvol veiligheidsvoorzieningen is beschikbaar. De luxe lederen stoelen kunnen worden voorzien van nekverwarmende kussens en ventilatie.
Voor slechts $ 10.000 meer, kon je een Ferrari Roma kopen. De positionering van de koplampen is iets lager op dit model, waardoor het een dreigende haai-achtige blik krijgt. Hij is ook krachtiger dan de Portofino en produceert 612 pk en een koppel van 561 lb-ft. De snelheidsspecificaties blijven gelijk aan die van de Portofino, maar hij heeft een verhoogd toerental van 5.000.
Het heeft ook een iets andere indeling van het interieur in vergelijking met veel van zijn broers en zussen. Bestuurders worden geconfronteerd met een 16-inch digitale metercluster en krijgen een handige, maar kleine middenconsole. Beide passagiers op de voorbank krijgen ook hun eigen infotainmentschermen uitgerust met Apple CarPlay, satellietradio en navigatie.
De Ferrari F8 Tributo buigt zich naar het duurdere gebied en verkoopt voor ongeveer $ 277.000. Het is echter ook de krachtigste van de drie, met een vermogen van 710 pk en een koppel van 568 lb-ft. Het is een van de snellere modellen met een topsnelheid van 211 mph en bereikt 60 mph in minder dan drie seconden.
Zoals je misschien uit zijn naam hebt afgeleid, is hij gebaseerd op de Ferrari 488 GTB en deelt hij hetzelfde platform. Zijn motor levert hetzelfde vermogen als de GTB, maar krijgt zijn piekkoppel sneller. De Tributo onderscheidt zich ook met een aero-kit die nieuwe 3D-geprinte exterieurelementen van koolstofvezel biedt. De carrosserievormgeving en koplampen zijn ook uniek voor de F8 Tributo.
De meeste Ferrari's vallen in een onbereikbare prijsklasse, maar JamesEdition zegt dat de duurste de LaFerrari Aperta is. Vermeldingen op de site waarderen deze specifieke Ferrari op $ 4.733.647. De duurste veiling eindigde echter met een winnend bod van bijna $ 10 miljoen.
Het heeft dezelfde prestatiespecificaties als de standaard LaFerrari, maar deze wordt geleverd met een afneembaar dak. Het is verkrijgbaar als een zachte of een harde top, de laatste gemaakt van echte koolstofvezel om het voertuig licht te houden. Hij wordt ook geleverd met een nieuwe aero-kit en een verlaagde bodemplaat, voor een nog betere wegligging en downforce.
Een ander schaars en duur model is de Ferrari FXX-K. Deze auto's zijn meestal alleen gereserveerd voor circuitevenementen, maar sommige worden af en toe verkocht voor ongeveer $ 4.170.188. Ook al is hij goedkoper dan de LaFerrari Aperta, hij is waanzinnig krachtiger met 1.035 pk.
De K staat voor het kinetische energieterugwinningssysteem van het voertuig, dat de energie die verloren gaat bij het remmen, omzet in meer stand-byvermogen. Hoewel de snelheidsspecificaties niet beschikbaar zijn, zegt TopGear dat het de testbaan in vijf seconden minder heeft voltooid dan de LaFerrari. Slechts één van deze modellen is straatlegaal, en dat is alleen mogelijk gemaakt door uitgebreide aanpassingen.
Details die het verschil maken. Herken je deze uitlaat? #Ferrari #MuseoFerrari pic.twitter.com/X1qXHmhjxo
— Musei Ferrari (@MuseiFerrari) 17 december 2016
Volgens Virgin Experience Days is het gemakkelijk om al deze Ferrari-modellen van elkaar te onderscheiden met slechts een paar observaties. Alle Ferrari's hebben buisvormige carrosserievormen, maar aan de achterkant kun je ook zien welk model het is. De F430 Spider ziet er bijvoorbeeld uit alsof hij een vriendelijke grijns heeft met de pony-badge in het midden.
Daarentegen heeft de LaFerrari meer swooping-hoeken en rondingen aan de achterkant. Sommige Ferrari's zien eruit alsof ze inspiratie hebben gehaald uit andere supercars, zoals te zien is aan de achterlichten van de Ferrari California.
De voorste luchtinlaten zijn ook een van de meest opvallende kenmerken van elke Ferrari. Als ze aan de zijkant van de grille zijn geplaatst, is de auto waarschijnlijk een soort F30 of 360 Modena. Sommige Ferrari's hebben één lange inlaatbalk die in het midden kan worden gesplitst, zoals die op de LaFerrari.
Ferrari-modellen zijn moeilijker te onderscheiden op basis van luchtinlaten aan de zijkant, maar sommige zijn dode weggeefacties. De LaFerrari, ooit de uitblinker, heeft de grootste van allemaal. Die op de 430 Spider- en 360-modellen bevinden zich aan de onderkant van de deuren. De Ferrari Berlinetta is de enige die geen luchtinlaten aan de zijkant heeft.
De meeste Ferrari's hebben ook dezelfde hoekige koplampen, hoewel sommige een iets andere plaatsing kunnen hebben. Sommigen van hen hebben rondere rondingen, zoals die op de 430 Spider en California-auto's. Oudere modellen zoals de Ferrari F40 hebben retro pop-up koplampen.
Wat betreft de achterlichten, beide sets hebben meestal hun eigen behuizing aan elke kant van de achterkant. De Ferrari California is vanaf de achterkant goed te herkennen door zijn unieke plaatsing van het achteruitrijlicht. Omdat veel Ferrari's echter identieke achterlichtontwerpen hebben, kan dit het moeilijkste verschil zijn om te detecteren.
Gelukkig is er meer variatie in de plaatsing van de achterste uitlaten. De meeste modellen hebben aan elke kant twee horizontale pijpen, maar Californië toont verticaal zijn pijpen. Dan zijn er de Ferrari F40 en 458 Italia, die allebei drie uitlaatpijpen in het midden van de achterkant hebben.
Vrijwel alle Ferrari's hebben identieke badges aan de voorkant, maar subtiele verschillen in de vorm van de motorkap onderscheiden elkaar. Sommige motorkappen lopen helemaal door tot aan de koplampen, terwijl sommige taps toelopen in de richting van het embleem.
Mogelijk moet u verschillende Ferrari-foto's nauwkeurig bestuderen om de kunst van het spotten van de verschillen onder de knie te krijgen. Gelukkig is geen enkele Ferrari een doorn in het oog.
