Met alle respect, deze gemodificeerde Mercedes CLK is een streling voor het oog. Zou dit de lelijkste auto ooit kunnen zijn? Het is niet onze bedoeling om het harde werk en de persoonlijke smaak van mensen te vernietigen. Maar hoe heeft dit kunnen gebeuren? Een CLK mengelmoes van tegenstrijdige ideeën en slechte uitvoering zou de beste manier kunnen zijn om het te beschrijven.
We zijn meestal fans van modificaties en gerestylede voertuigen, of het nu auto's, vrachtwagens, bestelwagens of fietsen zijn. Maar deze W208 CLK coupé is meer spektakel dan bijzonder. Uitgevoerd in het VK, het is nu op eBay, voor degenen die het durven om het te bezitten. Maar aangezien Mercedes-enthousiastelingen kieskeurig zijn over hun auto's met fabrieksapparatuur, zouden ze blij moeten zijn te weten dat dit bijna volledig Mercedes is. De motor en aandrijflijn zijn allemaal CLK, wat een standaard 3,2-liter V6, transmissie en achterkant betekent.
De carrosserie is van metaal, niet van glasvezel. Hoewel het lijkt alsof het glasvezel kan zijn. We weten niet of dat goed of slecht is? Het frame is echter allemaal "custom made", met Mercedes-componenten op de fabriekslocaties ten opzichte van de carrosserie. Dus we zijn in de war waarom de bouwer het standaardframe niet heeft gebruikt en vervolgens een hoger platform voor het lichaam heeft gebouwd. Maar wat weten we?
De verkoper zegt dat de spatborden allemaal origineel zijn, om de auto een "colafles"-vorm te geven. Je weet wel, zoals een Dodge Charger uit 1968. Met andere woorden klassiek. Of niet.
Vooraan is de grille een kruising tussen een Peterbilt-truck en een Zamboni-machine. Het strekmetaalgaas geeft het een industriële uitstraling. En de standaard koplampen en spatborden doen een poging om er visueel in te passen.
Als je dacht dat de voorkant een beetje ruw was voor de ogen, zou je misschien de achterkant niet moeten zien. Hoewel de truck groter en dieper is dan op een standaard CLK, is het kofferdeksel klein. We weten niet zeker waarom? We zouden hebben gevraagd waarom het zo is ontworpen? Maar we willen 'design' nergens mee associëren.
En we vragen ons ook af waarom de spatborden zo ver van de banden verwijderd zijn? Waarom eigenlijk alles werd gedaan zoals het was, is een raadsel? We zouden hebben voorgesteld dat de kofferbak de lijnen van het kofferdeksel volgt, taps toelopend naar beneden naar de achterbumper. Maar natuurlijk had de eigenaar zijn of haar eigen gedachten over design en verhoudingen.
Over verhoudingen gesproken, ze zijn behoorlijk gek. De hoogte van het lichaam slaat nergens op, evenmin als het spatbord eronder. Ook de rechte lijnen van de kofferbak missen elk detail. Die panelen tussen de treeplanken en de carrosserie zien er behoorlijk ruw uit.
Dan zijn er de V'd voorruitvizier en de bijna volledig geblindeerde achterruit. Er zijn slechts twee sinistere spleten die vrijwel waardeloos zijn. Over het algemeen logenstraft de grote hoeveelheid werk die hieraan is besteed het uiterlijk.
Als we moesten raden, was dit een poging om een moderne versie te maken van de Rolls-Royce Landaulette uit 1950 van koningin Elizabeth II? Anders hebben we geen idee wat de bouwer probeerde te bereiken? We denken dat we het moeten kopen om erachter te komen, en we gaan die gedachte absoluut niet eens koesteren.
