Als je naar nieuwe auto's kijkt en door de beschikbare functies, voorzieningen en details van raamstickers bladert, zijn er veel acroniemen. Je zult de meeste herkennen, zoals MSRP, ABS, TRAC en APR. Er zijn echter waarschijnlijk een paar termen die u misschien niet zo duidelijk kunt identificeren. Ze zijn bekend omdat je ze de hele tijd ziet. Het is echter niet helemaal duidelijk wat ze betekenen of hoe ze echt verschillen tussen modellen.
Als u bijvoorbeeld kijkt naar het prestatievermogen van een voertuig, ziet u termen over pk's, koppel en toerentallen. Dus, wat zijn RPM's precies en waar staat rpm voor? Hier is het volledige overzicht van wat toerental betekent en hoe het zich verhoudt tot de capaciteit van het voertuig. Het is handig als u beslist welk model u wilt kopen.
Laten we beginnen met de basis. Wanneer u beschrijvingen ziet waarin RPM's worden beschreven, verwijst de term naar omwentelingen per minuut. Zoals iSeeCars uitlegt, vertegenwoordigt dit het aantal keren dat de krukas van de motor een volledige rotatie kan maken binnen een tijdsbestek van 60 seconden. Vanaf de bestuurdersstoel kunt u het aantal omwentelingen per minuut van de auto volgen, meestal in de toerenteller op het dashboard in uw metercluster.
Oké, maar wat zijn omwentelingen per minuut eigenlijk? Hoe beïnvloeden ze de prestaties van de auto? Bovendien, als u ze tijdens het rijden in de gaten houdt, hoe kunt u dan profiteren van de meest optimale prestaties? Nexstar legt uit dat RPM's de snelheid van de motor meten en dat RPM's je helpen bij het berekenen van het aantal pk's. Het exacte rekenvoorbeeld voor het bepalen van het vermogen van een auto is "Koppel x RPM gedeeld door 5252."
Cars zegt zich ervan bewust te zijn dat een motor niet altijd zijn hoogste vermogen bij het hoogste toerental bereikt. In de meeste gevallen geven de motorspecificaties van een auto het piekvermogen aan, gevolgd door de ideale RPM's. Dus op de raamsticker of op de lijst met functies zou het kunnen zijn:"250 pk @ 5.600 RPM's."
Koppel speelt ook een rol, maar meestal bij lagere omwentelingen per minuut. Omdat het koppel de "draaikracht" van de motor meet, en meestal wanneer u voor het eerst gas geeft, zullen de RPM's lager zijn. Voor alle modellen met motoren met supercharger of turbocharger ziet u mogelijk een koppel, gevolgd door een reeks ideale toerentallen, zoals 270 lb-ft bij 1.600-4.200 tpm.
Wanneer u de motor van uw auto versnelt, is er zoiets als te veel. Zonder te schakelen, zal een rijdend voertuig uiteindelijk een maximale rode lijn raken. Wanneer u die limiet bereikt, geven uw meters aan dat u zich in het "rood" bevindt en gevaarlijk dicht bij risicovolle bedrijfsomstandigheden komt. Het is een veel voorkomende misvatting, deels vanwege alle intense rijscènes in films, om te denken dat rijden in het rood maximale kracht biedt. Dit leidt echter alleen tot mogelijke motorschade aan de zuigers of lagers.
Om deze riskante manoeuvres te vermijden en per ongeluk uw omwentelingen per minuut opnieuw te bepalen, zijn de meeste moderne auto's uitgerust met toerenbegrenzers of toerenbegrenzers. Deze mechanismen zijn aanwezig om te voorkomen dat de motor van een voertuig te hoog draait voordat er wordt geschakeld.
Een toerentalbegrenzer kan ook de rijdynamiek van een auto verbeteren. Hogere RPM's hebben de neiging om zich te vertalen naar meer vermogen. Maar er zijn prestatievoordelen bij lagere toerentallen, vooral bij turbomotoren. U kunt een flexibeler en responsiever rijgedrag verwachten bij lagere snelheden met een juiste regeling van de RPM's.
Nu u een transparanter en beter begrip heeft van RPM's, wat de term betekent en hoe deze van toepassing is op de motorprestaties van een auto, kunt u meer vertrouwen hebben in het lezen van statistieken en raamstickers. En u zult zich een beetje meer gemachtigd voelen om een goede beslissing te nemen over de aankoop van een auto.
